Innhold
- Hva betyr kode U0100?
- Hva er de vanligste årsakene til kode U0100?
- Hva er symptomene på kode U0100?
- Hvordan feilsøker du kode U0100?
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| U0100 | Datobuss: motorstyremodul (ECM) A - ingen kommunikasjon |
Hva betyr kode U0100?
Denne koden angår kommunikasjonskretsen mellom motorstyremodulen og andre kontrollmoduler i hele kjøretøyet. Denne kommunikasjonskretsen blir ofte referert til som busskommunikasjon for Controller Area Network, eller ganske enkelt satt CAN-buss. Uten denne CAN-bussen kan ikke kontrollmodulene utveksle informasjon, og skanneverktøyet ditt kan ikke være i stand til å kommunisere med motorens kontrollmodul, avhengig av hvilken krets som er berørt.
CAN-bus-kommunikasjonssystemet er kablet i hele kjøretøyet, men for denne koden vil vi bekymre oss for CAN C, eller High Speed CAN, som også kan kalles under-hette eller CAN-buss under kjøretøy, som modulene som vanligvis kommuniserer på dette nettverket, kan du finne under hette eller under bil.
Det som får denne koden til å sette er en eller flere moduler som har til oppgave å kommunisere med ECM / PCM på CAN C for å sikre at den er i stand til å kommunisere eller "sjekke inn". Hvis det ikke er mulig å sjekke inn, kan en eller flere moduler angi U0100-koden for å indikere at den på et tidspunkt mistet muligheten til å snakke med ECM / PCM. Denne koden er vanligvis en "minne" -kode, eller noe som skjedde i fortiden og kan være noe å bekymre seg for. Hvis koden fortsetter å komme tilbake, vil det være behov for ytterligere kontroller for å finne ut hvorfor modulene mister kommunikasjonen med ECM / PCM.
Hva er de vanligste årsakene til kode U0100?
Hva er symptomene på kode U0100?
Hvordan feilsøker du kode U0100?
Før du river i karosseriets paneler, er en god praksis å komme inn på å alltid se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Kjøretøyprodusenten kan ha et kjent problem for det aktuelle problemet du har å gjøre med på kjøretøyet ditt, og det lønner seg å sjekke det ut før du går feil vei.
Se deretter om du har tilgang til feilkoder. Hvis ikke, må High Speed CAN-bussen diagnostiseres. Hvis du har tilgang til feilkoder, må du merke deg om det er andre diagnostiske feilkoder. Hvis noen av dem er modulkommunikasjonsrelaterte, avhengig av koden, kan det hende du må diagnostisere dem først. Feil diagnoser har vært kjent for å oppstå hvis en tekniker diagnostiserer denne koden før noen andre modulkommunikasjonsrelaterte systemkoder er blitt grundig diagnostisert.
Hvis skanneverktøyet har tilgang til feilkoder, og det eneste du henter fra andre moduler er U0100, kan du prøve å få tilgang til ECM / PCM. Hvis du kan få tilgang til koder fra ECM / PCM, er U0100-koden enten periodisk eller en minnekode. Hvis du ikke kan få tilgang til koder for ECM / PCM, er U0100-koden som de andre modulene setter inn aktiv, og problemet er der nå.
Den vanligste feilen er tap av kraft eller bakken.
Kontroller alle sikringer som slår på ECM / PCM på dette kjøretøyet. Sjekk alle grunnlag for ECM / PCM. Finn hvor bakkefestepunktene er på kjøretøyet, og sørg for at disse tilkoblingene er rene og tette. Hvis du må gjøre det, ta dem av, få en liten børste med pensel og natron / vann-løsning og rengjør hver enkelt, både kontakten og hvor den kobles sammen.
Etter å ha kontrollert kraften og begrunnelsen, hvis noen reparasjoner ble gjort, må du fjerne diagnoseproblemkodene fra minnet og se om U0100-koden kommer tilbake eller om kommunikasjonen med ECM / PCM er reetablert. Hvis koden ikke kommer tilbake eller kommunikasjonen gjenopprettes, var sikringene / tilkoblingene sannsynligvis problemet ditt.
Hvis koden kommer tilbake, trenger du en digital volt ohm meter (DVOM). Still inn måleren for ohm. Plasser den ene ledningen til ohmmeteren på terminal 6 på datalink-kontakten (koblingen skanningsverktøyet kobles til) og den andre ledningen til ohmmeteren til pinne 14. Du bør få en lesning på 60 ohm +/- 1 ohm. Hvis du får en lesning på 120 ohm, er High Speed CAN (CAN C) busskretsen åpen, enten på Bus + -kretsen, Bus-kretsen eller intern i ECM / PCM. (Dette trinnet gjelder for de fleste, men ikke alle systemer.)
Deretter finner du CAN C-busskommunikasjonstilkoblinger på akkurat ditt kjøretøy, viktigst av alt ECM / PCM-kontakten. Koble fra den negative batterikabelen før du kobler fra kontakten på en gitt kontrollmodul. Når du er plassert, kan du kontrollere kontaktene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnidning, bare ledninger, brennflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser terminalene (metalldelene) inni kontaktene nøye. Se om de ser korroderte eller brente ut. Du kan få elektrisk kontaktrenser i alle deler av butikken hvis rengjøring av terminalene er nødvendig. Hvis dette ikke er mulig, kan du finne litt gni og en lett børste for å rengjøre dem med. La dem deretter lufttørke, få litt dielektrisk silikonforbindelse (samme ting som de bruker til lyspæreuttak og tennpluggledninger) og sett noen der terminalene kommer i kontakt.
Hvis kommunikasjon fremdeles ikke er mulig, eller du ikke klarte å tømme modulens kommunikasjonsrelaterte feilkoder, er det eneste som kan gjøres å søke hjelp fra en utdannet bildiagnostiker.