Innhold
- Hva betyr kode P0563?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0563?
- Hva er symptomene på kode P0563?
- Hvordan feilsøker du kode P0563?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Trinn 7
- Trinn 8
- Koder relatert til P0563
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0563 | Systemspenning - høy | dynamo |
Hva betyr kode P0563?
SPESIELLE MERKNADER: På grunn av den svært tekniske karakteren av moderne bilelektriske systemer generelt, og ladesystemer spesielt, bør ikke-profesjonelle mekanikere være oppmerksom på at diagnostisering / reparasjon av ladesystemer utover de grunnleggende, generiske trinnene som er beskrevet i denne guiden, IKKE anbefales.
I tillegg oppfordres ikke-profesjonell mekanikk til både å lese delen som omhandler bruken av ladesystemet til applikasjonen som blir arbeidet med, og for å få en full forståelse av ladesystemet (dets komponenter, og hvordan de forskjellige komponentene i ladesystemet samhandler med hverandre), før forsøk på diagnose og / eller reparasjon av kode P0563. Unnlatelse av å oppnå minst arbeidskunnskap om hvordan ladesystemet fungerer, vil nesten helt sikkert resultere i en feildiagnose og / eller potensielt dødelig skade på det elektriske systemet.
Vær oppmerksom på at informasjonen gitt i denne håndboken er ment kun for generelle informasjonsformål, og som sådan skal den IKKE brukes i noen diagnostisk eller reparasjonsprosedyre for kode P0563 uten riktig henvisning til reparasjonshåndboken for applikasjonen som blir arbeidet med. Se avsnittet “Feilsøking” i denne guiden for spesifikke tips, råd og advarsler. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
OBD II-feilkode P0563 er en generisk kode som noen ganger er definert som "systemspenning - høy", men mer ofte som "ECM / PCM strømkildekrets - uventet spenning". Uansett definisjonens faktiske ordlyd, settes kode P0563 når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en unormal spenning fra enten ladesystemet, eller batteriet, og noen ganger begge deler. Merk at avhengig av applikasjonen og den nøyaktige arten av problemet, vil advarsellampen for batteriet lyse når kode P0563 slås på på noen applikasjoner, mens på andre lyser lampen CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
MERKNAD # 1: Forkortelsen “ECM” står for enten “Engine, eller Electronic C-regulering Module, som bare er et annet navn på PCM. Et annet ofte brukt akronym for PCM er “ECU”, som står for Engine C-regulering Unit.
NOTAT 2: Eldre applikasjoner brukte definisjonen “Systemspenning - høy” for kode P0563, som spesifikt refererte til unormalt høye systemspenninger, men denne definisjonen ble i stor grad erstattet på noen applikasjoner av de mer omfattende “ECM / PCM Power kildekrets - uventet spenning ” som elektriske systemer vokste i kompleksitet for å referere til begge unormalt høye, og lave spenninger, og spesielt mellom PCM og batteriet.
I praksis er PCM avhengig av at en spesifisert strøm blir levert av batteriet, selv når tenningen er slått av for å holde kritiske systemer i drift, samt for å kunne lagre drivstoffdata, tomgangshastighetsinnstillinger, DTC-historie og tilhørende frysing rammedata, blant andre datasett. Når PCM oppdager at det påkrevde (spesifiserte) strømnivået ikke blir levert av batteriet, vil det således sette kode P0563, og tennes en varsellampe.
I tillegg, når tenningen blir slått til “PÅ” -posisjon, utfører PCM en rekke selvtester og andre kontroller for å sikre at alle relevante systemer og / eller kontrollmoduler har tilgang til tilstrekkelig strøm fra batteriet til å utføre sine forskjellige oppgaver og funksjoner som tiltenkt under oppstartssyklusen. I dette tilfellet er ordene “uventet spenning ” i definisjonen kan det bety enten høy eller lav spenning, selv om unormalt lave spenninger forekommer langt oftere enn høye spenninger, og spesielt på kjøretøy der PCM styrer generatorens effekt, for eksempel på mange Chrysler- og Mazda-applikasjoner. I tilfelle det oppstår en "uventet spenning", kan PCM forhindre at motoren starter, i tillegg til å sette kode P0563 og tennes en varsellampe. Merk imidlertid at koden vil bli satt på noen applikasjoner, og en varsellampe lyser ved den første feilen, mens på andre kan det hende koden bare er satt i neste oppstartssyklus. Merk at avhengig av problemets art og applikasjonen, kan varsellampens lysstyrke variere når motorhastigheten endres.
