Innhold
- Hva betyr kode P0039?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0039?
- Hva er symptomene på kode P0039?
- Hvordan feilsøker du kode P0039?
- Koder relatert til P0039
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0039 | Turbo / superlader bypass-ventil, kontrollkretsområde / ytelse | Kabling, omkjøringsventil |
Hva betyr kode P0039?
Avhengig av målet, kan bilprodusentene bruke tvangsinduksjon, det vil si en turbolader eller superlader, for å dramatisk øke ytelsen til en motor. Tvungen induksjon på store V6- og V8-motorer kan støte motoreffekten til over 1000 hk. Den samme teknikken brukes på mindre I3- og I4-motorer for å øke kraften for akselerasjon, mens den mindre forskyvningen gir eksepsjonell cruisebrenseløkonomi. Turboladere og superchargere fungerer begge på samme måte, ved at de komprimerer luften som går inn i inntaket, selv om de blir drevet annerledes, turboladere av eksosstrømmen og superchargers av et belte eller elektrisk motor. Mer luft tilsvarer mer oksygen, som ECM (motorstyremodul) kan injisere mer drivstoff for, og dermed trekke ut mer kraft ut av motoren.
Forståelig nok trenger ECM å modulere hvor mye kompresjon det tvungne induksjonssystemet gir, både for ytelse så vel som for å beskytte motoren selv. Vaskeapparatet eller bypass-ventilen betjener denne funksjonen og bløder av overflødig trykk. En turbolader wastegate refererer til ventilen som tapper av eksostrykk før den har en sjanse til å spole opp kompressoren. En omløpsventil, som kan brukes på enten turboladere eller superladere, viser til ventilen som tapper av trykkluft i inntaket. Uansett er inntakstrykket eller boostetrykket begrenset.
Noen kjøretøyer bruker en vakuum- eller trykkdrevet modulator for å kontrollere bypass-ventilen, mens andre bruker en elektrisk magnetventil for å kontrollere bypass-ventilen. På kjøretøy som bruker magnetventil, overvåker ECM inntakstrykk, via MAP (manifold absolutt trykk) -sensor, og modulerer turboladeren bypass-ventilens reguleringsmagnet, noen ganger kalt en boost-kontroll-solenoid (BCS) etter behov. Det er godt å huske på at dette er et tredelt system. BCS styrer bypass-ventilaktuatoren (BVA). BVA styrer på sin side boost-bypass-ventilen (BBV) inne i turboladerhuset eller inntaket.
Hvis ECM oppdager et problem med BCS-kretsen, for eksempel en åpen eller kortslutning, intermitterende tilkobling eller overdreven motstand, kan den ikke kontrollere turboladeren. Kontrollampelyset (CEL) lyser, og en diagnostisk problemkode (DTC) blir lagret i systemminnet. DTC P0039 er definert som "Turbo / Super Charger Bypass Ventil Control Circuit Range / Performance."
Hva er de vanligste årsakene til kode P0039?
Avhengig av år, merke og modell, kan DTC P0039 ha flere årsaker. Her er noen av de vanligste.
Hva er symptomene på kode P0039?
Normal kjøring blir kanskje ikke påvirket av en feil i BCS, spesielt hvis du ikke akselererer veldig hardt. Noen kjøretøyer, spesielt de som er kjørt hardt, kan oppleve tap av ytelse, rare lyder i turboladeren, til og med detonering og sylinder feil, avhengig av hvor mye turboladeren overoppheter motoren. Motorskader kan oppstå, så denne feilen bør repareres så snart som mulig.
Hvordan feilsøker du kode P0039?
Fordi DTC P0039 beskriver et kretsproblem, trenger du en DMM (
Koder relatert til P0039
Dette kan også være tenningsbryteren for problemer som driver både drivstoff- og injektorreléer som også kan være problemet. Tenningsbryter, foretrekker å kalle det startbryteren har flere kontakter som blir skitne. Disse kretsene er ansvarlige for å gi både drivstoff og injektor p ...