Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0130 | Oppvarmet oksygensensor (HO2S) 1, bank 1-kretsfeil | Oppvarming inaktiv, dårlig tilkobling, kabling, H025 |
Hva betyr kode P0130?
Når du oppdager en P0130-problemkode som er lagret i bilen din, betyr det at styremodulen for drivlinje (PCM) har oppdaget en signalspenningsinngang fra oppstrøms (pre-katalysator) oksygenføler (O2) for motorbank en som er upassende for en forhåndsbestemt sett med omstendigheter, i løpet av en viss tidsramme. Bank 1 er banken på motoren som inneholder sylinder nummer én. Sensor en er alltid oppstrøms eller pre-katalysator O2-sensor.
O2-sensoren ble oppfunnet av Robert Bosch i løpet av 1960-tallet, og de fleste, moderne OBD-II utstyrte biler fortsetter å bruke sensorer som enten er produsert direkte av Bosch Corporation eller etterligner Bosch-designet. I hjertet av O2-sensoren er et zirkoniumdioksydfølerelement innelukket i et ventilert stålhus. Følerelementet er koblet (vanligvis med platinaelektroder) til trådledninger i O2-sensorens ledningsnett. Koblingen på slutten av ledningsnettet til O2-sensoren er koblet til motorstyringen (controller area network) -selen som gir PCM sanntidsdata som angår prosentandelen oksygen i motorens eksos sammenlignet med oksygeninnholdet i omgivelsesluften. .
Brukte eksosgasser skyves gjennom eksosmanifolden og inn i eksosrøret der de passerer over oppstrøms O2-sensor, før de når katalysatoren. Avgasser strømmer gjennom spesialdesignede luftehull i stålhuset og over sensorelementet. Omgivende luft trekkes inn i et lite kammer i midten av sensoren, gjennom trådledningsåpningene. I det lille kammeret blir det oppvarmet, og tvinger ionene til å produsere (energi) spenning. Variasjoner mellom konsentrasjonen av oksygenmolekyler i eksosen og den omgivende luften (trukket inn i O2-sensoren) får konsentrasjonen av oksygenionene (inne i sensoren) til å svinge. Disse svingningene får oksygenionene inne i O2-sensoren til å plassere uendelig fra det ene platinasjiktet til det andre. De økende oksygenionene forårsaker spenningsendringer når de beveger seg mellom platinelag. Disse endringene i spenning blir gjenkjent av PCM som variasjoner i oksygenkonsentrasjonen av eksos og reflekterer om motoren kjører mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff). Når mer oksygen er tilstede i eksosen (mager tilstand), er spenningssignalet fra O2-sensoren lavere. Når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand), er spenningssignalutgangen høyere. Disse dataene brukes av PCM for blant annet å beregne drivstoffleveringsstrategi og tenningstiming.
Deretter koblet jeg skanneren til diagnoseporten og hentet alle lagrede problemkoder og fryser rammedata. Jeg skriver vanligvis denne informasjonen, da det kan være nyttig hvis dette viser seg å være en periodisk kode. Intermitterende koder kan være vanskeligere å diagnostisere.
Hvis P0130 øyeblikkelig tilbakestiller, ved å fjerne skanneren og starte motoren på nytt, mistenker du at strømforsyningen (til O2-sensoren / funksjonene) er funksjonsfeil. Noen bilprodusenter bruker en smeltet krets for å forsyne O2-sensorsystemet med spenning. Se koblingsskjemaet (for kjøretøyet ditt) for å se om det er sikring for O2-sensorene. Bruk DVOM eller et testlys for å teste sikringer og erstatte blåste sikringer etter behov. Hvis det er en blåst sikring, er sannsynligheten for at en sensor eller sensorkrets blir kortslått veldig stor.
Hvis alle sikringer er i god stand (eller det ikke er noen sikring for O2-sensorsystemet), finn oppstrøms O2-sensor for motorbank en. I noen tilfeller må kjøretøyet løftes opp på en passende heise eller festes opp og festes på sikkerhetsstativer. Når du har fått tilgang til den aktuelle sensoren, kobler du fra seletilkoblingen og plasserer nøkkelen i PÅ-stilling. Du leter etter batterispenning til sensoren. Koblingsskjemaet viser hvilken krets som brukes til å levere batterispenning. Se etter om det er et system underlag på dette tidspunktet.
Hvis systemspenningen og jordssignalene er i orden, kobler du igjen O2-sensoren. Start motoren og la den gå på tomgang (med giret i nøytral eller parker). Bruk skanneren til å observere inngangsdata for O2-sensor. Begrens omfanget av datastrømmen for å inkludere bare relevante data, og du vil få et raskere datasvar. Forutsatt at motoren kjører effektivt, er oppstrøms O2-sensorer som ikke klarer å sykle fra rik til mager (og omvendt) regelmessig med PCM i lukket sløyfe, mangelfulle og må byttes ut.
Koder relatert til P0130
Hjelp, jeg har en 96 nissan 200sx med 270.000 miles, 1.6-motoren, man trans. Har kjørt bra til nylig. Det har blitt litt vanskeligere å starte i det siste, og når motoren har varmet litt begynner den å snuble og gå glipp av brann ved akselerasjon (hard eller moderat akselerasjon), og ser ut til å få ...
OK, "Kontroller motorlyset" tennes igjen. Jeg fikk sjekket den, og dette er de to kodene den viste: P0136 og P0130 som indikerer oksygenføler nr. 1 og # 2 ....
Datteren min har en Nissan Maxima fra 1995. Hun hadde problemer med at det stoppet da hun stoppet opp. Kodene som vises er en P0130 og en P0136 som indikerer en oppstrøms og en nedstrøms oksygensensor eller kretsfeil. Dette kjøretøyet har også en oksygenføler etter omformeren. Jeg tenker på ...
Sjekk motorlyset på (2000 Nissan Quest), kodene P0130; P0325 og P01148. Vet noen hva som er årsaken til kodene ...
Nei, jeg fordømmer absolutt ikke sensoren. Fra P0130 er det faktisk en hel haug med koder relatert til O2-sensoravlesninger og aktivitet, ingen av disse er angitt. Jeg glemmer, har du et skanneverktøy som viser drivstofftrimler? I så fall, legg ut hva de er, da kodesettet er for drivstoff ...