Innhold
- Hva betyr kode P0458?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0458?
- Hva er symptomene på kode P0458?
- Hvordan feilsøker du kode P0458?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Trinn 7
- Koder relatert til P0458
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0458 | Fordampingsemisjonssystem (EVAP), EVAP-ventil - kretsen er lav | Kabling kort til jord, EVAP-ventil |
Hva betyr kode P0458?
OBD II-feilkode P0458 er definert som “Evaporative Emission System Purge Control Ventil Circuit Low Input”, og er satt når PCM (Powertrain Control Module) oppdager at en del av det fordampende utslippskontrollsystemet ikke fungerer som det skal.
PCM tolker svingninger i trykket i det fordampende utslippskontrollsystemet som variasjoner i systemets referansespenning. Basisreferansespenningen kan variere mellom applikasjoner, men i alle tilfeller vil PCM i en hvilken som helst spesiell applikasjon lagre en feilkode når den oppdager en referansespenning som er lavere enn forventet, gitt dagens trykk / strøm i systemet. Vær oppmerksom på at noen applikasjoner krever flere feil før CHECK ENGINE-lampen lyser. I tilfeller der det ikke er opplyste varsellamper, kan det være mulig å lese feilkoder som "ventende koder."
Formålet med det fordampende utslippskontrollsystemet er å forhindre at drivstoffdamp rømmer ut i atmosfæren. For å oppnå dette samles drivstoffdamp fra tanken og føres gjennom vakuumledninger (ved bruk av motorvakuum) enten til innløpskanalen gjennom gasshuset som skal forbrennes, eller til en kullbeholder som absorberer dampene. Selv om designspesifikasjoner varierer mellom applikasjoner, består de fleste systemer av følgende komponenter-
Drivstofftankfilterhette
Bensintank
Kullkanne
Renseventil
Ulike trykk- og strømningsreguleringsventiler / magnetventiler
Vakuumlinjer
Drivstoffledninger
Drivstoffdampslanger
Elektriske ledninger, kontakter og sikringer
MERK: Ikke alle applikasjoner har alle ovennevnte komponenter, og noen applikasjoner kan inneholde komponenter som ikke er inkludert her. Vær også oppmerksom på at utseendet, plasseringen og funksjonen til noen komponenter vil variere mellom applikasjoner.
Bildet nedenfor viser et typisk kontrollsystem for fordampning som ikke styres og overvåkes av PCM. I disse designene blir drivstoffdampene absorbert av aktivert kull i en dunk.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0458?
De vanligste årsakene til kode P0458 er mangelfulle eller dårlig montert drivstoffpåfyllingsloketter, og tilstoppede eller korroderte / ødelagte kullkapseler. Andre mulige årsaker inkluderer-
Mangelfulle solenoider for rensekontroll.
Mangelfull flyt / trykk sensorer.
Åpne kretsløp.
Kortsluttede, brente, ødelagte eller korroderte ledninger / kontakter.
Vakuumlekkasjer i tilhørende slanger og linjer.
Mislyktes, eller mislyktes PCM. (Merk at PCM-feil er svært sjelden, og at feilen må søkes andre steder før noen kontrollmodul byttes ut).
MERK: Der kablingsproblemer er årsaken til P0458, kan andre nært relaterte koder også være til stede.
Hva er symptomene på kode P0458?
I mange tilfeller vil det eneste symptomet være en lagret problemkode, og kanskje et opplyst CHECK ENGINE-lys. Bortsett fra kode P0458, kan andre koder for fordampingsemisjonskontrollsystem også være til stede.
Avhengig av den spesielle bruken, spesielt systemer som ikke er kontrollert av PCM, kan det imidlertid utvikle seg for høyt trykk i drivstofftanken når kullbeholderen er tett. I tilfeller hvor vakuumslanger løsnes eller sprenges, kan det være lukt av drivstoff når bilen står i direkte sollys i lange perioder.
