P0023 - Campaft-stilling (CMP) aktuator, eksos / høyre / bak, bank 2-kretsfeil

Innhold

• Hva betyr kode P0023?
• Hva er de vanligste årsakene til kode P0023?
• Hva er symptomene på kode P0023?
• Hvordan feilsøker du kode P0023?
• Koder relatert til P0023

Problemkode	Feilplassering	Sannsynlig grunn
P0023	Kamakselposisjon (CMP) aktuator, eksos / høyre / bak, bank 2-kretsfeil	Kabling, CMP aktuator, ECM

Hva betyr kode P0023?

Kode P0023 er definert som “Campaft-stilling (CMP) aktuator, eksos / høyre / bak, bank 2-kretsfeil”, og stilles inn når det oppdages en feil i den elektriske kretsen som styrer det variable ventil / kam-timing-systemet. Kode P0013 angår B, eller eksos kamaksel på Bank 2, som er settet med sylindre motsatt siden av en motor som inneholder sylinder nr. 1.

Funksjonen til variabel ventiltid er å gjøre det mulig for motorer å utvikle mer dreiemoment under forskjellige driftsforhold. For eksempel kan ventil / kamtidsforsinkelse bli forsinket med høye motorhastigheter for å øke effekten, og for å redusere skadelige eksosutslipp som lystgass. Når systemet forskutterer ventil / kamtidsinnstilling, forbedres drivstofføkonomien under lette motorbelastninger.

Når det gjelder systemets drift, blir ventil / kamtimingen enten avansert eller forsinket ved hjelp av trykkolje på en mekanisme som utgjør en del av kamakselen. Konstruksjonsspesifikasjoner varierer fra system til system, men i prinsippet virker trykkoljen på en aktuator for å rotere kamakselen enten medurs eller mot klokken i forhold til en basestimingposisjon for å forskuttere eller forsinke ventiltimingen, avhengig av driftsbetingelser slik som varierende belastning på motoren, og gassinnganger fra føreren.

Bildet nedenfor viser en typisk oljestrømsreguleringsventil, med magnetventilen og den elektriske kontakten som utgjør den øverste delen av enheten. Legg merke til de fine nettmaskene på den nederste delen. Disse er viktige for å forhindre at fast partikkelformet materiale i oljen forstyrrer driften av aktuatoren på kamakselen.

Merk:“Kretsfeil” indikerer at det er en funksjonsfeil i kontrollkretsen, i motsetning til en feil i en sensor eller annen komponent. Med "Circuit Malfunction" -koder vil utskifting av sensorer og komponenter i den berørte kretsen nesten aldri løse problemet, ettersom problemet antyder at problemet er i krets. Dette skillet mellom "krets" og "sensor / komponent" er en stor hjelp for alle som prøver å diagnostisere en kretsfeilkode, siden den begrenser listen over mulige årsaker betraktelig.

Årsakene til “Circuit Feilfunksjon” -koder er omtrent de samme som for “Open Circuits”, dvs. ødelagte ledninger, dårlige tilkoblinger over elektriske kontakter eller tidligere reparerte ledninger, tap av grunn som forhindrer strømstrøm, blåste sikringer, defekte reléer, defekte brytere , eller noen av en rekke andre problemer og problemer som forhindrer en strøm av strøm gjennom ledninger. Problemer som høye / lave / intermitterende spenninger kan sette en "Circuit Malfunction" -kode på noen applikasjoner. Dessuten kan "Circuit Malfunction" -koder også indikere et problem med negativ strømstyring / flyt, samt problemer med mislykkede eller mislykkede PCM-er (Powertrain Control Modules), selv om kontrollmodulfeil er en sjelden hendelse.

Hva er de vanligste årsakene til kode P0023?

Vanlige årsaker til kode P0 023 inkluderer:

Skadet eller funksjonsfeil ECM.

Mangelfull eller funksjonsfeil styringsventil for regulering av oljestrømningsventil.

Brudd på ledninger forårsaker tap av kontinuitet, eller periodisk tap av kontinuitet.

Hva er symptomene på kode P0023?

Vanlige symptomer på kode P0023 er:

Opplyst kontrollampe varsellampe.

Grovt kjørt med høye motorhastigheter.

Tap av kraft på midten og med høy rekkevidde.

Økt drivstofforbruk.

Tilfeldig stalling, spesielt under hard akselerasjon.