Bildet nedenfor viser et mye forenklet skjema av et typisk moderne ladesystem og strømningsretningen når systemet er i drift. Legg merke til at "sensingskretsen" som er angitt her, kan inneholde en dedikert frittstående kontrollmodul for å estimere effekten som kreves fra generatoren, og deretter for å regulere generatorens utgang, eller den kan inkludere dedikerte kontrollkretser i PCM, for eksempel på noen Chrysler og Mazda applikasjoner.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0563?
De vanligste årsakene til P0563 er mangelfulle batterier og generatorer, men andre mulige årsaker kan være følgende-
Hva er symptomene på kode P0563?
I noen tilfeller kan det være andre symptomer enn en lagret feilkode og en opplyst varsellampe. Andre mulige symptomer kan være følgende, men merk at ikke alle symptomene som er oppført her alltid vil være til stede på alle bruksområder.
Hvordan feilsøker du kode P0563?
SPESIELLE MERKNADER: Selv om en vekselstrøms generator er typisk mellom 1 volt og 2 volt høyere enn batteriets nominelle spenning, er det mange faktorer som strøm (er) som er plassert på batteriet samt omgivelsestemperatur, motorhastighet, temperaturen på batteriet og generatoren, og til og med batteriets type, alder og ladetilstand kan påvirke generatorens faktiske ytelse betydelig, og i varierende tid.
Ikke-profesjonell mekanikk bør derfor være oppmerksom på at en ladespenning som overskrider den ofte uttalte “magiske” verdien på 13,8 til 14,6 volt ikke nødvendigvis indikerer en funksjonsfeil, og ingen konklusjoner med hensyn til brukbarhet (eller på annen måte) til noen komponent i ladesystemet skal trekkes på grunnlag av en høyere avlesning uten riktig henvisning til reparasjonsmanualen, og under hensyntagen til alle miljøfaktorer som kan påvirke generatorens faktiske ytelse når som helst. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
ADVARSEL: Når du diagnostiserer kode P0563, må du IKKE koble fra batteriet for å "teste" generatoren på NOEN applikasjon mens motoren går. Hvis du gjør det, kan det ikke bare ødelegge generatoren, men også andre komponenter, for eksempel kontrollmoduler på grunn av spenningsspissen som oppstår når batteriet er koblet fra. Dessuten må du aldri koble fra batteriet selv når motoren ikke er i gang, med mindre håndboken uttrykkelig sier at batteriet må kobles fra på dette punktet i diagnoseprosedyren, og sørg for å installere en minnebesparende enhet hvis manualen krever en slik enhet som skal installeres. Minnebesparende enheter holder kritiske systemer påslått når batteriet fjernes, og hvis ikke installasjon av en slik enhet kan føre til at PCM og / eller andre kontrollere mister viktig programmering og / eller minne.
MERKNAD # 1: Siden diagnostisering / reparasjon av kode P0563 nesten helt sikkert vil innebære å teste driften av generatoren, må du huske at på applikasjoner der PCM kontrollerer generatorens ytelse, kan ikke disse generatorene testes på en testbenk etter reparasjoner. Det er faktisk ingen pålitelig måte å teste PCM-kontrollerte dynamoer bortsett fra å installere dem på kjøretøyet, noe som betyr at hvis generatoren viser seg å være mangelfull, er det beste alternativet å erstatte den defekte dynamo med en OEM-del, eller med en enhet som er ombygget til OEM spesifikasjoner og standarder.
