Innhold
- Hva betyr kode P2544?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P2544?
- Hva er symptomene på kode P2544?
- Hvordan feilsøker du kode P2544?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P2544
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P2544 | Forespørsel om dreiemomentstyring, inngangssignal A - feil · | Kabling, ECM, TCM |
Hva betyr kode P2544?
SPESIELLE MERKNADER: Ikke-profesjonell mekanikk skal merke seg at kode P2544 bare indikerer det faktum at en forespørsel om dreiemomentstyring har mislyktes. Den identifiserer ikke noe bestemt system, komponent eller ledningsnett der en svikt hadde forhindret forespørsel om dreiemomentstyring fra å bli mottatt, bekreftet og handlet. I praksis betyr dette at hvis årsaken til feilen ikke er åpenbar, kan det være nødvendig å avhøre hele CAN-bussystemet, som er noe som krever diagnostisk utstyr for profesjonell karakter, diagnostiske ferdigheter over gjennomsnittet, og veldig ofte, ekspertnivå kunnskap om den berørte applikasjonen.
Av denne grunn er informasjonen som er presentert her kun ment for generelle informasjonsformål, og den bør derfor IKKE brukes i noen diagnostisk prosedyre for kode P2544 uten å referere til reparasjonshåndboken for applikasjonen. Hvis de få generiske diagnostiske / reparasjonstrinnene som er beskrevet her ikke løser problemet, er det bedre alternativet å henvise søknaden til forhandleren eller et annet kompetent verksted for profesjonell diagnose og reparasjon.
Vær oppmerksom på at uoverveide eller uriktige diagnosemetoder, og nesten helt sikkert, vil føre til omfattende, om ikke dødelige skader på applikasjonenes elektriske system så vel som på en eller flere kontrollmoduler. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
OBD II-feilkode P2544 er en generisk kode som er definert som “Momentstyring forespørsel, inngangssignal A”, eller noen ganger som “Momentstyring forespørsel, inngang - feil A”. Uavhengig av den faktiske formuleringen, indikerer tilstedeværelsen av kode P2544 at en forespørsel om dreiemomentstyring har mislyktes i en periode som produsenten har angitt.
Nesten alle produsenter bruker en strategi som kalles “dreiemomentstyring” på automatiske girkasser for å redusere hardheten under skifting, samt for å forlenge levetiden til transmisjonens interne komponenter. Denne strategien er spesielt nyttig på kraftige, avanserte applikasjoner der hard akselerasjon kan forårsake alvorlig mekanisk skade på en transmisjon.
Enkelt sagt bruker systemet inngangsdata fra forskjellige motorsensorer og styringsmoduler som drivstoffkontrollmodul, reguleringsmodul for tenningstiming, transmisjonsstyremodul og andre (avhengig av bruksområde), for øyeblikket å forsinke grunntenningstimingen rett før og under et girskift-arrangement. I et fullt funksjonelt system reduserer dette effektivt motorens dreiemoment, noe som gir en bedre følelse av skiftemønsteret. på noen applikasjoner er dette systemet så raffinert at girskift skjer nærmest sømløst.
Når det gjelder praktiske forhold, sender TCM (Transmission Control Module) en forespørsel om styring av dreiemoment til PCM (Power Control Module) via CAN (Controller Area Network) bussystem når kjøreforhold krever det, for eksempel under aggressiv akselerasjon. Når PCM mottar forespørselen, forsinker den grunntenningstimingen tilstrekkelig til at girskiftet kan skje jevnt. Samtidig kommuniserer PCM med TCM for å bekrefte at den hadde mottatt forespørselen om dreiemomentstyring.
Imidlertid, hvis noen feil, mangler eller funksjonsfeil i noen del av motoren / drivstoffstyringssystemet er til stede på det tidspunktet forespørselen fremsettes, og PCM ikke kan utføre forespørselen på grunn av en slik feil, mangel eller funksjonsfeil, det vil gi TCM beskjed om at forespørselen hadde mislyktes. Vær oppmerksom på at antallet feilssykluser som kreves før denne koden angis og en varsellampe lyser, varierer mellom produsenter. I noen tilfeller vil kode P2544 settes på den første feilen, mens på andre så mange som åtte eller flere feilsykluser må oppstå før koden blir satt og et varsellampe lyser.
