P0011 - Kamakselposisjon (CMP), inntak / venstre / foran, bank 1 timing over avansert / systemytelse

Innhold

• Hva betyr kode P0011?
• Hva er de vanligste årsakene til kode P0011?
• Hva er symptomene på kode P0011?
• Hvordan feilsøker du kode P0011?
• Koder relatert til P0011

Problemkode	Feilplassering	Sannsynlig grunn
P0011	Kamakselposisjon (CMP), inntak / venstre / foran, bank 1-timing over avansert / systemytelse	Ventiltid, mekanisk feil, CMP-aktuator

Hva betyr kode P0011?

I de fleste tilfeller hvis P0011 kommer opp, skyldes det mangel på oljesmøring. Den beste måten å rette opp situasjonen på er å påføre et rengjøringsmiddel for motoren og skylle av motoren før du installerer en ny VCT / VVT magnetventil. Hvis det ikke blir gjort, vil du ha nærmest fremtidig svikt i den nye VCT / VVT-magnetventilen. Det er veldig viktig å merke seg i de nye VCT / VVT-motorene at de er veldig utsatt for oljer med lavere pris. Du må kjøpe avanserte oljer for å få et lengre tids kamakselsoljetidssystem. Du får definitivt det du betaler for i dette tilfellet.

Bank 1 eller bank En VVT- eller VCT-magnetventil. Ulike produsenter bruker disse vilkårene, men begge systemene er de samme.

VVT- Variabel ventiltid

VCT- Variabel kamakseltid

Du har vanligvis en inntaks kamaksel magnetventil. Ikke produsentspesifikk, er en generisk kode.

Bank A eller bank 1 hvis en 4-sylindret motor. Avhengig av type motor hvis du har to banker, vil du ha en bank 2-feil. Gå deretter inn i en P0021-kodesituasjon.

Hva er de vanligste årsakene til kode P0011?

Hvorfor feilet magnetventilen? Det er vanligvis fra et oljevedlikeholdsproblem

Dårlig valg av oljeprodukt for denne motoren forårsaker karbonoppbygging i VCT-motorene og vil produsere små kulelignende stoffer (karbonoppbygging). Dette ble ikke sett før VVT-motorer ble introdusert. Det er dette som får filterblokkeringen av magnetventilen og får den til å svikte og potensielt motorfeil.

Hva er symptomene på kode P0011?

Tap av gass kjørelengde

Stopping av motor

Eventuelt motorfeil

Forurensning av motoren

Hvis den faktiske magnetventilen mislykkes, vil dette føre til en forsinkelse av inntaksventilens drift

Kontroller at motorlyset vil vises

Eventuelt feil i kamaksel på grunn av mangel på smøring

Hvordan feilsøker du kode P0011?

Bruk en multimeter (DVOM) og ta motstand. Kildeledningsdiagram fra All Data DIY.

Som hovedregel må hver terminal kontrolleres for en magnetventil. Hvis den ikke har en 7-12 ohm på multimeteren, er den mest sannsynlig mislykket. Test alltid testen fra magnetventilen til PCM eller ECM.

Pin-test betyr at du må sjekke kontinuiteten i ledningsnettet mellom den faktiske ventilens magnetventil og hjernen (datamaskin pcm / ecm)

Mens du tester tappene i ryggen, tester du alle relaterte seler og observer målinger på hvelvmåler / multimeter

Kontroller motorens grunn

Rengjør også og stram alle seleterminalene fra ventilens magnetoid til pcm. Integriteten til disse kontaktene må være tett parret og smurt med fett for å sikre at det er full elektrisk kontakt. Det feildiagnostiserte problemet er motorvibrasjoner som vil løsne sele-tilkoblinger fordi de fleste variable kamaksels tidssystemer er avhengige av motorer med høy revolusjon. Så eventuelle løse ledninger eller tilkoblinger kan forårsake denne koden. Det betyr ikke at selve ventilen er et problem.

