Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0671 | Glødeplugg, sylinder 1-feil krets | Kabling, dårlig tilkobling, relé, glødepluggkontrollmodul, glødeplugg, ECM |
Hva betyr kode P0671?
OBD II-feilkode P0671 er en generisk kode som er definert som “Cylinder 1 Glow Plug Circuit / Open”, og er satt når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en elektrisk defekt / feil / funksjonsfeil som forårsaker et kontinuitetsbrudd i kontrollkretsløp for glødepluggen på sylinder nr. 1. Legg merke til at denne koden på de fleste applikasjoner også vil angis når PCM oppdager en variasjon på 10% eller mer i den nødvendige styringsspenningen. Merk at denne koden bare gjelder applikasjoner med kompresjonsantenn (diesel) motorer.
Selv om dieselmotorer er avhengige av kompresjon alene for å antenne luft / drivstoffblandingen, er tenningen av blandingen veldig vanskelig å oppnå når motoren er kald. Derfor er alle dieselmotorer utstyrt med glødeplugger hvis spisser strekker seg inn i forbrenningskammeret, og hvis formål det er å hjelpe til med å starte oppvarmingen av luft / drivstoffblandingen når motoren er kald.
Når det gjelder drift er en glødeplugg en metallsylinder som inneholder et varmeelement som i sin tur er innebygd i et keramisk materiale som transporterer elementenes varme til den ytre metallveggen på glødepluggen gjennom konveksjon. Når en strøm påføres glødepluggen, varmer elementet pluggens spiss til en veldig høy temperatur, som fungerer som en varmekilde for å starte tenning av luft / drivstoffblandingen i kalde motorer.
På eldre systemer ble glødepluggene kontrollert av et enkelt relé kombinert med en tidtaker som kontrollerte glødepluggenes driftssyklus, eller "på" tid. På disse systemene ble strømmen ført til timeren / reléet når tenningen er dreid til "ON" -posisjon, og selv om disse systemene fungerte rimelig bra, var deres største ulempe at det kunne ta ti sekunder eller mer å varme glødepluggene tilstrekkelig for at motoren skal starte. Dessuten var disse systemenes “ON” -tid begrenset til hvor lang tid timeren var satt til, og hvis motoren ikke startet på første forsøk, måtte syklusen gjentas.
På moderne systemer styres imidlertid glødepluggene av en dedikert glødepluggkontrollmodul som har muligheten til å føle den elektriske motstanden til hver enkelt glødeplugg. De praktiske fordelene med dette er at kontrollmodulen kan modulere strømmen som mates til hver enkelt glødeplugg, noe som betyr at alle glødeplugger varmes opp til samme temperatur på samme tid. Tenk på bildet nedenfor-
Bildet over viser glødepluggene på en VW Jetta-motor. I dette tilfellet er glødepluggene forsynt med individuelle ledninger (ikke vist her) fra glødepluggkontrollmodulen, og ved første øyekast ser ledningene og glødepluggene nesten ut som miniatyr tennplugger.
På eldre applikasjoner er glødepluggene ofte koblet i serie med en bussstang. På disse applikasjonene kan glødepluggene plasseres ganske enkelt ved å se etter en lengde på flatt stål eller tykk tråd som kobler alle glødepluggene sammen. På motorer av V-typen vil hver sylinderdel ha en egen busstang som kobler alle glødepluggene sammen på hver sylinderdel. Merk at bussstenger muligens ikke er isolert.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0671?
Det skal bemerkes at siden glødeplugger fra en del av kontrollkretsene deres, ville svikten i selve glødepluggen på sylinder nr. 1 også sette kode P0671.
Noen andre vanlige årsaker til kode P0671 kan omfatte følgende-