Innhold
- Hva betyr kode P0903?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0903?
- Hva er symptomene på kode P0903?
- Hvordan feilsøker du kode P0903?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P0903
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0903 | Clutch aktuator - krets høy | Kabling, kort til positiv, koblingsaktuator, ECM / PCM / TCM |
Hva betyr kode P0903?
OBD II-feilkode er definert som “Clutch Actuator - Circuit High”, og settes når enten PCM (Powertrain Control Module) eller TCM Transmission Control Module) oppdager en høy spenning i clutch-aktuatorens kontrollkrets. TCM tolker aktuatorens utgangsspenning når den kobler inn og kobler ut koblingen, sammen med koblingsslagets / bevegelsessensoren.
På samme måte som helautomatiske kjøretøyer bruker TCM på et SAT (halvautomatisk) kjøretøy informasjon fra en rekke sensorer, som gassposisjon, motorhastighet, motorbelastning og andre for å beregne riktig øyeblikk når du skal sette i gang girskiftet .
Gearendringer oppnås med en kommando fra TCM for å gi strøm på koblingsaktuatoren for å frigjøre koblingen; hvoretter forskjellige aktuatorer inne i transmisjonen kobler fra dagens gir, og avhengig av gjeldende driftsforhold, kobler du til neste høyere eller lavere girforhold. Alt dette skjer mye raskere enn en menneskelig sjåfør kunne skifte gir, og i de fleste bruksområder er girskiftene like jevne og sømløse som på enhver helautomatisk girkasse.
Noen typer aktuatorer involverer mekanismer av magnetisk type for å betjene en clutch-master-sylinder der kraft overføres med bremsevæske, for eksempel i noen Toyota-modeller, mens andre modeller bruker elektroniske sensorer, pneumatiske og eller hydrauliske aktuatorer, eller en kombinasjon av sensorer og forskjellige typer aktuatorer som styres av mikroprosessorer.
Uansett design, er formålet med alle koblingsaktuatorsystemer å forbedre kjøreopplevelsen ved å fjerne behovet for manuell koblingsdrift av føreren. Datastyrte koblingsaktuatorsystemer fungerer spesielt godt i doble koblingssystemer der den ene koblingen styrer girskift med jevn nummererte girforhold, og en andre kobling som kontrollerer girskift med ulikt antall forhold.
Bildet nedenfor viser ett eksempel på en koblingsaktuator. Denne spesielle enheten er fra Smart-bilen, og bruker en elektrisk motor for å rotere en mekanisme av sveiv-typen for å aktivere koblingen. Merk at dette bare er ett eksempel på en koblingsaktuator; det er mange andre, forskjellige design som brukes i dag.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0903?
En vanlig årsak til kode P0903 er svikt i bryteren på girvelgeren, men det er flere andre mulige årsaker også, som-
Hva er symptomene på kode P0903?
Som hovedregel er hovedsymptomet i kode P0903 manglende inngrep i noe utstyr, men avhengig av bruken kan det være andre symptomer ved siden av et opplyst CHECK ENGINE-lys (som kan eller ikke lyser) og et lagret trøbbel kode. Andre mulige symptomer kan være
Hvordan feilsøker du kode P0903?
MERKNAD # 1: Diagnostiske, reparasjons- og utskiftningsprosedyrer er for det meste spesifikke og modellspesifikke, noe som betyr at bortsett fra en kodescanner og et digitalt multimeter, er en god reparasjonsmanual et viktig element når du prøver å diagnostisere og reparere kode P0903.
MERKNAD # 2: Utformingen av koblingsaktuatorer og kontrollkretsene deres varierer mye mellom produsentene, og det samme gjør de faktiske funksjonene til forskjellige aktuatordesign. Av denne grunn er det viktig å ha en reparasjonsmanual og koblingsskjema for applikasjonen som blir jobbet på for hånden, siden kodeinnstillingsparametere, diagnostiske / reparasjonsprosedyrer og utskiftningsprosedyrer ofte er unike for mange applikasjoner og design.