Tilfeldig hard start.

I noen tilfeller kan det ikke være noen merkbare symptomer bortsett fra det opplyste kontrollmotorlyset, spesielt ved små gassåpninger under redusert belastning på motoren.

MERK: Symptomer på kode P0023 er av liten eller ingen nytte som diagnostiske hjelpemidler, siden disse symptomene kan være forårsaket av et utall andre, ikke-relaterte problemer. I beste fall kan symptomene ovenfor brukes som bekreftelse på en kretsfeil i det varierende ventil / kam-timing-systemet.

Hvordan feilsøker du kode P0023?

Feilsøkingskode P0023 innebærer en kretssjekk, og alle diagnostiske prosedyrer må derfor omfatte inspeksjon og testing av ledningsnettet og styringsmagneten. Kretsløpet er relativt enkelt, og består for det meste av en 12 volt DC strømforsyning til oljestrømningsreguleringsventilen, en jordstift som ECM leverer en jord til riktig tid og i riktig mengde, og en tilbakekoblingssløyfe til ECM for å bekrefte funksjonalitet.

Grunnleggende problemer med å skyte trinn

Når motoren er slått av, sjekk den elektriske kontakten på oljestrømningsreguleringsventilen for tegn på skade, løshet og / eller korrosjon. Rengjør, skift ut eller reparer kontakten etter behov.

Sjekk for kontinuitet i ledningene ved oljestrømningsreguleringsventilen. Hvis kontinuiteten blir avbrutt, må du inspisere ledninger til sporbrudd og / eller dårlige tilkoblinger, og reparere etter behov.

Kontroller solenoidmotstanden for oljestrømningsventilen, og sammenlign resultatene med verdien som er angitt i reparasjonsmanualen. Bytt magnetventil hvis motstanden er utenfor spesifikasjonen.

Når motoren er slått av, fjerner du magnetventilen for oljestrømningsreguleringsventilen og bruker strøm direkte fra batteriet, men sørg for at det blir bra lydforbindelse.Bytt magnetventilen hvis en direkte strømforsyning ikke klarer å aktivere magnetventilen.

Hvis en direkte tilkobling aktiverer magneten, må du bytte magneten og inspisere ledningene mellom magnetventilen og ECM for kortslutning, åpne kretser eller høy motstand. Reparer etter behov.

Hvis alle ledninger sjekker OK, bruk et egnet skanneverktøy for å kontrollere funksjonen til magnetolje og ventil for oljestrømskontroll. Ventilen skal være lukket under tomgang, men høyere turtall vil aktivere den. Kontroller ventilenes status gjennom motorens omdreiningsområde for å se om den endres fra “AV”, til “PÅ” når motorhastigheten endres. Bytt magnetventil / ventil hvis statusen ikke endres.

I tilfeller hvor pulsbredden til oljestrømningsreguleringsventilen er modulert, bør den aktive driftssyklusen variere med motorhastighet. Hvis dette ikke skjer, skyldes årsaken nesten helt sikkert en defekt eller funksjonsfeil i ECM.

I tilfeller der ECM leverer gyldige kommandoer til oljestrømningsreguleringsventilen, men kammen / ventilstimingen ikke går tilbake til basistimingen, eller der kamfaseren ikke forskutterer / forsinker tidsstyringen tilstrekkelig eller riktig, kan det være en periodisk feil i styringsmagneten, eller i den tilhørende kablingen. I disse tilfellene er det lurt å erstatte både solenoidoljen for regulering av oljestrømmen og hele seletøyet som kontrollerer det. Hvis feilen vedvarer, må ECM testes om mulig, eller erstatt ECM.

Koder relatert til P0023

Koder relatert til P0023 er:

P0013: Forholder seg til en kretsfeil i B (Eksos) kamakselaktuatoren på Bank 1.

P0014: Forholder seg til B (eksos) Kamakselposisjon, der kamtimingen er overavansert på bank 1. Denne koden kan også settes som et resultat av en ytelsesfeil i systemet.

P0015: Forholder seg til at B (Eksos) -timingstimingen er for lang retardert på Bank 1.

P0024: Forholder seg til at en timing for kam (eksos) er over avansert på Bank 2. Koden kan også settes som et resultat av en ytelsesfeil i systemet.

P0025: Forholder seg til at en timing for kam (eksos) er for lang retardert på Bank 2.