Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0670 | Glødepluggkontrollmodul - kretsfeil | Kabling, dårlig tilkobling, glødepluggkontrollmodul, glødeplugg, ECM |
Hva betyr kode P0670?
OBD II-feilkode P0670 er en generisk kode som er definert som “Glødepluggkontrollmodul - kretsfeil”, og settes når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en feil i selve glødepluggkontrollmodulen, en feil i en eller flere av kretsene som forsyner glødepluggkontrollmodulen med strøm, eller en svikt i en eller flere overvåknings- / kommunikasjons- / signalkretser som kobler glødepluggkontrollmodulen med andre kontrollmoduler i CAN (Controller Area Network) bussystem. Vær oppmerksom på at "kretsfeil" på noen applikasjoner også kan bety at det foreligger en kretsfeil mellom glødepluggkontrollmodulen og en eller flere individuelle glødeplugger.
Hensikten med glødeplugger på dieselmotorer er å tilveiebringe en kilde til intens varme for å hjelpe i forbrenningsprosessen til luft / drivstoffblandingen når motoren er kald, eller under en minimum terskel temperatur. Typisk består glødepluggkontrollkretsen i en applikasjon som bruker en dedikert glødepluggkontrollmodul av-
Under normal drift av en dieselmotor oppnås forbrenning av luft / drivstoffblandingen ved å varme opp blandingen adiabatisk, dvs. ved å varme opp blandingen gjennom kompresjon når stemplene beveger seg oppover under kompressjonsslagene, og forutsatt at motoren og alle komponentene i drivstoffinjeksjonssystemet er begge i god mekanisk tilstand, luft / drivstoffblandingen vil forbrenne fullstendig. Merk imidlertid at den høye hastigheten som stemplene beveger seg oppover under kompresjonsslaget, i stor grad hjelper til med å varme opp luft / drivstoffblandingen når motoren går.
Ved lave omgivelsestemperaturer kan det imidlertid være veldig vanskelig å tenne en diesel / luftblanding ved oppstart fordi forbrenningen ikke bare er mindre effektiv ved lave temperaturer, men også fordi luftdrivstoffblandingen ikke kan komprimeres tilstrekkelig til å starte forbrenning ved motorens svevehastigheter. For å eliminere disse problemene bruker dieselmotorer elektrisk oppvarmede glødeplugger for å tilveiebringe en varmekilde i forbrennkammeret til hver sylinder for å hjelpe til med å antenne luft / drivstoffblandingen ved kompresjonstoppen.
Når det gjelder drift, starter glødepluggkontrollen når tenningen er slått på. På dette tidspunktet mottar PCM inndata om motorens kjølevæsketemperatur (fra en dedikert kjølevæsketemperaturføler), som på de fleste applikasjoner må være under omtrent 1040F (400C) for at glødepluggkretsen skal aktiveres. Hvis PCM bestemmer at motorens kjølevæske er under en forhåndsdefinert minimumsgrense, vil den aktivere glødepluggkontrollkretsen via glødepluggkontrollmodulen.
Den største praktiske fordelen med å bruke en dedikert glødepluggkontrollmodul er at i motsetning til eldre kontrollsystemer som forsyner alle glødepluggene med strøm samtidig, kan de fleste dedikerte kontrollmoduler forsyne hver enkelt glødeplugg med strøm hver for seg. Siden moderne glødepluggkontrollmoduler kan føle den elektriske motstanden i hver enkelt glødeplugg, kan den mate forskjellige strømstrømmer til forskjellige glødeplugger, noe som har de praktiske fordelene at alle glødeplugger varmes likt, og at den totale oppvarmingstiden for alle glødeplugger er derfor kraftig redusert. På sin side betyr reduserte oppvarmningstider at også krumtider for kalde motorer reduseres, noe som forlenger startmotorens levetid. Til sammenligning tok det noen eldre glødepluggkontrollsystemer opptil 10 sekunder (og noen ganger lenger) for å varme opp glødepluggene, mens moderne systemer kan varme opp glødepluggene på mindre enn tre sekunder.
Fra det ovennevnte skal det være åpenbart at glødepluggene og deres kontrollkretser / mekanismer er kritisk viktige deler / komponenter i en dieselmotor, fordi hvis kontrollkretsen svikter, er det stor sannsynlighet for at hvis motoren er kald, kan ikke motoren startes, eller at det bare kan startes med vanskeligheter. Derfor, hvis glødepluggkontrollkretsen mislykkes, vil PCM (eller annen kontrollmodul) sette kode P0670, og kan også lyse et dedikert varsellampe.
Hvor ligger P0670-sensoren?
Bildet over viser en typisk glødepluggkontrollmodul, men merk at det faktiske utseendet til disse modulene varierer veldig mellom applikasjoner.
Vær også oppmerksom på at selv om glødepluggkontrollmodulen (e) vanligvis befinner seg i motorrommet, og ofte i nærheten av motoren for å holde ledningene til glødepluggene så korte som mulig, kan det noen ganger være nødvendig å fjerne eller delvis demontere ikke-relaterte motordeler / komponenter for å få tilgang til glødepluggkontrollmodulen (e) for testing og / eller utskifting.
Hvis en håndbok for den berørte applikasjonen ikke er tilgjengelig for å identifisere og lokalisere glødepluggkontrollmodulen, er en annen måte å lokalisere modulen å lokalisere glødepluggene på sylinderhodet (e) og deretter spore ledningene tilbake til kontrollmodulen (e). Legg merke til at siden glødeplugger og ledningene deres ligner tennplugger og tennledninger, kan det være lettere å finne glødepluggene i et overfylt motorrom hvis man ser etter deler som ser ut som mager tennplugger som er skrudd inn i sylinderhodet.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0670?
Noen vanlige årsaker til kode P0670 kan omfatte følgende-
Jeg har kodene P0670 og P0381 på denne lastebilen. Er de i slekt med hverandre? Eller er det to separate glødepluggproblemer? ...