Innhold
- Hva betyr kode P0641?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0641?
- Hva er symptomene på kode P0641?
- Hvordan feilsøker du kode P0641?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Koder relatert til P0641
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0641 | Sensorens referansespenning A-krets åpen | Kabling kort til positiv |
Hva betyr kode P0641?
OBD II-feilkode P0641 er en generisk kode som er definert som "Sensorreferansespenning" A "-krets åpen", og settes inn når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en åpen krets i "A" referansespenningskretsen. De fleste bruksområder bruker to separate referansespenningskretser for å tilføre en 5V strøm til motor og andre sensorer. I de fleste tilfeller refererer "Reference Voltage Circuit" A til kretsen som leverer en spenning til sensorer som styrer / overvåker drivlinjen og transmisjonen, mens en egen krets, referert til som Reference Voltage Circuit "B", refererer til kretsen som leverer en referansespenning til sensorer som kontrollerer / overvåker motor- og kjørbarhetsfunksjoner. Vær oppmerksom på at med begge kretsløp er flere sensorer og kontrollmoduler koblet sammen via bussystemet CAN (Controller Area Network), noe som betyr at en feil i kretsen "A" kan påvirke alle sensorer, kontrollmoduler og undersystemer som del den kretsen.
MERK: Ikke alle sensorer krever en referansespenning for å fungere: to-trådssensorer er nesten alltid Hall-effekt sensorer som genererer sine egne signalstrømmer ved hjelp av et magnetfelt som blir avbrutt av en reluktorring. Som sådan påvirkes vanligvis ikke denne type sensorer av denne koden.
Rent praktisk kan en referansespenning betraktes som en gitt sensors “strømforsyning” som blir levert til den sensoren av PCM. Avhengig av sensoren og kretsen den styrer / overvåker, endrer faktorer som temperatur og trykk referansespenningen ettersom sensorenes motstand endres som respons på skiftende forhold.
Når overføringsfluidens temperatur for eksempel stiger, kan motstanden til transmisjonsfluid-temperatursensoren øke (i noen tilfeller vil motstanden avta), og dermed tillate mindre strøm å passere gjennom sensoren. PCM tolker endringene i motstand fra en sensor (transmisjonsfluidstemperatursensoren i dette tilfellet), som temperaturgrader, og det er denne spenningen (kjent som signalspenningen) som brukes av PCM til å gjøre endringer eller tilpasninger til et bestemt system, eller for å gjenkjenne en tilstand som krever et inngrep, for eksempel å sette i gang en feilsikker modus eller annet forebyggende tiltak for å forhindre skade på komponenter.
Således, hvis en åpen krets forekommer i referansespenningskretsen "A", kan alle sensorene, kontrollmodulene og undersystemene som deler kretsen "A" bli påvirket, men i mange tilfeller vil koden P0641 ledsages av andre koder som begrense det generelle området hvor åpen krets er til stede. Dette har vanligvis form av andre koder som refererer til en spesifikk sensor eller system, men merk at dette ikke alltid er tilfelle. Imidlertid, når kode P0641 er til stede, uansett om andre koder vises eller ikke, betyr det alltid at det er en åpen krets i referansespenningskretsen "A". Vær oppmerksom på at denne koden vil bli lagret under den første feilssyklusen, mens andre applikasjoner kan kreve flere svakhetssykluser før koden settes og en varsellampe lyser.
Bildet nedenfor viser det typiske utseendet til ledninger som hadde gnidd gjennom motorkomponenter. Selv om dette er en vanlig årsak til åpne kretser som kan sette kode P0641, må det bemerkes at i mange tilfeller kan årsaken til den åpne kretsen være begravet dypt i en ledningsnett, der den aldri kan bli funnet med mindre hele selen er fjernet og inspisert / testet.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0641?
Vanlige årsaker til kode P0641 kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P0641?
I tilfeller der referansespenningskretsen "A" strekker seg til transmisjon / drivtog, kan typiske symptomer omfatte følgende-
MERK: Vær klar over at alvorlighetsgraden av ett eller flere symptomer kan avhenge av både applikasjonen og den bestemte sensor / kontrollmodul (er) som påvirkes av åpen krets.
