Innhold
- Hva betyr kode P1352?
- Hvor ligger P1352-sensoren?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P1352?
- Hva er symptomene på kode P1352?
- Andre produsentspesifikke definisjoner for P1352
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P1352 | Misfire under startsylinder 6 (BMW, MINI) Tennkontrollmodulens utgang høy / puls oppdaget når jordet sylinder 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Tennspole A Primary Circuit (FORD, MAZDA) # 2 MF-signallinje åpen (HYUNDAI) |
Hva betyr kode P1352?
OBD II-feilkode P1352 er en produsentspesifikk kode som er definert av bilprodusenten General Motors som "Ignition Control Module Output High / Pulse Detected When Grounded Cylinder 2", og er satt når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en kortslutning til batteri positivt i tenningskontrollkretsen (e) på sylinder nr. 2.
SPESIELLE MERKNADER: Vær oppmerksom på at informasjonen gitt nedenfor er en nødvendigvis kort, og derfor grovt forenklet beskrivelse av en svært sammensatt kjede av samhandlende hendelser. Legg merke til at a), disse hendelsene må alle fullføres i riktig rekkefølge for å starte en moderne motor, og b) at ikke alle datastyrte trinn (og kretsløp som kreves for å være i perfekt fungerende stand) for å starte et moderne motor er beskrevet her. Merk at informasjonen som presenteres her er ment å være rent illustrerende for motorens startprosess, og bør derfor ikke brukes i noen prosedyrer og / eller forsøk på å diagnostisere og / eller reparere tenningssystemets problemkoder.
På grunn av den svært komplekse karakteren av moderne tenningssystemer, er det beste alternativet alltid å søke profesjonell hjelp, diagnose og reparasjon av slike problemer for å unngå alvorlig personskade. Vær oppmerksom på at elektrokusjon av ekstremt høye strømmer / spenninger i tenningssystemer kan føre til dødsulykker. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
Mens ICM (Ignition Control Module) har sin egen dedikerte strømforsyning og jordkretser som kontrollerer tenningstimingen under motorens sveiv, tar PCM kontroll over tenningstimingen etter at motoren har startet. For å lette denne kontrollfunksjonen bruker PCM inndata fra CKP (veivakselposisjonssensor), samt inndata fra andre sensorer, for eksempel CMP (Camshaft Position Sensor) gjennom kretsløp som inkluderer følgende-
Det skal bemerkes at selv om hver av tennene på reluktorringen som fungerer sammen med CKP skaper et signal, har reluktorringen mange flere tenner enn det som er nødvendig for å lage et tenningsutløsersignal for hver sylinder. Vi trenger ikke å fordype oss i de tekniske årsakene til dette her, men er nok til å si at PCM bruker det totale antall signaler som blir opprettet under hver motorsyklus i komplekse beregninger for å bestemme det nøyaktige øyeblikket for å levere en gnist til en gitt sylinder, som når det gjelder kode P1352, er sylinder nr. 2.
Enkelt sagt innebærer disse beregningene å dele det totale antallet signaler som er opprettet av en faktor som varierer mellom applikasjoner og produsenter. Likevel tillater dette PCM å øke oppløsningen til signalets frekvens i tenningsutløsningen i høy grad. I praksis, og i denne sammenhengen, betyr "å øke oppløsningen" øke nøyaktigheten til tenningstriglersignalers tidspunkt.
Imidlertid, men praktisk talt, overvåker ICM signalene fra CKP under motorens sveiv for å bestemme riktig sylinderpar som skal initieres rekkefølgen av hendelser som kontrollerer tenningen spoleladning, eller oppstarttid i forberedelse til å lage og levere tenning gnister til paret av sylindere identifisert av ICM og CKP. Når motoren starter, passerer CKP-signalet og et andre signal med høy oppløsning (18- ×) til ICM via en dedikert kontrollkrets. Ved mottak av begge signalene, overfører ICM 18- × og et ytterligere 3- oppløsningsignal med lav oppløsning til PCM, som deretter bruker disse signalene til å ta kontroll over oppretting, timing og levering av tenningsgnister til alle sylindere.
Når en kortslutning til batteripositiv oppstår hvor som helst i en hvilken som helst tenningskrets som er assosiert med sylinder nr. 2, vil PCM innse at den ikke kan kontrollere noe aspekt av tenningen på sylinder # 2 effektivt, og den vil sette kode P1352 og belyse et varsellampe som et resultat.
Hvor ligger P1352-sensoren?
Bildet over viser plasseringen (sirklet) av tenningsmodulen på en General Motors 2.2L Ecotec-applikasjon. Merk at på andre applikasjoner, for eksempel LS-serien motorer, kan tenningsmodulen utgjøre en del av eller være integrert i spolepakkene, mens tenningsmodulen på eldre GM-applikasjoner kan være festet til distributøren.
Merk imidlertid at tenningsmodulen på noen GM-applikasjoner ligner andre, ikke-relaterte moduler. Det anbefales derfor at det henvises til pålitelig serviceinformasjon for å lokalisere og identifisere tenningsmoduler riktig
Hva er de vanligste årsakene til kode P1352?
De vanligste årsakene til kode P1352 er omtrent de samme for de fleste GM-applikasjoner, og kan inkludere en eller flere av følgende-
CKP-sensor er defekt eller kortsluttet til batteripositiv
Hva er symptomene på kode P1352?
Vanlige symptomer på kode P1352 kan omfatte ett eller flere av følgende-
Andre produsentspesifikke definisjoner for P1352
Tennspole en primær krets (Ford)Tennkontrollmodul Utgang høy / puls oppdaget når jordet sylinder 2 (GM)
Tomgangshastighetskontroll Ventillukking Magnetstyring åpen krets (BMW)
Tennkontrollkrets - forbikjøringslinje - spenning høy (Buick)
Tennkontrollmodul Utgang høy / puls oppdaget når jordet sylinder 2 (Cadillac)
Tennkontrollsystem, bypass-kretsspenning høy (Chevrolet)
Mass Air flow (MAF) sensor-kretsytelse (Dodge)
Mass Air flow (MAF) sensor-kretsytelse (Freightliner)
# 2 MF Signal Line Open (Hyundai)
Tennspole A, funksjonsfeil i primærkretsen (Land Rover)
Tennspole 1, primær-kretsfeil (Lincoln)
Tennspole A - funksjonsfeil i primærkretsen (Mazda)
Misfire under startsylinder 6 (Mini)
Tenningsstyringsmodul (leM) - tennspole 2 kretsspenning høy (Oldsmobile)
Tenningskontrollsystem, bypass-kretsspenning høy (Pontiac)
Diagnosemodul for tenning, sylinder 2 - ingen signal (Saab)
Tennkontrollmodul (ICM), kontroll-sylinder 2 og 3 (Saturn)
Tennspole, sylinder 2, primær signal lav (Volvo)