Hvordan feilsøker du kode P0458?
MERKNAD # 1: Før du starter en elektrisk diagnose, må du sjekke tilstanden / monteringen på drivstoffpåfyllingslokket og tilstanden til kullbeholderen. De vanligste årsakene til kode P0458 vedrører disse komponentene, noe som betyr at de bør sjekkes som et første trinn i diagnostiserings- / reparasjonsprosessen.
NOTAT 2: Siden drivstoff- og vakuumledninger som brukes av det fordampende utslippskontrollsystemet ofte blir ført sammen, er det viktig å ha en reparasjonsmanual for kjøretøyet som blir jobbet på for hånden for å bestemme den nøyaktige plasseringen og funksjonen til hver linje eller slange. En reparasjonshåndbok vil også være uvurderlig når det gjelder å finne og bestemme fargekoding, plassering og funksjon av hver ledning i kontrollkretsen.
MERKNAD 3: Kode P0458 diagnostiseres best med kjøretøyet på en heis for å gi lettere tilgang til vakuum- og drivstoffledninger. Bruk av en røykmaskin vil også gjøre deteksjonen av vakuumlekkasjer mye enklere.
MERKNAD 4: Bruk kjøretøyet og skann på nytt for tilstedeværelse av feilkoder etter hvert trinn i reparasjonsprosedyren for å sikre en pålitelig reparasjon. Merk at noen applikasjoner kan kreve at flere stasjonssykluser er fullført for at PCM skal kunne gjenkjenne at feilen var rettet.
Trinn 1
Registrer alle feilkoder og tilgjengelige fryserammedata for fremtidig referanse dersom en intermitterende feil blir identifisert senere. Deretter må du inspisere drivstofffilterhetten og skifte den ut hvis det er minste tvil om tilstanden og monteringen. Hvis hetten skiftes ut, tøm alle kodene, og bruk kjøretøyet for å se om koden kommer tilbake.
Steg 2
Hvis påfyllingshetten er god, men feilen vedvarer, utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger og kontakter i kontrollkretsen. Se etter ødelagte, kortsluttede eller korroderte ledninger / kontakter, og reparer eller skift ut etter behov.
Trinn 3
Hvis feilen vedvarer, kan du se i håndboken for å bestemme plasseringen, fargekodingen og funksjonen til hver ledning i kontrollkretsen, og utføre kontroller av kontinuitet, motstand og referansespenning på kontrollkretsen. Pass imidlertid på å koble fra alle kontrollmodulene før du utfører kontinuitetskontroller for å forhindre skade på modulene.
Sammenlign alle oppnådde avlesninger med verdiene som er angitt i håndboken.Gjør reparasjoner etter behov, og gjenta alle kontroller for å sikre at alle oppnådde avlesninger faller innenfor produsentens spesifikasjoner.
MERKNAD # 1: Rensekontrollens magnet- og trykk- / strømningssensorer er alle en del av kontrollkretsen, og disse komponentene må også testes for motstand og kontinuitet. Hvis mulig, bruk skanneren til å teste rensekontrollens solenoid gjentatte ganger for å sjekke for mulige intermitterende feil i selve solenoiden.
NOTAT 2: Vær oppmerksom på at selv om rensekontrollens solenoid er vurdert for batterispenning i de fleste bruksområder, kan solenoidene i noen applikasjoner være vurdert til 9 volt. Sørg for å sjekke den nødvendige spenningen hvis solenoiden ikke kan testes med en skanner, og det må påføres direkte strøm for å teste magneten.
Trinn 4
Hvis alle ledninger, kontakter og spyleventilens magnetventil sjekker bra, men feilen vedvarer, mistenker du enten en vakuumlekkasje i systemet, eller en tilstoppet kullbeholder. Begge scenariene er like sannsynlige, så hvis du ikke har gjort det i begynnelsen av diagnoseprosedyren, ville det nå være et godt tidspunkt å fjerne og inspisere kullbeholderen for tegn på korrosjon.
