Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0661 | Inntak manifold luftkontroll magnetventil, bank 1-krets lav | Kabling kort til jord, innsugningsmanifold luftkontroll magnetventil |
Hva betyr kode P0661?
OBD II-feilkode P0661 er en generisk kode som er definert som “inntaksmanifold luftkontroll solenoid, bank 1-krets lav”, eller noen ganger som “Inntak manifold Tuning Valve Control Circuit Low Bank 1”, og settes når PCM (drivlinje) Kontrollmodul) oppdager en unormalt lav inngangsspenning i kontroll- og / eller signalkretsen (e) til inngangsmanifoldstemningsventilen på bredden av sylindere som inneholder sylinder nr. 1.
Hensikten med en innstikkmanifold innstillingsventil er å enten øke eller redusere det totale volumet på inntaksløperne for å øke en motors volumetriske virkningsgrad ved høye motorhastigheter. I praksis har inntaksmanifolder som bruker stemmeventiler det som utgjør to sett med inntaksløpere - det ene settet er kortere enn det andre.
Når det gjelder drift, skilles de to settene med inntaksløpere av en roterbar klaff som avhengig av dens stilling kan stenge av ett sett løpere, samtidig som inntaksluften kan komme inn i motoren via det andre settet. Fordelen med dette er at siden strømningshastigheten til innløpsluften er relativt lav ved lave motorhastigheter, kan PCM rotere avstemningsventilen for å stenge de lengre inntaksløpene. Hvis du gjør dette, reduseres det totale volumet til hver løper, som akselererer luftstrømmen, og dermed tillater mer luft å bli trukket inn i sylindrene enn det som ville vært mulig gjennom de lengre løperne. Resultatet er derfor forbedret kraftleveranse ved lave motorhastigheter uten drivstofforbruk eller økt utslippsstraff.
Motsatt, ved høye motorhastigheter, har inntaksluften mindre tid til å ferdes gjennom løperne og inn i sylindrene. Når de kortere inntaksløperne blir stengt og de lengre løpere åpnes, økes således totalvolumet til løperne, noe som øker massen, og derfor hastigheten på inntaksluften gjennom løperne. Dette resulterer igjen i økt kraftleveranse, uten en samtidig økning i drivstofforbruk og utslipp.
Når det gjelder drift betjenes manifoldstemningsventilen av en PCM-styrt trinnmotor, eller en vakuumstyrt aktuator som bruker motorvakuum for å fungere. Som en praktisk sak bruker PCM inndata fra motorens hastighetssensor, gassposisjonssensor (eller gasspedalens posisjonssensor på driv-for-wire-systemer) og andre for å bestemme motorbelastningen. Basert på motorbelastningen i kombinasjon med motorhastigheten, vil PCM deretter bestemme riktig posisjon for manifoldstemningsventilen
I et fullt funksjonelt system kan PCM kontrollere manifoldinntaksinnstillingsventilen for å veksle mellom de lange og korte inntaksløperne sømløst. Men når det oppstår funksjonsfeil, mangler eller feil i innstillingsventilens kontroll- og / eller signalkretser som forhindrer PCM fra å kontrollere avstemningsventilen effektivt, erkjenner PCM at den ikke kan kontrollere innstrømningsstrømmen og den vil sette kode P0661 , og kan tenne på en varsellampe. Merk at på noen applikasjoner må det oppstå flere feil før et varsellampe lyser.
Hvor ligger P0661-sensoren?
Bildet over viser plasseringen (pilet) til manifoldstemningsventilen på en Ford F150 applikasjon. Legg merke til at selv om utseendet til manifoldstemningsventiler varierer mellom produsentene, er disse ventilene nesten alltid plassert midt i inntaksmanifolden. Sagt på en annen måte er ventilen vanligvis plassert der inntaksmanifolden på en motor av V-typen logisk sett ville bli delt i to like halvdeler.
Ikke desto mindre er det viktig å referere til bruksanvisningen for den påførte applikasjonen og identifisere manifoldavstemningsventilen riktig. Unnlatelse av å gjøre dette kan føre til feil diagnoser og unødvendig utskifting av deler.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0661?
Noen vanlige årsaker til kode P0661 kan omfatte følgende-