MERK: Selv om feil i CAN-bussystemet kan føre til at en forespørsel om dreiemomentstyring mislykkes, vil CAN-bussrelaterte feil vanligvis ikke sette kode P2544. Feil i CAN-bussystemet indikeres nesten alltid med en serie dedikerte koder, og en eller flere av disse kodene kan derfor være til stede sammen med P2544. Merk imidlertid at billige, generiske kodelesere vanligvis ikke kan få tilgang til CAN-bussystemet, noe som betyr at en kodelesers manglende evne til å vise CAN-bussystemrelaterte feil IKKE må tas som bevis på at slike feil ikke er til stede.
Bildet nedenfor viser et enormt forenklet skjema av kretsene og kontrollmodulene som er involvert i å generere og håndtere forespørsler om styring av dreiemoment. Ikke at det på grunn av kompleksiteten i de involverte kretsløpene ofte er mer kostnadseffektivt å henvise søknaden om profesjonell diagnose og reparasjon av kode P2544.
Hva er de vanligste årsakene til kode P2544?
Noen vanlige årsaker til kode P2544 kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P2544?
Noen vanlige symptomer på kode P2544 kan omfatte følgende, men vær oppmerksom på at alvorlighetsgraden av spesielt kjørbarhetsrelaterte symptomer kan variere dramatisk mellom applikasjoner-
MERK: Alvorlig mekanisk skade på transmisjonen kan føre til hvis kode P2544 ikke blir reparert på en riktig måte.
Hvordan feilsøker du kode P2544?
SPESIELLE MERKNADER: Selv om det noen ganger er mulig å løse kode P2544 på DIY-basis, bør ikke-profesjonell mekanikk ta oppmerksom på at det generelt ikke er mulig å få tilgang til CAN-bussystemet med billige, generiske kodelesere. Av denne grunn anbefales IKKE at diagnoseprosedyren for denne koden tas utover de få generiske trinnene som er beskrevet her. Husk også at det ikke anbefales å koble fra batteriet i et forsøk på å "tømme" koden, da dette kan føre til at andre koder blir satt, samt føre til at PCM og andre kontrollmoduler mister viktig programmering og funksjonalitet, noe som krever omfattende omprogrammering for å avhjelpe. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, inkludert "ventende" koder, samt alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Siden en av de vanligste årsakene til denne koden er dårlige eller ødelagte jordforbindelser, bør du lese bruksanvisningen for å finne alle elektriske jordingspunkter.
Finn, inspiser og reparer alle jordforbindelser, inkludert hovedområdet mellom batteri, motor og chassis. Før du kobler fra batteriets jord, må du imidlertid installere en godkjent minnebesparende enhet i henhold til instruksjonene som er gitt i håndboken for å holde kritiske systemer i PCM og andre kontrollmoduler oppbrukt når batteristrømmen er fjernet.
TIPS: En god måte å sjekke om det er problemer med bakken, er å koble en jumperkabel mellom batteriets negative terminal og et passende jordingspunkt på motoren. Hvis den er koblet ordentlig til, erstatter denne ekstra bakken den originale jordkabelen / stroppen, så hvis feilen ikke viser når bilen kjøres med den ekstra bakken på plass, inspiser og reparer de originale batteriets jordforbindelser. Hvis denne testen ikke gir positive resultater, må du gjenta den mellom den negative batteripolen og alle andre jordingspunkter ved å bruke ledning med passende måler, men sørg for at alle tilkoblinger gjøres med passende klemmer eller klemmer for å sikre riktig tilkobling.