NOTAT 2: For å kunne diagnostisere kode P0563, må batteriet være fulladet og i god stand. Dette kan testes og verifiseres med en lasttester av god kvalitet, men hvis et slikt verktøy ikke er tilgjengelig, MÅ batteriet inspiseres og testes av en spesialisert batteriforhandler eller et kompetent verksted. før fortsetter med den diagnostiske prosessen. Hvis batteriet viser seg å være mangelfullt, vil det å bytte ut det trolig løse koden, selv om dette ikke er garantert.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
MERK: Siden tap av bakken er en viktig årsak til denne koden, kan du benytte denne muligheten til å inspisere både jordkabler / tilkoblinger til motoren og karosseriet, men husk å installere et minnebesparende apparat før du kobler fra jordkablene. Rengjør alle tilkoblingspunktene, og sørg for at alle tilkoblinger er strammet ordentlig. Tøm koden (e), og skann systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake.
Steg 2
Hvis det er andre koder sammen med P0563, må du legge merke til rekkefølgen de ble lagret i, og løse alle andre koder i denne rekkefølgen, siden en eller flere av de andre kodene kunne ha vært årsaken til P0563.
Hvis det imidlertid ikke er andre koder til stede, ville det være et godt tidspunkt å inspisere batteripolene for korrosjon, siden mange, om ikke de fleste elektriske problemer stammer fra korroderte og / eller feil festede batteripol. Fjern imidlertid IKKE batteriterminal uten først å installere en minnebesparende enhet for å forhindre at PCM og andre kontrollere mister minne eller programmerer.
Fjern bare batteripolene i den rekkefølgen som er spesifisert i håndboken etter at minnebesparende enhet er installert. Bruk en løsning av natron og lunkent vann for å fjerne avsetninger av syre fra batteristolpene, og koble til terminalene i motsatt rekkefølge. Forsikre deg om at terminalene er strammet ordentlig, og bruk enten et lag med dielektrisk fett eller et godkjent batterietetningsspray over terminalene for å forhindre ytterligere syreopphopninger. Fjern minnesparende enheten, og skann systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake.
MERK: Skyll batteriet og området rundt med rent vann for å fjerne alle syre-rester, og sørg for at batteriet er tørt før du kobler til terminalene på nytt.
Trinn 3
Hvis koden vedvarer, og det er kjent at batteriet er bra, utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger mellom batteriet og dynamo. Se etter åpenbare tegn på problemer som misfarging rundt termineringer av ledninger / kabler som kan indikere dårlig kontakt og overoppheting, kortsluttet, skadet og / eller korrodert ledningsnett og kontakter. Gjør reparasjoner etter behov, fjern alle koder, og skann systemet på nytt for å se om noen koder kommer tilbake.
MERK: Ta med generatorenes drivbelte i denne inspeksjonen. Kontroller beltet for skader som forfrysning eller innglassing forårsaket av utglidning, og korriger beltespenningen hvis nødvendig. Merk at dette kan kreve utskifting av både drivremmen og den automatiske strekkanordningen. Les håndboken for riktig prosedyre (r) for å utføre disse erstatningene, eller henvis kjøretøyet for profesjonell diagnose og reparasjon.
Trinn 4
Hvis koden vedvarer, kan du se i bruksanvisningen for de spesifiserte ladningsverdiene for applikasjonen, starte motoren og forberede deg på å teste resultatet fra generatoren med et digitalt multimeter.
La motoren gå på tomgang, still multimeteret til riktig DC-innstilling, og plasser den røde sonden på den positive batteriposten, og den sorte sonden på den negative stolpen. Avlesningen som vises på multimeteret, bør falle innenfor det spesifiserte området, men hold sonderne på batteripostene i minst 60 sekunder, siden PCM kan tilpasse vekselstrømsgeneratorens utgang av en rekke gyldige grunner. Ta den endelige avlesningen bare når den viste avlesningen har stabilisert seg, og noter spenningen for fremtidig referanse.
En riktig fungerende generator må aldri generere mindre enn 13,5 volt, eller mer enn 15 volt, avhengig av batteritype, batteriets ladetilstand og strøm (er) som er plassert på batteriet. Imidlertid er det ingen enkelt "magi" eller fast verdi som gjelder for alle applikasjoner under alle mulige forhold, så se i bruksanvisningen for å bestemme den ideelle ladetaten for den applikasjonen.
Husk også at manualen kan foreskrive at generatoren skal testes med spesifiserte motorhastigheter, og med visse elektriske forbrukere som er i drift. Følg disse instruksjonene nøyaktig for å få pålitelige og nøyaktige resultater.