NOTE 3: Noen systemer krever at aktuatoren har tilstrekkelig tilførsel av bremsevæske. Lavt bremsevæskenivå kan etterligne symptomene på kode P0903, så se i håndboken for å finne bremsevæskebeholderen. Husk at et lavt væskenivå kan sette kode P0903 på noen applikasjoner, så sørg for at på væskedrevne systemer er væskenivået opp til merket før du starter en elektrisk diagnose.
Trinn 1
Når tilstedeværelsen av kode P0903 er bekreftet med et skanneverktøy, og du har konstatert at systemet ikke er væskedrevet, må du registrere alle fryserammedataene for fremtidig referanse i tilfelle en senere feil blir identifisert.
MERK: Det er fullt mulig at en eller flere av nært beslektede koder P0900, P0901 og P0902 kan være til stede sammen med P0903.
Steg 2
Fjern alle koder, og se i håndboken for å bestemme fargekoding, plassering og ruting av ledningene til kontrollkretsen. Utfør en grundig visuell inspeksjon av alle tilhørende sikringer, reléer og ledninger for å kontrollere om det er ødelagte, ødelagte, klemte eller korroderte ledninger og kontakter. Reparer etter behov, men vær spesielt oppmerksom på bryteren på girvelgeren, så vel som batteriets tilstand og spenning.
Rengjør og stram batteripolene etter behov, og se håndboken for de riktige testprosedyrene for valgbryteren eller andre brytere relatert til koblingsaktuatoren. Bytt ut eventuelle brytere som ikke samsvarer med produsentens spesifikasjoner.
Trinn 3
Hvis bryteren (e) ser ut til å være fullstendig funksjonell, kobler du fra alle relevante kontrollmoduler og utfører jord, strømforsyning og kontinuitetskontroll på alle ledninger. Sørg også for å utføre en strømstyrketest på aktuatormotoren / magnetventilen, så vel som på aktuatorens posisjonssensor. Disse komponentene er en del av kontrollkretsen, og må testes sammen med alt annet. Reparer eller skift ut komponenter etter behov. Test systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake, eller om reparasjoner var vellykket.
MERKNAD: Innstillingsparametrene for kode P0903 er forskjellige for nesten alle bruksområder, så husk å se i reparasjonshåndboken for nøyaktig motstand, strømstyrke og referanse / systemspenninger / verdier.
Trinn 4
Hvis alle verdier faller innenfor spesifikasjonen, må du lese håndboken om riktig prosedyre for å bruke strøm direkte på koblingsaktuatormekanismen, med hensyn til den nødvendige spenningen, som vil bli angitt i manualen. Hvis mekanismen ikke svarer, sjekk alle tilkoblinger og bakken. Sørg også for å sjekke mekanismen for kontinuitet og motstand før du bruker strøm direkte.
Hvis mekanismen fungerer, må du teste den gjentatte ganger for å sjekke for intermitterende feil eller tegn på overoppheting. Normale driftstemperaturer vil fremgå av håndboken. Hvis enheten overopphetes, eller fungerer periodisk, må du bytte den ut. Koble til alle lednings- og kontrollmoduler på nytt, slett alle koder, og bruk kjøretøyet med et skanneverktøy tilkoblet for å se om koden kommer tilbake.
ADVARSEL: På noen applikasjoner krever utskifting av aktuatormekanismen omprogrammering og / eller integrasjon med TCM eller PCM, eller begge deler. Det er kritisk viktig å følge de riktige prosedyrene under fjerning og installasjon for å forhindre skade på koblingen, eller koblingsaktuatorens deler og komponenter. Se alltid håndboken om riktig installasjon / omprogrammering / integrasjonsprosedyre (r).
Trinn 5
Hvis koden kommer tilbake etter en prøvekjøring, er det sannsynlig at det er en periodisk feil, som du kanskje må tillate å forverre før en nøyaktig og definitiv reparasjon kan utføres.