OBD II-feilkode P0541 er definert som “Intake Air Heater” A “Circuit Low”, og stilles inn når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en lav inngangsspenning fra eller i innsugningsluftvarmerkretsen. Variasjoner i inngangskretsspenningen som faller utenfor et forhåndsbestemt område vil sette en problemkode, og kan utløse et varsellampe. Merk at ikke alle applikasjoner vil sette en kode og utløse en varsellampe ved den første feilen. Noen applikasjoner krever flere feilsykler før du setter en kode, og / eller utløser en varsellampe. Typiske innblåsningsluftsvarmesystemer består av et varmeelement, en vifte som flytter den oppvarmede luften inn i motoren, og forskjellige elektriske komponenter som inkluderer ledninger, kontakter, en temperatursensor og et relé. Funksjonen til inntaksluftvarmeren er å varme opp inntaksluften for å forbedre forbrenningen ved lave temperaturer. Mens de fleste applikasjoner bruker et kveilet element som er plassert direkte i inntaksluftens strømningsbane, bruker andre en rekke design som øker elementenes overflate, og dermed gjør elementet mer effektivt. Uansett den faktiske utformingen av elementet, er imidlertid formålet med elementet det samme i alle tilfeller, som er å varme inntaksluften for å forbedre forbrenningen. Vær imidlertid oppmerksom på at inntaksluftsvarmesystemet først kommer i drift når omgivelsestemperaturen faller under et nivå som er bestemt av produsenten. Det er flere fordeler med å varme inntaksluften. Ved å redusere volumet av luft som kommer inn i motoren ved å varme opp, betyr det at det trengs mindre drivstoff for å opprettholde det optimale luft / drivstoff-forholdet, siden en varm luft / drivstoffblanding forbrenner mer enn en kald blanding. Dette resulterer i færre utslipp og forbedret drivstofføkonomi. Som kontrast, må applikasjoner som ikke varmer inntaksluften tilsette ekstra drivstoff til den innkommende kalde luften for å kompensere for den større tettheten av kald luft, noe som resulterer i økte utslipp og økt drivstofforbruk. Bildet nedenfor viser den typiske konstruksjonen og plasseringen av et innblåsningsluftvarmeelement. Vær imidlertid oppmerksom på at faktisk design varierer mellom applikasjoner og produsenter. Den vanligste årsaken til kode P0541 er svikt i reléet til inntaksluftvarmerelementet, men andre mulige årsaker kan omfatte følgende-
Defekt varmeelement
Skadede, brente, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og / eller kontakter.
Åpne kretsløp
Defekte blåsemotorer
Mangelfull lufttemperaturføler
Mislyktes, eller mislyktes PCM. Merk at dette er en sjelden hendelse, og at feilen må søkes andre steder før noen kontroller byttes ut.
Hva er symptomene på kode P0541?
I mange tilfeller kan det ikke være noen andre symptomer enn en lagret feilkode og kanskje et opplyst varsellampe. Alvorlige symptomer som påvirker kjørbarhet er relativt sjeldne, men disse kan inkludere følgende i temperaturer under null -
Lengre tid enn normalt.
Grov tomgang i veldig lave temperaturer. Merk at dette symptomet vanligvis vil avta når motoren varmer opp.
I sjeldne tilfeller kan motoren stoppe under tomgang ved veldig lave temperaturer.
I noen tilfeller kan det oppstå en svak økning i drivstofforbruket.
Hvordan feilsøker du kode P0541?