Kontroller først motstanden til den faktiske ventilen. De fleste har bare to terminaler, vil sannsynligvis presentere 7-12 oms.

Ofte vil eksos kamakselventilens magnetventil være problemet, så bytt de to ventilene mot hverandre og tømningskoder.

Hvis koden endres til eksosen, er den P0014

Inntaket og eksos-magnetventilen vil ha samme type forbindelse og er utskiftbare. Prøv å bytte ut den ene magnetventilen mot den andre. Hvis du har slettet alle gjeldende koder, kommer en annen kode tilbake, så har du i det vesentlige eliminert den faktiske ventilsolenoiden og har spart timer med diagnostisk arbeid. Ved å bytte de fleste gangene hvis den ene koden endres til den andre, kan du få delene dine fyren og be om ventilens magnetventil.

Svikt i magnetventilen VVC eller VCT skyldes vanligvis oljeblokkering fra skjermen / filteret.

Koder relatert til P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

Type B-koder - vil slette seg selv uten en skanner.

Skriv inn en kode der det er noe annet.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522

Hvis disse kodene viser, er det lite sannsynlig at det er ventilen

Hvis de første P0011-settene og andre koder er til stede, må du slette alle kodene og gjøre fem kamaksledriftssykluser og deretter undersøke hvilke koder som kommer tilbake. Hvis noen av disse kodene er til stede, ignoreres og slettes. Hvis de kommer tilbake er det elektriske ledninger eller tilkoblingssvikt.

PCM / ECM har en bestemt algoritme å følge. Hvis ventilen ikke svarer til kriteriene til datamaskinen, vil den gjenkjenne algoritmen. Så vanligvis når P0011-koden viser at det er feil på grunn av manglende vedlikehold.

De fleste P0011-koder er nesten alltid et resultat av dårlige oljeskift og manglende vedlikehold av bil når det gjelder motorsmøring.

Mazda 6 3,0 liter myr og ikke ønsker å gå
Jeg trakk kodene og fant en P0011 og en P0012 Bank 1-kam på forhånd og over retardert. Når du starter den, kjører den ok. Men etter at den har kjørt i omtrent fem minutter, vil den gå på tomgang, men hvis du gir den en pedal, spytter den og sputter. Hvis du prøver å prøve den, vil du få en halv kilometer ...

RE; Hjelp, vær så snill ... Info om problemkode for Chevy Malibu SORRY 1. postet til Imp
P0013 - Dette er en eksos-magnetventil som vanligvis er forårsaket av kamakselfaseren. Det er foran på hodet på passasjersiden, det er ganske enkelt å bytte. Det er vanligvis problemet rundt 95% av tiden, det er ikke sikkert at du har verktøyene som kreves for å utføre testen, så utskifting kan være det eneste du kan ...

Pathfinder
Takk Kev jeg trakk den opp og den løp bra igjen i et par mil og gjorde det igjen. Koder: P0420 og P0430 P0011 og P0021 Jeg antar at mitt neste spørsmål er .... som forårsaker hvilket og hvor jeg skal starte. * Drivstoff, olje, kjølevæske alt virket bra. Ingen måte å sjekke eksos eller drivstofftrykk for øyeblikket ...

Grov tomgang og fastlåst
Oppdatering: Dealer trakk kode P0011, inntakskamakselaktuator. Utført diagnostisk. Aktuator uten spesifikasjoner. Bør lese 8 til 13 ohm. Var 45 og svingende. Erstattet under garanti. (Ingen kostnad) P / n 12655420. Den som ble erstattet i 11 var en annen p / n. Så det ser ut som GM endret noe i ...

Yukon 10. 5,3 m / p0011
Problemet med slutten av dagen kommer inn. CEL på og kode p0011. Legg merke til at når du kjører variansen og etterspør, følg hverandre nøyaktig, men den faktiske er på 0 eller 1 grad hele tiden, på cam vvt. Havent hadde mye tid til å sjekke noe mye mer, men lurte på hva dere vil ha å si? ...