Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P2036 | Eksosgasstemperatur (EGT) sensor 2, bank 2 - krets høy | Kabling kort til positiv, EGT-sensor |
Hva betyr kode P2036?
OBD II-feilkode P2036 er en generisk kode som er definert som ““ Eksosgastemperatur (EGT) sensor 2, bank 2 - krets høy ”, og settes når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en unormalt høy spenning i kontrollkretsen av avgassens temperaturføler nr. 2 (eller i selve sensoren) som er montert i eksosanlegget til bank 2. “Bank 2” refererer til sylinderdelen som ikke inneholder sylinder nr. 1, mens sensor nr. 2 refererer til avgassens temperatursensor som er montert nedstrøms katalysatoren.
På alle applikasjoner som er utstyrt med avgass-temperatursensorer, bruker PCM inngangsdata fra EGT-sensorer som ligger på hver side av den katalytiske omformeren både for å overvåke effektiviteten til omformeren, og for å beregne passende strategier for å oppnå en enten reduksjon eller en økning i avgassens temperatur.
Hvis eksosen er for varm, kan PCM sette i gang en strategi som å deaktivere noen drivstoffinjektorer og tennplugger (eller injisere ekstra omgivelsesluft i eksosanlegget via det sekundære luftinjeksjonssystemet) for å la relativt kald luft passere gjennom omformeren som et middel for å beskytte den katalytiske omformeren mot virkningene av overoppheting. Hvis eksosgassen derimot er for kald, kan PCM endre tenningstimingen og / eller drivstoffleveringen for å øke avgassens temperatur som et middel til å øke effektiviteten til katalysatoren.
Vær imidlertid oppmerksom på at selv om det er mange mulige årsaker til at avgassens temperatur kan overstige eller falle under forhåndsdefinerte maksimum / minimum tillatte terskler, er funksjonen til avgassens temperatursensor (er) begrenset til å indikere at avgassen enten er over , eller under akseptable / ønskede terskler.
MERK: De viktigste årsakene til den ekstremt varme (eller kalde) eksosgassen vil nesten helt sikkert bli indikert av andre dedikerte koder som kan inkludere brensel / luftmålerelaterte koder, og / eller av koder relatert til funksjonsfeil i andre eksossensorer, som feil kan noen ganger bidra til innstilling av kode P2036.
Når det gjelder drift, er avgassens temperatursensorer oftest enkle temperatursensorer, eller termoelementer, av den temperatur-reaktive motstandssortiment som bruker en 5-volt referansespenning for å generere en signalspenning. På de fleste applikasjoner reduseres sensorens motstand når den varmer opp, og lar dermed mer strøm føres tilbake til PCM via en dedikert signalkrets. Motsatt øker sensorens motstand når den kjøler seg ned, og lar dermed mindre strøm føres tilbake til PCM.
I praksis tolker PCM den skiftende signalstrømmen som skiftende temperaturgrader, og ved å sammenligne inngangsdataene den mottar fra både oppstrøms og nedstrøms eksosgastemperatursensorer i nær sanntid, kan den beregne en effektivitetsfaktor for den katalytiske omformeren . Skulle det imidlertid oppstå en svikt i EGT-sensoren nr. 2 (nedstrøms) og / eller dens kontroll / signalkrets (er), kan PCM ikke lenger effektivt overvåke driften av den katalysator, (eller iverksette korrigerende tiltak hvis nødvendig), og den satte vel kode P2036 som et resultat.
Merk at på noen applikasjoner vil PCM også lyse et varsellys umiddelbart når den unormalt høye spenningen blir oppdaget, mens på andre må feilen registreres flere ganger før en varsellampe lyser. I disse tilfellene vil koden P2036 lagres som en "ventende" kode.
Hvor ligger P2036-sensoren?
Bildet over viser den typiske plasseringen av sensorer på avgassens temperatur på hver side av en katalysator. Legg merke til tilstedeværelsen av andre, ikke-relaterte sensorer som ikke må forveksles med eksosstemperatursensorene.
MERKNAD: Diesel eksosanlegg er utstyrt med DPFs (Diesel Particulate Filters, men ikke vist her), hvis drift og regenerering i stor grad er avhengig av avgassens temperatursensorer, hvorav den ene er montert oppstrøms og nedstrøms DPF. Videre er avanserte eksosanlegg også utstyrt med flere andre sensorer, for eksempel NOx-, oksygen-, trykksensorer og noen ganger trykkdifferensialsensorer, hvis merking eller nummerering i systemet kan variere fra produsenter.
Derfor er det viktig å alltid referere til håndboken for den berørte applikasjonen for å lokalisere og identifisere sensorer for avgassens temperatur. Unnlatelse av å gjøre dette vil nesten helt sikkert føre til bortkastet tid, feildiagnoser og den tydelige muligheten for at dyre eksoskomponenter kan skiftes ut ved feil.
Hva er de vanligste årsakene til kode P2036?
Legg merke til at grunnårsaken (e) til unormalt høye spenninger i enhver sensors kontrollkrets noen ganger kan være svært vanskelige å finne og reparere. Imidlertid, hvis andre koder er til stede sammen med P2036, er det en mer enn jevn sjanse for at en eller flere av tilleggskodene kan ha forårsaket, eller i det minste bidratt til innstillingen av kode P2036. Av denne grunn er det viktig å løse alle tilleggskoder (inkludert koder i påvente) i den rekkefølgen de ble lagret, siden kode P2033 ved å gjøre dette også kan løses.
Noen vanlige årsaker til kode P2036 kan likevel omfatte følgende-