Hvordan feilsøker du kode P0641?
SPESIELLE MERKNADER: Siden mange applikasjoner krever flere stasjonssykluser med en feil (kode P0641) til stede før et varsellampe lyser, er det viktig å la PCM gå inn i "Beredskapsmodus" før en reparasjon av koden hans kan anses som vellykket . Derfor er det viktig å tømme alle kodene etter hvert reparasjonstrinn, og å bruke kjøretøyet normalt før du skanner på nytt for å se om koden kommer tilbake. Hvis PCM ikke går inn i "Readiness Mode", er feilen fortsatt; omvendt, hvis PCM går inn i "Beredskapsmodus" etter at reparasjonene er fullført, kan reparasjonen anses som vellykket. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
MERK: Vær oppmerksom på at siden kode P0641 kan involvere åpne kretsløp i CAN-systemet (Controller Area Network), kan tilgang til et oscilloskop og et bølgeformbibliotek være nødvendig for å diagnostisere kode P0641 nøyaktig. Derfor, hvis diagnose- / reparasjonsinformasjonen som er presentert her ikke løser problemet og et oscilloskop og referansedata ikke er tilgjengelig, må du henvise kjøretøyet til forhandleren eller et annet kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
MERK: Hvis andre koder er til stede, må du legge merke til rekkefølgen de ble lagret i. Koder som følger P0641 vil bli lagret som et resultat av P0641; koder som går foran P0641 kan ha forårsaket eller bidratt til P0641, og som sådan må disse kodene undersøkes og løses før det forsøkes å diagnostisere P0641. Unnlatelse av å gjøre dette vil nesten helt sikkert føre til feil diagnoser, bortkastet tid og unødvendig utskifting av deler og komponenter.
Steg 2
Hvis ingen andre koder er til stede, kan du se i håndboken for å bestemme hvilke sensorer, kontrollmoduler og systemer som betjenes av referansespenningskretsen "A", siden produsentene ikke alltid følger konvensjonen når det gjelder merking av deler, kretsløp og sensorer. Bestem også rutingen, fargekodingen og funksjonen til alle relevante ledninger for å unngå å teste feil kretser og / eller sensorer senere.
MERK: Sørg for å se i håndboken for å finne alle systemets begrunnelser, samt alle jordforbindelsespunkter relatert til referansespenningskretsen "A", siden tap av jord er en vanlig årsak til åpne kretser. Sørg også for å undersøke forholdet mellom kode P0641 og alle koder som går foran den, siden det kan løse P0641 også å løse disse kodene. Dette gjelder spesielt når en eller flere koder refererer til en spesifikk sensor eller undersystem som oppnår en referansespenning gjennom kretsen "A".
Trinn 3
Start prosedyren ved å utføre en grundig visuell inspeksjon av alle relevante ledninger, og sørg for å finne og inspisere alle relaterte sikringer og smeltbare lenker. Bytt ut sprengte sikringer med deres eksakte ekvivalenter, men husk at selv om sprengte sikringer oftest skyldes kortslutning, trenger ikke sikringer alltid en grunn til å blåse. Lang bruk kan svekke en sikring til det punktet der den blåser neste gang strømmen strømmer gjennom den.
Undersøk likevel alle ledninger for tegn på skade. Se etter ødelagte, brente, gnagsår, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og / eller kontakter. Gjør reparasjoner eller bytt ledninger etter behov. Fjern alle koder etter at reparasjonen er fullført, før du bruker kjøretøyet og skanner systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake. Se de spesielle merknadene i begynnelsen av feilsøkingsdelen.
Trinn 4
Hvis det ikke blir funnet noen synlig skade på ledningene, må du forberede deg på å utføre motstand, referansespenning, kontinuitet og bakkenes integritetskontroller av alle relevante ledninger og sensorer. Pass imidlertid på å koble alle berørte sensorer fra PCM og andre kontrollmoduler for å forhindre skade på en eller flere kontrollmoduler i løpet av dette trinnet.
