Innhold
- Hva betyr kode P2101?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P2101?
- Hva er symptomene på kode P2101?
- Hvordan feilsøker du kode P2101?
- Koder relatert til P2101
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P2101 | Gassmotorstyring (TAC) motor - rekkevidde / ytelsesproblem | Kabling, TAC-motor |
Hva betyr kode P2101?
Motordatamaskinen (PCM) styrer Throttle Actuator Control (TAC) -systemet. Dette inkluderer motorene som beveger gassplaten. PCM-en ser på gassposisjonssensoren på førerspedalen for å bestemme førerens intensjon og beregner deretter riktig gassrespons. PCM oppnår dette ved å pulse et spenningssignal for opptil 2 TAC-motorer. Dette flytter gassplaten til ønsket posisjon.
Hovedkomponenten i dette systemet er gasshuset som befinner seg mellom inntaksmanifolden og luftfilteret. Den vil ha opptil 2 motorer som beveger gassplaten og en eller flere gassposisjonssensorer for å la PCM vite hvor gassplaten til enhver tid befinner seg. Når kommandoen til motorene om å bevege platen ikke tilsvarer spenningssignalet som sendes tilbake av gassposisjonssensorene (TPS), kan kode P2101 settes.
Hva er de vanligste årsakene til kode P2101?
Hva er symptomene på kode P2101?
Hvordan feilsøker du kode P2101?
Første ting først: Forsikre deg om at du ikke kjemper deg selv fra start. Ta en titt og se om det er noen tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Det kan være en kjent løsning som er produsert av produsenten og kan spare deg for å kaste bort tid og penger.
Vær deretter oppmerksom på om det er andre diagnostiske feilkoder. Forsikre deg om at batteriet er fulladet og ikke svakt. Svake batterier kan føre til at strømmen på de elektroniske gassmotorene går opp. Høyere enn normalt under hette temperaturer har vært kjent for å bidra til dette også. Det er kjent at marginale / svake batterier har satt intermitterende P2101-feilkoder. Diagnostiser gjeldende feil først, i den rekkefølgen de er lagret. Se etter eventuelle problemer knyttet til motorytelsen, og diagnostiser de neste. Feil diagnose har vært kjent for å oppstå hvis en tekniker diagnostiserer denne koden før noen koder for motorytelse / kjøretøyskommunikasjon er blitt diagnostisert og avvist grundig. Feil diagnosering oppstår også når denne koden blir diagnostisert når den er en lagret kode mens andre koder er aktive.
Deretter finner du Throttle Actuator Control (TAC) -systemet på akkurat ditt kjøretøy. Det er vanligvis plassert mellom inntaksmanifolden og luftfilteret. Når det er plassert, fjerner du røret som går fra TAC-systemet til luftfilteret. Når du er fjernet, inspiser gassplatene visuelt for å se om de er rene og fri for rusk. Når tenningen er slått av, bør du kunne rotere gassplaten sakte ved å skyve den inn. Den skal sakte rotere til vidåpen stilling. Hvis det er en betydelig mengde slam bak platen, rengjør du mens du er der, og pass på å ikke skade gasspedalen ved å skyve inn veldig raskt eller ved å gjøre det mens tenningsbryteren er i "Kjør" -posisjon (med mindre du får beskjed om det å gjøre det av bilprodusenten). Rengjør bak tallerkenområdet ved å spraye en fille med forgasserrens og tørke den ut. Spray ikke noe på inntaket! Dette får bare all slam til å bevege seg inn i sylindrene, mulig belegge tennpluggene og verre. Når slutten er fullført, fest slangen igjen fra TAC-systemet til luftfilterhuset.
Tøm diagnostiske problemkoder fra minnet, og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var slamoppbyggingen sannsynligvis problemet ditt.
Hvis koden kommer tilbake, med en skanneverktøymonitor Faktisk gassplateplateposisjon kontra ønsket gasspladeposisjon. De skal være innen 2 grader fra hverandre. Hvis denne testen består, kan du sjekke skanneverktøyets funksjonstester. Se om noen type “Throttle Follower Test” er tilgjengelig. I så fall må du fjerne luftfilteret til TAC-systemslangen igjen og se gassplatene bevege seg mens du utfører denne testen. Hvis begge testene mislykkes, indikeres et TAC-system / elektronisk gassregulering / utskifting av gasselement.
Hvis alle testene har bestått så langt, og du fortsetter å få en P2101-kode, vil dette sannsynligvis indikere en mislykket gasspjeldsamling, selv om en mislykket PCM ikke kunne utelukkes før TAC / ETC-systemet hadde blitt erstattet. Når gasslegemet fjernes eller byttes ut, må PCM gå gjennom en tomgangssystem for å gjenopprette prosedyren for å gjeninnlære gassplateplassen. Hvis en PCM må byttes, må den også programmeres for at den skal fungere på det aktuelle kjøretøyet. På dette tidspunktet er det sannsynligvis lurt å konsultere en utdannet bildiagnostiker.
Koder relatert til P2101
Hei, jeg har en 05 Toyota Camry med 68 kilometer på den. Først begynte det å skjære av da jeg akselererte. Så jeg tok den til Toyota-forhandleren, og de gjorde en diagnose på den, og den kom tilbake med kodene P2101 og P2111 ... sier at gasspedalen var dårlig. Jeg var i stand til å fortsette å kjøre den i ca 2 d ...
Her er litt info om det som kan hjelpe deg ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEMBESKRIVELSE Denne DTC tester for uønsket innsugningsmanifold vakuumstrøm til evapasjonsemisjon (EVAP) -systemet. Kontrollmodulen tetter EVAP-systemet ved å kommandere EVAP-beholderens rensemagnetventil AV og E ...
Prøv dette: Idle Learn Fremgangsmåte fra butikkmanualen; Beskrivelse Motormontrollmodulen (ECM) lærer tomgangsstillingen til gasshuset for å sikre riktig tomgangsdrift. Når ECM eller gasselementet byttes ut, må ECM lære seg inaktiv stilling. Motoren kan være tom ...
Mer detaljert informasjon ... Diagnostiske instruksjoner DTC P1174 eller P1175 - Utfør kontrollen av diagnosesystemet - Kjøretøy før du bruker denne diagnoseprosedyren. - Gjennomgå strategibasert diagnose for en oversikt over den diagnostiske tilnærmingen. - Instruksjoner for diagnostisk prosedyre gir en ...