Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE Reservert |
Hva betyr kode P2999?
Etter min erfaring er denne typen koder en av de mest misforståtte. Dette kan være fordi det er en av de mest komplekse og vanskelige å diagnostisere.
Det det betyr er at styremodulen for drivlinje (PCM) har oppdaget en grensesnittfeil i en av kontrollerne eller kontrollområdet for nettverk (CAN). Uansett om denne feilen vil bidra til funksjonsfeil, bryter den visse kriterier satt av to regulerende enheter; the International Standard of Organization and the Society of Automotive Engineers.
Internasjonal standard for organisasjon (ISO)
ISO er en forkortelse av et populært navn for det som faktisk kalles International Organization for Standardization (ISO). Hvorfor? Jeg vet ikke.
Grunnlagt i 1947, og er (et hvilket som helst navn du velger) en frivillig, ikke-traktatisk føderasjon av standardiseringsorganer som brukes i mer enn 100 land.
Det er ment å lette internasjonal handel med varer og tjenester samt samarbeid om økonomiske, intellektuelle, vitenskapelige og teknologiske ideer. Jeg vedder på at du spør hva dette har med biler å gjøre. Det dekker også standardisering innen datateknologi og datakommunikasjon.
Society of Automotive Engineers (SAE)
Du kjenner kanskje igjen denne kjente forkortelsen som en pleide å erklære at visse bolter, muttere, skiver og verktøyene som passer til dem ikke er metriske.
SAE International er en amerikansk basert (globalt aktiv) organisasjon for utvikling av standarder. De har eksistert siden 1905. Det er en forening av aktive fagpersoner innen ingeniørfag fra en rekke bransjer, men dens viktigste interesse er innen bil- og romfart.
Det bringer oss tilbake til bilproduksjon og den lagrede ISO / SAE-reserverte koden. Siden 1996 har bilindustrien, i samarbeid med den føderale regjeringen, gitt spesifikke kjennetegn til diagnostiske systemer om bord. De jobber tett med ISO og SAE for å beregne og klargjøre strenge retningslinjer; hvorav mange er oppført individuelt og nummerert. Spesifikt er ISO og SAE ansvarlig for å sette standarder for seriell datakommunikasjon når det gjelder biler om bord på datamaskiner. Disse standardene innebærer forsikring om levering, unngåelse av motstridende forhold, minimum leveringstid, kostnadseffektivitet og støydemping av elektromagnetisk felt.
Det er fem bilprotokoller om bord som er underlagt standardene fastsatt av ISO / SAE. De er CAN, DC-bussen som er et multiplekset kommunikasjonsnettverk, nøkkelordprotokollen som lar skannere og andre diagnostiske enheter kommunisere med ombordkontrollere, det lokale sammenkoblede nettverket (LIN) som er ansvarlig for ikke-kritisk kommunikasjon brukt i underholdnings- og komfortsystemer, og bilens nettverk (VAN).
Vi er bare opptatt av CAN i denne artikkelen. CAN-bussen er en konglomerasjon av ledninger og kontakter som lar PCM og andre kontrollere komme i kontakt med hverandre. Det kan være så mange som sytti ombord kontrollere på et enkelt kjøretøy, slik at CAN utfører en avgjørende funksjon, spesielt i dagens komplekse biler.
Deretter koblet jeg en diagnostisk skanner til diagnoseporten for kjøretøyet og hentet alle lagrede koder og fryser rammedata. Jeg ville skrevet det ned i tilfelle det ble nødvendig senere i diagnosen.
Jeg ville tømme kodene og prøvekjørt bilen. Jeg håper at ISO / SAE-koden var intermitterende og ikke kom tilbake. Hvis det gjorde det, og det ikke var noen skader og ingen nyttige TSB-oppføringer, ville jeg utføre en vridningstest på alle kontrollkontaktene.
Hvis min vrikketest ikke ga noen resultater, ville jeg mistenkt en mulig feil i kontrolleren eller en programmeringsfeil.
Koder relatert til P2999