ADVARSEL: Unngå å berøre varmeelementet direkte under diagnostikk / reparasjon / utskifting. Elementet kan varme opp når som helst, og det kan gjøre det raskere enn du kan slippe det. Bruk alltid et laserbasert termometer for å kontrollere funksjonen til elementet for å forhindre en tydelig mulighet for alvorlige forbrenninger.MERK: Før du starter en diagnoseprosedyre hvis innblåsningsluftvarmekontrollkretsen, må du sjekke om kontakten er sikker. Mange mennesker (inkludert mekanikere) klarer ofte ikke å koble til kontakten ordentlig igjen etter å ha utført rutinemessig service. Trinn 1 Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert. Steg 2 Se reparasjonshåndboken for applikasjonen for å bestemme plassering, funksjon, fargekoding og ruting av alle tilknyttede ledninger, og utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger og kontakter. Se etter ødelagte, brente, kortsluttede, frakoblede og / eller korroderte ledninger og kontakter. Gjør reparasjoner etter behov, fjern alle koder, og prøv på nytt for å se om koden kommer tilbake. Trinn 3 Hvis koden vedvarer, men ingen synlige skader på ledninger og kontakter er funnet, utfør referansespenning, jord, motstand og kontinuitetskontroll på alle ledninger, sikringer og reléer, men sørg for å koble kretsen fra PCM for å forhindre skade på kontrolleren. Sammenlign alle oppnådde avlesninger med de som er oppgitt i håndboken, og utfør reparasjoner etter behov for å sikre at all avlesning faller innenfor produsentens spesifikasjoner. Merk 1: Vær spesielt oppmerksom på motstanden til selve elementet, så vel som motstanden til inngangsspenningskabelen. Høy motstand i denne ledningen kan forårsake et betydelig strømtap, noe som har en alvorlig innvirkning på driften av varmeelementet. Sørg også for å dobbeltsjekke alle jordforbindelser i kretsen. Trinn 4 Hvis alle elektriske verdier for varmeelementet sjekker ut OK, utfør referanse- / inngangsspenning, bakken, motstanden og kontinuitetskontrollen på alle ledninger som er tilknyttet blåsemotoren. Vær oppmerksom på at blåsemotoren er en del av kretsen, og dens motstand / kontinuitet må derfor også kontrolleres. Sammenlign oppnådde avlesninger med de som er angitt i håndboken, og bytt ut viftemotoren hvis dens indre motstand ikke faller innenfor spesifikasjonene. Sjekk også den interne motstanden til innsugningslufttemperaturføleren, og erstatt den hvis den ikke stemmer overens med produsentens spesifikasjoner. MERK: På applikasjoner som bruker MAF (Mass Airflow) sensorer, er inntakslufttemperaturføleren integrert i sensorkroppen. Se i håndboken for å finne riktige pinner i kontakten for å unngå å teste feil sensor. Trinn 5 Fjern alle koder etter at reparasjoner / utskiftninger er fullført. Hvis skanneren har kontrollfunksjoner, aktiverer du varmeelementet flere ganger for å se etter periodiske feil. Berør IKKE varmeelementet for å se om det varmer opp - bruk et laserbasert termometer for å måle temperaturen for å unngå mulig personskade. Blåsemotoren skal også starte så snart strømmen tilføres elementet. Bruk skanneren til å måle motorens gjeldende trekning, og sammenlign denne avlesningen med verdien som er angitt i manualen. Bytt motor hvis strømtilførselen svinger under drift. MERK: Vær oppmerksom på at innsugningsluftvarmekretsen kanskje ikke fungerer automatisk hvis omgivelses- og / eller motortemperaturen er over en grense som er angitt av produsenten. Ikke desto mindre bør kretsen aktiveres hvis den er kommandert “PÅ” med en skanner, eller hvis strøm påføres direkte, men husk å se i håndboken om de riktige prosedyrene for å bruke likestrøm på en hvilken som helst krets. Trinn 6 På dette tidspunktet skal kretsen og alle komponentene fungere ordentlig, men hvis koden kommer tilbake etter noen få drivsykluser, er det sannsynlig at det er en periodisk feil. Vær oppmerksom på at periodiske feil kan være ekstremt utfordrende og tidkrevende å finne og reparere, og i noen tilfeller kan det være nødvendig å la feilen forverres før en nøyaktig diagnose og endelig reparasjon kan foretas.
Koder relatert til P0541
P0543 - Forholder seg til “Intake Air Heater” A “Circuit Open”
P0542 - Forholder seg til “Intake Air Heater” A “Circuit High”
P0541 - Forholder seg til “Intake Air Heater” A “Circuit Low”
P0540 - Forholder seg til “Intake Air Heater” A “Circuit”