MERKNAD # 1: Vær oppmerksom på at dynamo i noen tilfeller kan levere mer enn 15 volt. Dette er ikke nødvendigvis en indikasjon på et problem eller en funksjonsfeil, men for å være sikker på at det ikke er det, kan du lese håndboken om både den maksimalt tillatte ladningshastigheten for applikasjonen, samt den maksimale tillatte tiden høyspenningen tillates. Vær også oppmerksom på at forholdene for overlading vanligvis ikke er indikert med en varsellampe.
NOTAT 2: Hvis generatoren leverer mer enn 15 volt i mer enn omtrent 60 sekunder etter oppstart, er det nesten sikkert at spenningsregulatoren er mangelfull. Dette er en alvorlig tilstand hvis generatorens utgang styres av PCM eller annen kontroller, siden høyspenningen kan skade kontrollere og andre komponenter, inkludert batteriet. På mange applikasjoner er spenningsregulatoren lett tilgjengelig (og utskiftbar), så bytt den ut ved å følge instruksjonene i håndboken. Fjern alle koder, og prøv systemet på nytt for å bekrefte at generatorens utgang faller innenfor produsentens spesifikasjoner.
MERKNAD 3: Ikke plasser sonderne på batteripolene, siden testens formål er å se hvor mye strøm som når batteriet. Testing av utgangsspenningen på terminalene kan gi falske eller misvisende avlesninger, spesielt hvis kontakten mellom terminalene og batteripolene ikke er perfekt.
Trinn 5
Hvis imidlertid generatorenes utgang er lavere enn verdien som er spesifisert i håndboken, må du teste enhetens utgang på det punktet der kabelen som fører til batteriets positive terminal festes til generatoren. Denne terminalen vil være merket med enten et stort + symbol, eller med bokstavene BATT +. Plasser den røde sonden til multimeteret på kabelavslutningen, og den sorte sonden på batteriets negative stolpe.
Det vil være liten forskjell mellom denne avlesningen og avlesningen oppnådd på tvers av batteripostene, men denne forskjellen skal ikke være større enn omtrent 0,2 volt. Hvis forskjellen overstiger denne verdien, er det sannsynlig at en høy motstand i kabelen forårsaker et kraftig spenningsfall, noe som kan være stort nok til å forhindre at batteriet lades ordentlig.
Inspiser alle tilkoblinger på denne kabelen, men ikke Koble fra tilkoblingen mens motoren er i gang, tenningen er slått på eller uten at en minnebesparende enhet er installert. Hvis alle tilkoblinger viser seg å være lydige, følg instruksjonene i håndboken for å teste kabelenes motstand, og bytt kabelen hvis dens motstand ikke stemmer overens med verdien som er angitt i manualen. Gjenta dette trinnet etter kabelutskiftningen for å bekrefte at riktig spenning når batteriet.
MERK: Hvis det ikke er spenning fra en generator på BATT + terminalen, vil advarsellampen brenne jevnt og trutt, noe som betyr at generatoren er defekt og ikke lader i det hele tatt. Det kan være mulig å reparere / bygge om generatoren, men til slutt er det ofte mer kostnadseffektivt å erstatte den defekte dynamo med en OEM-del.
Trinn 6
Hvis varsellampen forblir opplyst, eller hvis den demper som svar på endringer i motorhastigheten, er den mest sannsynlige årsaken en feil på en eller flere av diodene i likeretteren som endrer strømmen fra vekselstrøm til likestrøm.
Mens det er mulig å erstatte likeretteren som en komplett enhet på DIY-basis, innebærer prosessen demontering av generatoren. Hvis du ikke er komfortabel med ideen om å fjerne generatoren fra motoren, fjerne den, fjerne lodding av likeretteren og deretter sette sammen generatoren etter ensretterutskiftingen, og deretter installere generatoren på nytt, må du henvise bilen til en kompetent reparasjon handle for profesjonell diagnose og reparasjon.
Trinn 7
Hvis ingen av trinnene ovenfor har avdekket noen åpenbare årsaker til P0563, vil problemet sannsynligvis være forårsaket av et parasittavløp på batteriet. Avhengig av den nøyaktige arten av problemet, kan et parasittavløp føre til at batteriet tømmes på alt fra noen timer til noen få dager.
