Innhold
- Hva betyr kode P0785?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0785?
- Hva er symptomene på kode P0785?
- Koder relatert til P0785
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0785 | Shift / timing solenoid-kretsfeil | Kabling, skift / timing magnetventil, ECM / PCM! TCM |
Hva betyr kode P0785?
Shift-solenoider kontrollerer trykkraften som igjen styrer posisjonen til girventilen. De kalles ON / OFF solenoider og kan normalt være åpne for væskestrøm eller normalt lukket for å blokkere fluidstrøm. De blir kommandert på eller av PCM eller TCM. Motstanden for de fleste ON / OFF-skift-solenoider er 10-15 ohm. En lineær (rett linje) solenoid kan varieres ved å endre tidsmengden for nøyaktig å kontrollere væskestrømmen gjennom magnetventilen. Den variable kraften eller bakken som påføres på de lineære solenoider er PWM (pulsbreddemodulert) som lar PCM / TCM presis kontroll over skiftingen og fluidtrykket. Motstanden for de fleste lineære (PWM) skift-solenoider er omtrent halvparten av ON / OFF-typen ved omtrent 4 til 6 ohm. Et PWM-signal er et digitalt signal, vanligvis 0 volt og 12 volt, som sykler med en fast frekvens. Varierende hvor lang tid signalet er på gir et signal som kan variere av / på-tiden for en utgang. Forholdet mellom tid i forhold til syklusens periode blir referert til som plikt syklus. De fleste TCC-solenoider er lineære typer PWM.DTC P0785 involverer generelt 3-2 Shift Solenoid (SS) ventilmontering, som brukes i mange forskjellige 4-trinns automatiske transmisjoner og transaksler, som GM 4L65-E og 4T65-E. Denne magnetventilen i motsetning til den i animasjonen ovenfor er en normalt lukket, 3-porters av / på-enhet som styrer 3-2 nedskift, der den typiske skift-solenoiden bare har 2 porter. 3-2 magnetventilen er i ventilhuset i transmisjonen. Magneten mottar tenningsspenning vanligvis fra en smeltet tenningskrets. Magnetmagneten drives eller styres av PCM / TCM som gir en grunnbane. Se figur 1. MERK: Når du diagnostiserer en 700-serie DTC (Diagnostic Trouble Code) med en girkasse, overføringshylse eller andre drivlinjekomponenter, må du sjekke for en DTC under chassis og karosserisystemer, ikke bare under “P” eller drivlinje / motor eller utslippskontrolltypekoder. Modulkommunikasjons-DTC-er er "U" -koder. Disse blir ofte funnet når du leter etter DTCer under chassis eller karosserisystemer. Kabinettrelaterte koder er merket "C" og kroppssystemrelaterte koder er merket med "B" -koder, og disse kan forårsake problemer med kjøretøy hvis de påvirker en sensor som også brukes av varme- og klimaanlegget.
Figur 1 Diagrammet for ledningsdeler for TCC magnetisk krets
Hva er de vanligste årsakene til kode P0785?