MERK: Et dårlig eller forringet batteriunderlag kan føre til at det stilles mange forskjellige elektriske problemer og koder.Husk derfor at med mindre tilfeldige problemer med spesielt sikkerhets / tyverisystem, sentrallås eller andre kroppskomponenter er til stede, ikke koble fra batteriets jord før alle andre jordforbindelser er blitt inspisert og reparert. Koble faktisk ikke fra noen batteriterminal (er) med mindre det er helt nødvendig for å forhindre mulig tap av programmering og / eller funksjonalitet til PCM eller andre kontrollere.
Fjern alle koder etter at reparasjonen er fullført, og bruk kjøretøyet normalt i omtrent 15 mil for å se om koden kommer tilbake.
Trinn 3
Hvis koden vedvarer, og det er andre koder til stede sammen med P2544 som angår motor / drivstoffhåndteringsproblemer, kan du lese håndboken for å identifisere referansespenningskretsen (e) som kommer fra PCM. På mange applikasjoner deler flere sensorer og kretser en, eller begge referansespenningskretser, noe som betyr at enhver feil, defekt eller funksjonsfeil i enten en sensor eller en sensors kontrollkrets direkte påvirker driften av alle andre sensorer og kretser som deler det spesiell referansespenningskrets.
Still inn skanneren til å overvåke hver referansespenningskrets, og koble fra alle sensorer som deler den kretsen, men ikke koble dem alle på en gang. Koble fra hver etter tur; Hvis en sensor eller krets er mangelfull, vil skanneravlesningen vanligvis (men ikke alltid) endre seg fra å vise en feil, til "OK" når den defekte sensoren eller kretsen er koblet fra.
Hvis skannerdisplayet ikke endres til “OK” etter å ha koblet fra alle sensorer og kretser på den ene referansespenningskretsen, gjenta denne testen på den andre referansespenningskretsen. Hvis en feil blir identifisert på denne måten, utfør motstand, jord og kontinuitetstester på alle relevante ledninger og komponenter. Gjør reparasjoner etter behov, fjern alle kodene etter at reparasjonen er fullført, og bruk kjøretøyet normalt i omtrent 15 mil for å se om koden kommer tilbake.
MERK: Sørg for å koble kretsen / systemet som testes fra PCM og andre kontrollmoduler for å forhindre skade på kontrolleren (e).
Trinn 4
Hvis alle bakkekoblinger, referansespenningskretser og alle sensorer sjekker ut, utfører en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger mellom alle relevante kontrollmoduler. Se etter åpenbare tegn på skader på ledninger, frakoblede ledninger, kortsluttede ledninger eller ledninger og / eller kontakter som er korroderte. Gjør reparasjoner, eller bytt ledninger etter behov.
MERK: Vær oppmerksom på at denne inspeksjonen vanligvis krever at alle ledningsnett tilknyttet motoren og drivstoffhåndteringssystemene åpnes for å kontrollere for skader eller problemer som kan være skjult av selenes isolasjon. Dette er et viktig selskap for enhver applikasjon, og det kan kreve fjerning av tepper, dashbordet (eller deler av dashbordet), trimpaneler og konsoller for å få tilgang til alle ledninger. Dessuten er det ingen garanti for at synlig skade vil bli funnet, men husk at fravær av synlige bevis ikke bør tas som bevis på fravær av feil.
Trinn 5
Trinnene som er skissert over kan muligens ikke løse kode P2455. Hvis de ikke gjør det, husk at å fortsette prosedyren utover trinn 4 krever bruk av sofistikert diagnostisk utstyr for profesjonell karakter, diagnostiske ferdigheter på ekspertnivå, fargekodede koblingsskjemaer, entydige pin-out-diagrammer og referansedata i form av trykk-til -Hertz (eller OHM) diagrammer, temperatur-til Hertz (eller OHM) diagrammer, og muligens et oscilloskop og bølgeformbiblioteker som skal tolkes bølgeformer oppnådd med oscilloskopet.
Siden få, hvis noen ikke-profesjonell mekanikk besitter ovennevnte ferdigheter, utstyr og referansedata, ville det bedre alternativet på dette tidspunktet være å henvise søknaden om profesjonell diagnose og reparasjon.