Hvis du mistenker parasittavløp, må du slå av alle elektriske forbrukere, men la multimeteret være koblet til batteriet. Still inn måleren til riktig DC spenningsinnstilling, men sørg for at sonderne er i solid kontakt med batteripolene eller stolpen.
Husk at de fleste applikasjoner gjør standby-strøm tilgjengelig for forskjellige tilbehør som strømvinduer (og andre), slik at den første tappingen på batteriet kan være betydelig de første 30 -, til 60 sekundene etter at tenningen er slått av. Noen elektriske forbrukere, som Keep Alive Memory i PCM, trekker imidlertid strøm kontinuerlig, men denne strømtilførselen er normalt lite og målt på milli-volt skalaen. Se i bruksanvisningen for den nøyaktige maksimale tillatte avløpsverdien for applikasjonen, og merk denne verdien for fremtidig referanse.
Avhengig av applikasjonen er strømmen som trekkes av PCM vanligvis bare noen få hundre milli volt, men husk at sporingsenheter, noen ettermarkedets lydsystemkomponenter, sikkerhetssystemet og modifikasjoner av det elektriske systemet generelt kan bidra til parasittstrøm trekker til det punktet der batteriet kan tømmes til under det kritiske nivået som er angitt av produsenten i løpet av timer, som vil sette kode P0563 hver gang det skjer.
Dermed koble fra alt ettermarkedstilbehør og / eller komponenter og overvåker kontinuerlig strømtrekk på batteriet med multimeteren. Kontroller at trekningen faller innenfor det spesifiserte området, men hvis det ikke gjør det, kan du begynne å trekke sikringer en etter en til strømstrømmen enten stopper helt, eller faller innenfor akseptable grenser. Denne eliminasjonsprosessen er den raskeste måten å identifisere kretsløpet med problemet, som nesten alltid er en kortslutning, eller en dårlig jordforbindelse.
Vær imidlertid oppmerksom på at det kan være ekstremt utfordrende og tidkrevende å identifisere det faktiske problemet, så med mindre årsaken er åpenbar, kan det bedre alternativet være å henvise kjøretøyet for profesjonell diagnose og reparasjon.
Trinn 8
På applikasjoner der generatoren ikke styres av PCM, bør trinnene ovenfor løse nesten alle mulige årsaker til kode P0563. På applikasjoner der generatoren styres av PCM eller annen kontroller, kan imidlertid årsaken til koden innebære programvarefeil eller feil i kontrolleren, noe som skjer oftere enn man antar.
I disse tilfellene er det nødvendig å erstatte eller omprogrammere PCM, men husk at plasserings-PCM må integreres i CAN-systemet (Controller Area Network), som betyr at denne prosedyren er best overlatt til kompetente fagpersoner som har tilgang til nødvendig utstyr og den nyeste programvaren.
Koder relatert til P0563
MERKNAD: Vær klar over at det ikke ser ut til å være en enhetlig definisjon av P0563 og tilhørende koder. På noen applikasjoner kan en eller flere av kodene som er oppført ovenfor defineres som "ECM / PCM Strømkilde-krets - uventet spenning", mens på andre er definisjonene som angitt i dette avsnittet. Legg også merke til at det er andre definisjoner som “LADSYSTEM LAV / VOLTAGE” listet, men uavhengig av den faktiske ordlyden av definisjonen, er betydningen den samme i alle tilfeller, dvs. at det er et problem av noe slag i ladingen applikasjonssystem som produserer unormale spenninger.
Tilstand Noen eiere kan kommentere at Check Engine-lyset er opplyst og det ikke er noen kjørbarhetsproblemer. Ved undersøkelse kan teknikeren finne kodene P0120, P0220, P1516 eller P1518. Teknikere kan også merke seg at lavspenningskoder P0562, P0563, P1637 eller P1638 er satt. Årsak ...
18 v dvs ikke bra .... Du korrigerer PCM-kontrollene Generator ... Hva viser instrumentpanelspenningen? bruker du en skanner? Tenker noen koder kanskje ikke angir MIL ... dvs. p0563, p0515 Trenger du en kretsdia? - håper jeg alltid gjør noe annet enn PCM / ECM ...