P0533 - AC kjølemedietrykk sensor - høy inngang

Innhold

• Hva betyr kode P0533?
• Hva er de vanligste årsakene til kode P0533?
• Hva er symptomene på kode P0533?
• Hvordan feilsøker du kode P0533?
• Koder relatert til P0533

Problemkode	Feilplassering	Sannsynlig grunn
P0533	AC kjølevæsketrykk sensor - høy inngang	AC-kjølemedietrykk for høyt (kjølefeil / feil ladet), ledninger, AC-kjølemedietrykkføler, ECM

Hva betyr kode P0533?

Klimaanlegget holder deg kjølig om sommeren og holder vinduene tåkefrie året rundt. Klimaanlegget kan ganske enkelt beskrives som en varmepumpe, fjerne varme fra kjøretøyet og overføre det utenfor kjøretøyet, ved hjelp av et system med vifter, radiatorer og en kompressor. Nøkkelen til denne varmepumpeevnen er kjølemediet, typisk R-134a, som sirkulerer i hele systemet via en serie rør og slanger. Kompressoren lader høysiden av systemet, så langt som ekspansjonsventilen, der kjølemediet raskt ekspanderer, fordamper og absorberer varme i fordamperen, som er inne i kupeen. Det oppvarmede kjølemediet, på den lave siden av systemet, nå, kjører til kondensatoren, utenfor kupeen, hvor det slipper den varmen til atmosfæren, og går deretter tilbake til kompressoren og fortsetter syklusen.

Systemets høyside og lave sider skilles med kompressoren og ekspansjonsventilen. Under normal drift varierer kjølevæsketrykk vanligvis fra 190 psi til 240 psi, på høysiden og 20 psi til 35 psi, på lav side, avhengig av systemdesign, atmosfæriske forhold og driverens behov. Motorstyringsmodulen (ECM) overvåker en eller flere kjølemedietrykk sensorer for å sykle den belte-drevne klimaanleggskompressorens clutch og målerens ytelse.

I tilfelle ECM oppdager at kjølemedietrykket er for lavt eller for høyt, vil det låse klimaanleggsfunksjonen for å beskytte kompressoren og resten av systemet mot skader. Basert på spenningen fra kjølemedietrykkføleren, i tilfelle ECM beregner den unormalt høy, typisk over 350 psi, vil den låse kompressorkoblingen ut og lagre en diagnostisk problemkode (DTC) i minnet, DTC P0533, “A / C Kjølevæsketrykkskrets høy inngang. ”

Hva er de vanligste årsakene til kode P0533?

DTC P0533 kan ha flere årsaker. Her er noen av de vanligste.

System overladet - Såkalte A / C-system "top-off-sett", selv de med trykkmåler, er kanskje ikke nøyaktige, noe som resulterer i feil systemladning, muligens til og med skade.

Feil trykkføler - Selv om den ikke er utsatt for skade eller feil, kan interne feil føre til en intern kortslutning.

Feilkoblede ledninger - En kort-til-kraft kan opp til 5 V referere tilbake til ECM, på signallinjen, skjevtrykkberegninger eller feilaktig rapportere overtrykk i systemet.

Fuktighet i systemet - Hvis det er nok fri fuktighet i systemet, kan det fryse og blokkere ekspansjonsventilen. Klimaanlegget fungerer muligens skikkelig i noen minutter, og plutselig øker trykk på høysiden, noe som fører til et overtrykk.

Hva er symptomene på kode P0533?

Avhengig av kjøretøy kan det hende at lampen for kontrollmotoren (CEL) ikke lyser, siden P0533 ikke er en utslippsrelatert DTC, men klimaanlegg vil ikke fungere før problemet er løst. Avhengig av kjøretøy, kan du merke a på multinformasjonsdisplayet eller lignende, eller et blinkende A / C-lys på HVAC-kontrollbunken. Noen kjøretøyer vil tilbakestille systemet når motoren er slått av, og DTC kan eller slettes kanskje ikke på det tidspunktet. Neste gang kjøretøyet startes på nytt, og luftfartsforespørsel blir bedt om av sjåføren, vil systemet vanligvis prøve på nytt. Hvis overspenningens overspenningstilstand fortsatt er til stede, vil ECM ganske enkelt låse kompressorfunksjonen ut igjen og stille inn DTC.

Hvordan feilsøker du kode P0533?

Når det gjelder diagnostisering av klimaanlegget, er det første trinnet å verifisere kjølevæsketrykk, som krever bruk av manifoldmålere. Det må utvises forsiktighet for å koble målerne ordentlig for å unngå tap av kjølemedium og luftforurensning, for ikke å nevne skade på hud og øyne. Hansker og vernebriller er foreslått.

Mål kjølevæsketrykk med motoren av. En god tommelfingerregel for å måle kjølemedietrykk på et statisk system er 1 psi per 1 ° F omgivelsestemperatur, det vil si at du skal måle omtrent 75 psi på en dag på 75 ° F. Hvis du måler betydelig høyere eller lavere, kan du ha luft i systemet eller et overladet system, eller et kjølemediumslekkasje eller underladet system.

Når motoren er slått av, skal både høytids- og lavsideavlesningen være den samme. Hvis du måler betydelig høyere eller lavere trykk på hver side av systemet, kan dette indikere en blokkering, for eksempel en kollapset eller knust kuldemediumledning, fast ekspansjonsventil eller rusk.

Hvis problemet virker intermitterende, kan dette være relatert til fuktighet i systemet, frysing ved ekspansjonsventilen. I dette tilfellet kan klimaanlegget fungere ordentlig i noen minutter, og deretter plutselig piggetrykk på høysiden, og be ECM om å låse kompressoren ut. Etter å ha stengt kjøretøyet og det går nok tid til at isen smelter, kan systemet fungere skikkelig i kort tid til ekspansjonsventilen fryser igjen.

Hvis kjøretøyet ditt har problemer med kjølemedietrykk, skadede linjer, lekkasjer, fuktighet eller blokkering, kan det hende du må oppsøke en profesjonell, siden gjenvinnings-resirkuleringsmaskiner er dyre og ikke tilgjengelige for publikum. Når du har bekreftet riktig kjølevæsketrykk, kan du fortsette med diagnosen trykkføler. Du trenger et EWD (elektrisk koblingsskjema) og reparasjonsmanual, spesifikk for kjøretøyet ditt, og a

Når nøkkelen er slått på og motoren av, vil trepinssensorer ha en 5 V referanse-, jord- og signalledninger. Sjekk at du har god spenning og jord, og sjekk deretter signalspenningen mot diagrammet. Mest signal spenning vil øke med trykk, ca 1 V per 100 psi. Hvis vi måler 75 psi i systemet, bør vi lese omtrent 0,75 V på signallinjen.

Hvis du måler 5 V referanse og 5 V signal, har du en kort spenning, som kan være hvor som helst fra ECM til trykksensor. Koble fra ECM og trykksensor og sjekk for kortslutning i selen.

Hvis kortet er i ledningsnettet eller en av kontaktene, må du reparere det etter behov.

Hvis ledningsnettet er lydt, kobler du til ECM, men ikke trykksensoren. Slå på nøkkelen. Hvis koden kommer tilbake, mistenker du en kortsiktig ECM. Hvis en annen kode kommer tilbake, mest sannsynlig P0352, mistenker du en kortsatt trykksensor.

Koder relatert til P0533

DTC P0531 A / C Kjølemiddeltrykksensorytelse

DTC P0532 A / C Kjølevæsketrykk Sensor Krets Lav spenning

DTC P0533 A / C Kølemiddeltrykk sensor krets høyspenning