Siden dunken er plassert under bilen, nær drivstofftanken, er det en god sjanse for at korrosjon blir tatt i den og dermed forhindrer at den fungerer korrekt. Hvis det er noen tvil om kullbeholderens tilstand, eller hvis det er bevis på at dunken er tilstoppet eller skadet på noen måte, må du erstatte den. Fjern alle koder, og bruk kjøretøyet for å se om koden kommer tilbake.
Trinn 5
Hvis dunken er god, men feilen vedvarer, plasser kjøretøyet på en heise med motoren i gang, og la systemet nok tid til å komme i drift. Hvis en passende skanner er tilgjengelig, kan du overvåke live datastrømmen; canner vil indikere når PCM kommanderer at spolekontrollens magnetventil skal åpne. Bekreft imidlertid avlesningen ved å lytte etter et hørbart “klikk” som magnetventilen.
MERK: Hvis spyleventilens magnetventil eller trykkstrømssensor (er) er defekt, bør en feilkode som spesifikt angår den kontrollerende krets for fordampningsutslipp være til stede. Bytt magneten eller sensoren (e) etter behov.
Hvis en passende skanner ikke er tilgjengelig, kan du sjekke magnetventilen ved å lytte til "klikk" mens den går. Hvis det er bekreftet at magnetventilen fungerer, må du undersøke alle vakuumledninger og tilkoblinger grundig for tegn på lekkasjer forårsaket av skade, klemming, sprekker eller påvirkninger fra veiskritt. Merk at nålhullslekkasjer kanskje ikke er synlige, så ikke antar at lekkasjer ikke er til stede bare fordi du ikke ser noen.
Trinn 6
Hvis en visuell inspeksjon ikke avslører vakuumlekkasjer, må systemet dobbeltkontrolleres ved hjelp av en røykmaskin. Finn vakuumforsyningsslangen i systemet, og koble røykmaskinens dyse til den. La systemet fylle med røyk; mens rensemagnet sykler, vil røyk bli trukket inn i systemet.
Hold et skarpt utkikk etter røyk som slipper ut gjennom små, tidligere uoppdagede lekkasjer. Røyk kan ikke flykte fra et røyksikkert system; der du ser røyk, er det en lekkasje, så merk plasseringen av lekkasjen for reparasjon. Reparer alle lekkasjer som er funnet med røykmaskinen, men erstatt heller hele lengder med vakuumledning mellom fabrikkmonterte skjøter og tilkoblinger, enn å forsøke å reparere lekkasjer. Reparasjoner begynner ofte å lekke på grunn av vibrasjoner.
Sett sammen systemet igjen, og bruk kjøretøyet for å se om koden kommer tilbake.
MERK: Kullkasser har vanligvis små ventilasjonsåpninger, så noe røyk vil slippe ut via denne ruten, som er normal, og må forventes. Vær også nøye med påfyllingslokket; det skal ikke være røyk som slipper forbi den. Hvis røyk slipper forbi hetten, er den mangelfull, og den må skiftes ut.
Trinn 7
Hvis koden kommer tilbake til tross for alle reparasjonsforsøk, er det sannsynlig at det er en periodisk feil. Avbruddsfeil kan noen ganger være ekstremt utfordrende å finne og reparere, noe som betyr at feilen kanskje må få lov til å forverres før en nøyaktig diagnose, og endelig reparasjon kan gjøres.
Koder relatert til P0458
P0443 - Forholder seg til “Fordampingsemisjonskontrollsystem Rensekontroll Ventilkretsfeil. ”
P0444 - Forholder seg til “Evaporative Emission Control System Purge Control Ventil Circuit Open. ”
P0445 - Forholder seg til to “Evaporative Emission Control System Purge Control Ventil Circuit Shorted. "