Se håndboken for riktig prosedyre som skal følges for å teste referansespenningskretsen “A” på PCM-terminalen for å se om PCM faktisk leverer riktig referansespenning på dette punktet. Hvis ikke, bytter du ut PCM.
Hvis riktig referansespenning er til stede på PCM-kontakten, følg kretsen gjennom hver sensor og kontrollmodul som deler kretsen. Sørg imidlertid for å utføre denne testen med enten KOER eller KOEO som tilfellet kan kreve for hver sensor. Dette er ofte den enkleste og raskeste måten å isolere problemet, spesielt i tilfeller der ingen andre koder er til stede, eller skanneren som brukes ikke kan diagnostisere feil i CAN-bussystemet.
MERK: Hvis åpen krets er lokalisert i trinn 4, er det bedre alternativet å bytte ut det aktuelle seletøyet i stedet for å prøve å reparere ledningene. Fjern alle koder etter at reparasjonen er fullført, før du bruker kjøretøyet og skanner systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake. Se de spesielle merknadene i begynnelsen av feilsøkingsdelen.
Trinn 5
Hvis referansespenningskretsen sjekker ut, fortsett med å utføre motstand, bakkenes integritet og kontinuitetstester på de andre kretsene i systemet. Sammenlign alle oppnådde avlesninger med verdiene som er angitt i håndboken, og utfør reparasjoner eller skift ut ledninger etter behov for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten.
MERKNAD # 1: Sørg for å teste den interne motstanden til hver sensor som deler referansespenningskretsen “A”, siden sensorer alltid fra en del av kontrollkretsene deres. Bytt ut sensorer som ikke samsvarer med produsentens spesifikasjoner.
NOTAT 2: Vær spesielt oppmerksom på tilstanden til kontakter i dette trinnet. Sjekk fysisk hver kontakt for tilstedeværelse av korrosjon eller dårlige kontakter, og bytt ut alle kontakter som er i mindre enn perfekt tilstand. Fjern alle koder etter at reparasjonen er fullført, før du bruker kjøretøyet og skanner systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake. Se de spesielle merknadene i begynnelsen av feilsøkingsdelen.
Trinn 6
Trinnene som er beskrevet ovenfor vil løse problemet i ni av hver ti tilfelle av kode P0641. Hvis trinnene ovenfor ikke løser problemet, mistenker du imidlertid en periodisk feil eller som en feilkontrollmodul, men husk at kontrollmoduler generelt ikke kan testes på DIY-basis, hvis de i det hele tatt kan testes.
På dette tidspunktet blir det nødvendig å teste driften av hver sensor med et oscilloskop, men dette krever tilgang til et komplett bølgeformbibliotek for referanseformål. Hvis slikt utstyr og referansedata ikke er tilgjengelige, anbefales IKKE å fortsette diagnoseprosedyren, siden feilprosedyrer fra dette tidspunktet kan føre til alvorlig, om ikke dødelig skade på applikasjonens elektriske system, og / eller en eller flere kontrollmoduler.
Når det gjelder intermitterende feil, må du huske at denne typen feil kan være ekstremt utfordrende og tidkrevende å finne og reparere, og spesielt hvis feilen er i CAN-bussystemet. Profesjonell mekanikk fjerner og erstatter ofte den mistenkte ledningsnettet, siden det å lete etter en intermitterende feil i CAN-bussystemet tilsvarer å se etter en veldig liten nål i hundrevis av veldig store høstakker.
Koder relatert til P0641
Jeg har en 2010 SRX 3.0 V6, 35 km. Jeg gikk for å hente den på flyplassen, og den startet og rant knapt. Det var som en bil med en massiv vakuumlekkasje. Motoren ville knapt gå på tomgang, og hvis du tråkket på bensinen skjedde ingenting. Noen ganger ville det rev litt, men deretter gå tilbake til en veldig lav lopey tomgang ...