Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P1955 | Glødepluggkontrollmodul 2 til PCM Comm. Kretsområde / ytelse (Mercedes, Ser) | Feil i kodeleser |
Hva betyr kode P1955?
På grunn av det, og i henhold til noe generisk diagnostisk utstyr, er kode P1955 en produsentspesifikk kode som er definert av bilprodusenten Mercedes, og noen ganger av Chrysler, som “Glow Plug Control Module 2 to PCM Comm. Circuit Range / Performance ”. I henhold til noe generisk diagnostisk utstyr er denne koden spesielt angitt på varebiler når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en unormal spenning i kommunikasjonskretsene mellom PCM og glødepluggkontrollmodulen.
Det skal imidlertid bemerkes at-
MERK: Som en praktisk sak er definisjonen “Glødepluggkontrollmodul 2 til PCM Comm. Circuit Range / Performance ”tilordnes kode P0684, som er en generisk kode som gjelder for alle applikasjoner som er utstyrt med glødeplugger og glødepluggkontrollmoduler.
Ikke desto mindre rapporterer mange brukere av både billige generiske kodelesere og apper som fungerer gjennom smarte telefoner, at utstyret deres finner kode P1955 på Ser-varebiler med bensinmotorer. I noen av disse tilfellene refererer koden til problemer med gassregulatoren, som på noen Ser-varianter kan forårsake en feilsikker eller slapp modus hvis problemet ikke løses.
Det er ikke helt klart hvordan kode P1955 ble til, og heller ikke hvordan den ble oppført i noen ressurser som relatert til glødepluggkontrollmodulen på Ser-varebiler. Det som imidlertid er kjent, er at de fleste billige generiske kodelesere som er laget i Østen, i tillegg til at mange smarttelefonapper kjører på piratkopiert diagnostisk programvare som er bredt og fritt tilgjengelig på internett. Det er derfor sannsynlig at en ødelagt kopi, eller mer sannsynlig, en sabotert kopi av slik piratkopiert programvare hadde gjort til produktene til en kinesisk produsent, og derfra hadde den spredd seg til andre produsenter og produsenter av smarttelefonapper.
Det skal bemerkes at selv om noen meget velutstyrte uavhengige verksteder kan ha tilgang til diagnostisk utstyr av forhandlerkvalitet, blir noen aspekter ved denne klassen diagnostisk programvare, for eksempel proprietær PID (Fault Parameter Identifier) -informasjon, aldri frigitt til den uavhengige reparasjonen handel generelt, og til produsentene av diagnostisk utstyr etter markedet, spesielt.
Derfor er den eneste måten å forhindre slike feildiagnoser på Mercedes og Chrysler-produkter, og spesielt på varebiler, å få kjøretøyet skannet med Mercedes 'proprietære Star Diagnosis System, eller med Chryslers egen WiTECH diagnoseprogramvare hos et forhandlerfirma.