Innhold
- Hva betyr kode P2433?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P2433?
- Hva er symptomene på kode P2433?
- Hvordan feilsøker du kode P2433?
- Koder relatert til P2433
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P2433 | Sekundær luftinjeksjonssystem (AIR), luftstrøm / trykkføler, bank 1 - høy krets | Kabling kort til positiv luftstrøm / trykkføler |
Hva betyr kode P2433?
Det sekundære luftinjeksjonssystemet (AIR) hjelper til med å redusere utslipp av rør fra karbonhydrid (rå drivstoff) under en kald start. En elektrisk luftpumpe trekker frisk luft og pumper den inn i eksosen for å starte katalysatorens drift. En sekundær luftinjeksjonstrykkføler brukes av drivlinjens kontrollmodul eller PCM for å overvåke luftstrømmen fra luftinjeksjonspumpen. PCM forsyner 5 volt for å drive sensoren og ytterligere 5 volt som referanse eller signal, mens den til slutt forsyner den sårt tiltrengte bakken på den tredje kretsen. Sensoren returnerer en viss mengde av referansespenningen basert på mengden trykkendringer i eksosanlegget.
Kode P2433 vil angis når spenningen som returneres av sensoren er større enn 4,8 volt i vanligvis 2 sekunder, men varierer etter mfg, vennligst se bilens spesifikasjoner.
Hva er de vanligste årsakene til kode P2433?
Hva er symptomene på kode P2433?
Hvordan feilsøker du kode P2433?
Først, ta en titt og se om det er noen tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Det kan være en oppdatering eller kjent løsning som er produsert av produsenten som kan spare deg for å kaste bort tid og penger.
Neste, se om det er andre diagnostiske feilkoder. Diagnostiser gjeldende feil først, i den rekkefølgen de er lagret. Feildiagnose oppstår når denne koden blir diagnostisert når det er en lagret kode, spesielt mens andre koder er aktive. Sjekk også for aktive P0651 og P0106 feilkoder. Hvis disse kodene er til stede, må du diagnostisere dem før du prøver å diagnostisere P2433.
Hvis P2433 er den eneste aktive feilkoden som er til stede, og det ikke er noen oppdateringer / TSBer for akkurat ditt kjøretøy, er neste trinn å finne A.I.R. Systemtrykksensor på akkurat ditt kjøretøy. Når du er plassert, kan du kontrollere kontaktene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnidning, nakne ledninger, brennflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser terminalene (metalldelene) inni kontaktene nøye. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den vanlige metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få elektrisk kontaktrenser i alle deler av butikken hvis det er behov for rengjøring av terminalene og en lett plastbørste for å rengjøre dem med. La dem deretter lufttørke, få litt dielektrisk fett (samme ting som de bruker til lyspæreuttak og tennpluggledninger) og sett noen der terminalene kommer i kontakt.
Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne diagnoseproblemkodene fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis det ikke gjør det, var forbindelsene sannsynligvis problemet ditt.
Hvis P2433-koden ikke kommer tilbake, må vi teste sensoren og tilhørende kretsløp. Vanligvis er det 3 ledninger på A.I.R. Systemtrykksensor.
Koble selen som går til A.I.R. Systemtrykksensor. Sensoren er vanligvis en del av den sekundære luftkontrollventilen. For denne koden er det enkleste å ta en smeltet jumpertråd (det er en jumpertråd med en sikring i kø; den beskytter kretsen du tester) og koble SIG RTN (sensorens bakken) ledning til A.I.R. System Trykksensor Signalinngang ledning. Med skanneverktøyet hektet opp, overvåke A.I.R. System Trykksensor volt. Den skal nå lese nær null volt. Hvis et skanneverktøy ikke er tilgjengelig som har en datastrøm, kan du se om kode P2432 A.I.R. System Pressure Sensor Circuit Low Input er nå satt etter 15 sekunder. Hvis en av disse har skjedd, er ledningene og PCM bra. Det mest sannsynlige problemet er selve sensoren. Ikke glem det åpenbare. Forsikre deg om at passasjen fra sensoren til eksosen er intakt; komplett, ingen hull, ingen blokkering.
Hvis alle testene har bestått så langt, og du fortsetter å få en P2433-kode, vil dette sannsynligvis indikere en mislykket A.I.R. System Pressure Sensor, selv om en mislykket PCM ikke kunne utelukkes før sensoren hadde blitt skiftet ut. Hvis du er usikker, kan du søke hjelp fra en trent bildiagnostiker. Og husk at PCM-er må programmeres eller kalibreres til kjøretøyet for å kunne installeres riktig.
Koder relatert til P2433
P2430, P2431 & P2432 Feil i sekundær luftinnsprøytning (AIR) -systemets trykkføler - P2430 kan stilles sammen med P2433, da det er en generell svikt i sekundær AIR-trykkføler. Det er usannsynlig at P2431 og P2432 vil være sammen med P2433, ettersom kravene til å stille er helt forskjellige.
P0106 & P0651 - P0106 er for BARO trykkføler og P0651 er for 5 V referansespenningsfeil. Hvis en av disse 2 er til stede, diagnostiserer du dem først før du diagnostiserer P2433 - kan og vil påvirke diagnosen P2433.
Mer detaljert informasjon ... Diagnostiske instruksjoner DTC P1174 eller P1175 - Utfør kontrollen av diagnosesystemet - Kjøretøy før du bruker denne diagnoseprosedyren. - Gjennomgå strategibasert diagnose for en oversikt over den diagnostiske tilnærmingen. - Instruksjoner for diagnostisk prosedyre gir en ...