Innhold
- Hva betyr kode P0127?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0127?
- Hva er symptomene på kode P0127?
- Hvordan feilsøker du kode P0127?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P0127
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0127 | Inntak lufttemperatur for høy | Kortslutning til jord, IAT-sensor 2, mekanisk feil, ECM |
Hva betyr kode P0127?
OBD II-feilkode P0127 er en generisk kode som er definert som “Inntakslufttemperatur for høy”, og settes inn når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en unormalt høy signalspenning fra IAT (Intake Air Temperature) sensoren. Merk at denne koden refererer til høyspenning i kontrollkretsen til IAT-sensoren, og IKKE til den faktiske temperaturen på inntaksluften.
I et fullt funksjonelt system bruker PCM inndata fra både MAF (Mass Airflow) sensor og IAT sensor for å beregne drivstoffleveringsstrategier. Mens MAF-sensoren overvåker det totale volumet av luft som kommer inn i motoren, overvåker IAT-sensoren den faktiske temperaturen på inntaksluften.
Inntakslufttemperatur spiller en kritisk rolle i drivstoffstyringen, ettersom jo varmere inntaksluften er, desto mindre tett blir den, noe som betyr at for å opprettholde en støkiometrisk (14,7: 1) luftdrivstoffblanding, trenger PCM kontinuerlig å tilpasse volumet av drivstoff levert av injektorene til volumet av tilgjengelig luft, hvis tetthet endres når temperaturen endres.
I de fleste applikasjoner er IAT-sensoren en enkel termistor hvis motstand endres når temperaturen på luften som strømmer over den endres. I praksis leverer PCM en 5-volt referansespenning til sensoren, hvilken spenning endres i direkte forhold til endringene i motstanden til følerelementet. Endringene i motstand signaliseres til PCM via en dedikert signalledning, som skal tolkes av PCM som endringer i inntaksluftens temperatur.
Merk at det er vanlig at unormalt høye signalspenninger tolkes som umulig høye inntakslufttemperaturer. I noen tilfeller kan en skanner indikere en inntaks lufttemperatur på hundrevis av grader, noe som helt klart er umulig. Når PCM således oppdager en signalspenning som overskrider den maksimalt tillatte spenningen, vil PCM sette kode P0127, og kan også lyse opp en varsellampe.
Bildet nedenfor viser en typisk inntakslufttemperaturføler. Merk imidlertid at utseendet og plasseringen av disse sensorene varierer mye mellom applikasjoner og produsenter, så se i bruksanvisningen for å identifisere / lokalisere IAT-sensoren riktig for å unngå feil diagnoser.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0127?
Noen vanlige årsaker til P0127 kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P0127?
Noen vanlige symptomer på kode P0127 kan omfatte følgende-
Hvordan feilsøker du kode P0127?
MERK: Bortsett fra en skanner / kodeleser, vil et infrarødt-basert termometer og en hårføner være mest nyttig når du skal diagnostisere denne koden.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
MERK: Hvis det er andre koder, kan du se i håndboken for å bestemme forholdet til P0127. Merk imidlertid at koder som ble lagret etter P0127 sannsynligvis har satt seg som et resultat av P0127, men i alle tilfeller der andre koder går foran P0127, må disse kodene løses før det forsøkes å diagnostisere P0127. Unnlatelse av å gjøre vil nesten helt sikkert føre til feil diagnoser, bortkastet tid og unødvendig utskifting av deler og komponenter.
Steg 2
Se i manualen for å finne IAT-sensoren. Bestem også fargekodingen og funksjonen til hver ledning i sensorkontakten / selen.
MERK: Kontroller at kontakten er festet ordentlig, siden det er vanlig at denne kontakten blir forlatt etter rutinemessig vedlikehold.
Trinn 3
Utfør en grundig visuell inspeksjon av sensorkontakten og ledningene. Se etter ødelagte, brente, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og / eller kontakter. Gjør reparasjoner eller bytt ledninger etter behov.
Trinn 4
Hvis det ikke blir funnet noen synlig skade på ledninger, må du forberede deg på å utføre referansespenning, motstand, bakkenes integritet og kontinuitetskontroller som beskrevet i instruksjonene i håndboken for alle tilhørende ledninger. Sørg imidlertid for å koble fra alle ledninger fra PCM for å forhindre skader på kontrolleren under motstandstesting. Sammenlign alle oppnådde avlesninger med verdiene som er angitt i håndboken, og utfør reparasjoner eller skift ut ledninger etter behov hvis avvik blir funnet.
MERKNAD # 1: Vær spesielt oppmerksom på referansespenningen og signalkretsene. Hvis det ikke er referansespenning, kan du se den manuelle toppen for å finne riktig prosedyre som skal følges for å se om PCM faktisk leverer en referansespenning. Hvis det ikke gjør det, må du bytte ut PCM, men husk at hvis referansespenningskretsene i PCM er defekte, vil flere andre sensorer også bli påvirket.
NOTAT 2: Unormalt høye signalspenninger er ofte forårsaket av kortslutning til batteriets positive mellom signalledningen og andre "strømførende" ledninger. Sørg derfor for å sjekke hele lengden på signalledningen for tegn på kortslutning.
Trinn 4
Hvis alle elektriske verdier i kretsen sjekker ut, fjern IAT-sensoren fra innløpskanalen, men la kontakten være tilkoblet. Bruk hårføneren til å GENTLIG varme opp sensoren mens du overvåker sensorens utgang på skanneren. Avhengig av bruken, vil spenningen endre seg enten opp eller ned når sensoren varmes opp. Bruk det infrarøde termometeret for å få flere AAKKURATT avlesninger av temperaturen på sensoren, og sammenlign disse med produsentens temperatur-til-spenningskart.
Bytt ut IAT-sensoren med en OEM-erstatning hvis en oppnådd temperaturavlesning ikke stemmer overens med verdiene som er spesifisert av produsenten.
Trinn 5
Fjern alle koder etter at alle reparasjoner er fullført, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus for å se om koden kommer tilbake. I usannsynlig tilfelle at denne eller andre koder kommer tilbake, mistenker du en periodisk feil i enten kablingen eller sensoren selv.
Husk at mange ettermarkedssensorer ikke gir samme nivå av nøyaktighet eller følsomhet som OEM-erstatninger gjør. Så hvis IAT-sensoren erstattes med en ettermarkedsenhet, må du bytte den ut med en ny OEM-standard-sensor før du prøver å finne en periodisk feil. Hvis feilen imidlertid vedvarer til tross for at en OEM-sensor er montert, er det bedre alternativet å henvise kjøretøyet til et kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon.
Koder relatert til P0127
Mens det ikke er noen kjente koder som er direkte relatert til P0127 - “Inntakstemperatur for høy”, flere MAF-relaterte problemer kan bidra til innstillingen av P0127. Merk imidlertid at de medvirkende MAF-relaterte kodene i stor grad avhenger av merke og modell.