Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P1605 | Tap av HVAX-seriedata (BUICK, CADILLAC) Tap av HVAC-seriedata (CHEVROLET, GMC) PCM Keep Alive Memory Test Error Conditions (FORD, MAZDA) Feil i akselerasjonssensor (HYUNDAI) Automatisk overføringskommunikasjon (INFINITI, NISSAN) Knock Control CPU-feil (LEXUS, TOYOTA) Motorstyremodul defekt (SAAB) |
Andre produsentspesifikke definisjoner for P1605
Tap av VVS-seriedataforhold (GM)PCM Keep Alive Memory Test Error Conditions (Ford)
Bankkontroll - funksjonsfeil (Toyota)
CAN databuss -AlC (Buick)
CAN databuss –NC (Cadillac)
CAN databuss -A / C (Chevrolet)
CAN-databuss (Honda)
G-kraftsensor - feilfunksjon i kretsen (Hyundai)
Ved diagnosekommunikasjon -signal svikt (Infiniti)
Power interuption in KAM (Land Rover)
Bankkontroll - funksjonsfeil (Lexus)
Feil i hukommelsestesten "Keep live" (Lincoln)
Motorstyringsmodul (ECM) - holder levende testfeil (Mazda)
Akselerasjonssensor, ”ESP / ASR-system gjennom veisignal, sammenligning av hjulhastigheter (Mercedes-Benz)
Motorstyringsmodul (ECM) / transmisjonsstyringsmodul (T <;: M) kommunikasjonsfeil (Mercury)
TCM-diagnosekommunikasjonslinje - funksjonsfeil (Nissan)
CAN databuss -A / C (Oldsmobile)
Motorstyringsmodul (ECM) - defekt (Saab)
Engine Stall History (Scion)
CAN databuss, ETS - CAN databuss AV (Volvo)
Hei, jeg har en 95 Nissan Maxima 3.0 automatisk ikke start. Den har ikke noe gnist og jeg får injeksjonspuls bare 2 eller 3 ganger når jeg sveiv motoren, så går det en vei. Jeg får kodene P0110 og P1605. Hvis noen en kan hjelpe meg takk. Jeg vil sette pris på din hjelp takk ....
C2 er den grønne PCM-kontakten - terminal 46 er en BRN / WHT-ledning - dens HOT 12v når den er koblet til ELLER koblet fra? fungerer den gamle rettstiften lett for å stikke hull i ledningen - prøv å jordet ledningen CEL / SES skal komme på? Ja Nei? PS - skanneren din vil lese alle kodene, spesielt produsentene spesifikke? ...