Innhold
- Hva betyr kode P2111?
- Hva er symptomene på kode P2111?
- Hvordan feilsøker du kode P2111?
- Koder relatert til P2111
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P2111 | Gassaktuatorstyring (TAC) system - aktuator satt fast | Gasspjeld, gassventil tett / klistret |
Hva betyr kode P2111?
Vær oppmerksom på som nevnt i introduksjonsdelen, at denne koden er vanlig på senmodell Fords som 2005 og senere. Det kan til og med være en tilbakekalling tilgjengelig for bilen din (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).
Hva er symptomene på kode P2111?
Hvordan feilsøker du kode P2111?
Først, ta en titt og se om det er noen tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Det kan være en oppdatering eller kjent løsning som er produsert av produsenten som kan spare deg for å kaste bort tid og penger.
Neste, se om det er andre diagnostiske feilkoder. Forsikre deg om at batteriet er fulladet og ikke svakt. Hvis du ikke er sikker, må du teste batteriet. De fleste bildeler butikker vil teste dem gratis. Svake batterier kan føre til at strømmen på de elektroniske gassmotorene går opp. Høyere enn normalt under hette temperaturer har vært kjent for å bidra til dette også. Det er kjent at marginale / svake batterier setter en intermitterende P2111-feilkode. Diagnostiser gjeldende feil først, i den rekkefølgen de er lagret. Feildiagnose oppstår når denne koden blir diagnostisert når det er en lagret kode, spesielt mens andre koder er aktive.
Deretter finner du det elektroniske throttle control-systemet (ETC) på akkurat ditt kjøretøy. Vanligvis er det plassert mellom inntaksmanifolden og luftfilteret. Når det er plassert, fjerner du røret som går fra ETC-systemet til luftfilteret. Når du er fjernet, inspiser gassplatene visuelt for å se om de er rene og fri for rusk. Når tenningen er slått av, bør du kunne rotere gassplaten sakte ved å skyve den inn. Den skal sakte rotere til vidåpen stilling. Hvis det er en betydelig mengde slam bak platen, rengjør du mens du er der, og pass på å ikke skade gasspedalen ved å skyve inn veldig raskt eller ved å gjøre det mens tenningsbryteren er i "Kjør" -posisjon (med mindre du får beskjed om det å gjøre det av bilprodusenten). Rengjør bak tallerkenområdet ved å spraye en fille med forgasserrens og tørke den ut. Som alltid bør du aldri spraye noe i innsugningsmanifolden, da dette kan føre til at alle avleiringer beveger seg inn i sylindrene som belegger tennpluggene, og kan føre til at en sylinder blir feilbrent og verre. Når slutten er fullført, fest slangen igjen fra ETC-systemet til luftfilterhuset. Utfør en ETC-system på nytt. Tøm de diagnostiske problemkodene fra minnet, og se om P2111-koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var slamoppbyggingen sannsynligvis problemet ditt.
Hvis koden ikke kommer tilbake, må du sjekke tilkoblinger på både PCM og gasspjeldskroppen. Koble fra den negative batterikabelen før du kobler fra kontaktene på PCM eller gasshuset. Når du er plassert, kan du kontrollere kontaktene og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, nakne ledninger, brennflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser terminalene (metalldelene) inni kontaktene nøye. Se om de ser utbrente eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Du kan få elektrisk kontaktrens og en plastbørste i ethvert delebutikk hvis rengjøring av terminalene er nødvendig. La dem lufttørke, få litt dielektrisk silikonfett og sett litt der terminalene kommer i kontakt. Tøm de diagnostiske problemkodene fra minnet, og se om P2111-koden kommer tilbake. Hvis det ikke gjør det, var tilkoblingsproblemer sannsynligvis problemet ditt.
Hvis P2111-koden kommer tilbake, kan det være lurt å sjekke motstanden til TAC / ETC-motorene. Når tenningsbryteren er i av-stilling, kobler du fra den elektriske kontakten på gasshuset. Finn de to pinnene som går til hver motor på gasshuset. Ved hjelp av en digital volt ohmmeter (DVOM) satt til ohms, finn motstanden til hver motor. Hver motor skal være mellom 2 og 25 ohm (sjekk produsentens spesifikasjoner for bilen din). Hvis motstanden enten er for høy eller for lav, må TAC / ETC-systemet (gasspjeldskroppen) byttes ut.
Hvis alle testene har bestått så langt, kan det være lurt å sjekke spenningssignalene til hver ETC-motor, og / eller motstanden til ledningene mellom TAC / ETC-motorene og PCM. Hvis noen av disse testene mislykkes, vil det indikere at det er behov for reparasjonsledninger mellom PCM og TAC-systemet / Electronic Throttle Control / throttle body.
Hvis alle testene har gått til dette punktet, og du fortsetter å få en P2111-kode, vil dette sannsynligvis indikere en mislykket gasspjeldsamling, selv om en mislykket PCM ikke kunne utelukkes før gasshuset var byttet ut. Når gasslegemet fjernes eller byttes ut, må PCM-en gå gjennom en TAC / ETC-systemprosedyre for å gjenlære innstillingen av gassplate (tomgangsinnlæring). Hvis en PCM må byttes, må den også programmeres for at den skal fungere på det aktuelle kjøretøyet. På dette tidspunktet er det sannsynligvis lurt å konsultere en utdannet bildiagnostiker.
Koder relatert til P2111
Hei, jeg har en 05 Toyota Camry med 68 kilometer på den. Først begynte det å skjære av da jeg akselererte. Så jeg tok den til Toyota-forhandleren, og de gjorde en diagnose på den, og den kom tilbake med kodene P2101 og P2111 ... sier at gasspedalen var dårlig. Jeg var i stand til å fortsette å kjøre den i ca 2 d ...
Takk @ BarryW for at du støtter BAT Auto og har gitt oss en Veepeak for å se gjennom. Veepeak mini OBD2-adapter gir deg mulighet til å lese diagnostiske problemkoder, slå av kontroll av motorlyset / MIL og vise sanntids sensoravlesninger med din Android smarttelefon eller nettbrett ved å bruke en ...