Innhold
- Hva betyr kode P015B?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P015B?
- Hva er symptomene på kode P015B?
- Hvordan feilsøker du kode P015B?
- Koder relatert til P015B
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P015B | O2-sensor forsinket respons - magert til rik | Defekt O2-sensor (er), Kabling, Defekt katalysator, eksoslekkasjer fra motoren |
Hva betyr kode P015B?
En lagret kode P015B betyr ganske enkelt at styremodulen for drivlinje (PCM) har oppdaget en forsinket responstid fra oppstrøms (før katalysatoren) oksygen (O2) sensor eller krets for motorbank en. Bank 1 indikerer motorens bredde som inneholder sylinder nummer én.
Oppvarmede oksygenføler er konstruert med et zirkoniumdioksydfølerelement. Det er beskyttet av et ventilert stålhus. Platinumelektroder kobler følerelementet til ledningsledninger i ledningsnettet til O2-sensoren. Selen er koblet til PCM gjennom kontrollenhetsnettverket (CAN). Med motoren ved normal driftstemperatur og i drift, leveres PCM med et elektrisk signal som reflekterer prosentandelen oksygenpartikler i motorens eksos sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften. Eksosgasser går ut av forbrenningskamrene gjennom eksosmanifold (er) og ned / rør (er). Eksos strømmer deretter gjennom O2-sensorens luftehull (i stålhuset) og over sensorelementet. Omgivelsesluft trekkes gjennom ledningshulrommene hvor den blir fanget i et lite kammer i midten av sensoren. Den fangede omgivelsesluften (i kammeret) varmes opp av eksosen, og tvinger oksygenionene til å produsere (energi) spenning. I varierende grad i konsentrasjonen av oksygenmolekyler i omgivelsesluften (trukket inn i senterhulen til O2-sensoren) og konsentrasjonen av oksygenioner i de brukte eksosgassene, får de oppvarmede oksygenionene inne i O2-sensoren til å hoppe veldig raskt mellom platinasjiktene og repeterende. Svingninger i spenning oppstår når de rusende oksygenionene hopper mellom lagene på platinaelektrodene. Disse spenningsvariasjonene blir identifisert av PCM som endringer i oksygenkonsentrasjonen av eksos som indikerer at motoren enten går mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff).
Når mer oksygen er til stede i eksosen (mager tilstand), er spenningssignalet fra O2-sensoren lavt og er høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Disse dataene brukes av PCM først og fremst til å beregne drivstofflevering og tenningstidsstrategi, men også for å overvåke katalysatorens effektivitet. Hvis den aktuelle O2-sensoren ikke klarer å sykle så raskt og / eller regelmessig som forventet, over en angitt periode og under visse forhåndsbestemte omstendigheter, vil en P015B-kode lagres og en indikatorlampe for funksjonsfeil kan lyse.
Hva er de vanligste årsakene til kode P015B?
Hva er symptomene på kode P015B?
Hvordan feilsøker du kode P015B?
En diagnostisk skanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon vil være nødvendig for å diagnostisere og reparere en P015B. Alle feilkodinger for motorfeil, sensorkoder for gassposisjonssensor, manifold lufttrykkskoder og sensorkoder for massestrømstrømssensor må diagnostiseres og repareres før du prøver å diagnostisere en kode P015B.
En visuell inspeksjon av ledningsnettet og kontaktene på systemet er et godt sted å begynne. Fokuser på seler som er ført i nærheten av varme eksosrør og manifolder, så vel som de som er ført nær skarpe kanter som de som finnes på eksosskjermene. Gjør reparasjoner etter behov.
Søk tekniske tjenestebulletiner (TSB) i informasjonskilden til bilen din. Hvis du finner en som samsvarer med symptomene og koden / kodene som er presentert av det aktuelle kjøretøyet, vil det med stor sannsynlighet hjelpe deg i din diagnose. TSB-oppføringer er samlet fra tusenvis av vellykkede reparasjoner.
Koble skanneren til diagnoseporten for kjøretøyet og hent alle lagrede problemkoder og frys rammedata. Skriv ned denne informasjonen, siden det kan være nyttig senere. Når dette er gjort, må du fjerne kodene og se om P015B er tilbakestilt.
Hvis koden er tilbakestilt, start motoren og la den nå normal driftstemperatur. La motoren gå på tomgang (med giret i nøytral eller parker). Bruk skannerdatastrømmen for å observere inngangsdata for O2-sensor. Å begrense datastrømmen til å inkludere bare relevante data gir netto en raskere og mer nøyaktig datasvar. Hvis motoren kjører effektivt, bør oppstrøms O2-sensordata svinge regelmessig mellom 1-millivolt (.100 volt) og 9-millivolt (.900-olts). Hvis spenningssvingningene er langsommere enn forventet, vil en P015B lagres.
Vær forsiktig når du bruker DVOM i nærheten av varme eksoskomponenter. Koble DVOM-testledningene til sensorjordet og signaltrådene for å overvåke livedata fra O2-sensoren. Du kan også bruke den til å sjekke motstanden til den aktuelle O2-sensoren, så vel som spennings- og bakkesignaler. For å forhindre skade på kontrollmodulen, kobler du fra relaterte kontrollere før du tester systemets kretsmotstand med DVOM.