Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P1811 | Maksimal adaptiv og langvarig skift (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) |
Andre produsentspesifikke definisjoner for P1811
Maksimal tilpasnings- og langsiktig skift (4T80-E-overføring) (GM)Skiftetid for lang tilpasningsgrense nådd (Buick)
Maksimal adaptiv og langsiktig skift (Cadillac)
Skiftetid for lang tilpasningsgrense nådd (Oldsmobile)
Skiftetid for lang tilpasningsgrense nådd (Pontiac)
Skiftetid for lang tilpasningsgrense nådd (Saturn)
Skiftetid for lang tilpasningsgrense nådd (Chevrolet)
Når jeg vender mot en P1811, går kontrollene jeg foretar noe som dette. Jeg sjekker atf nivå og tilstand og noterer det. Jeg ser på transtilpasninger i alle girområder. Er de overdreven i alle områder, eller bare ett eller to. Ta bilen for en prøvekjøring og overvåk skiftetider i alle rekkevidden. Tilbake til butikken og ...
Jeg ville ha motoren sjekket for motor- og overføringskoder ..... noen overføringskoder vil ikke slå på CE-lyset .... Det høres ut som det du beskriver er en P1811 .... beste måten å beskrive det, du bremser for å stoppe for et rødt lys, så blir det grønt .... når du begynner å akselerere ...
Få den skannet for diagnostiske problemkoder. Mange koder vil føre til at PCM får kommandoen maksimalt linjetrykk uten å slå på MIL. P1811 kommer til hjernen ....
Det er en bulletin om dette symptomet, og det har med trykkregulatorens magnetventil å gjøre. Du kan få den komplette bulletin fra alldatadiy eller direkte fra forhandleren. Jeg anbefaler å bli med på AlldataDiy, da du kan få de komplette diagrammer og instruksjoner for å erstatte de mangelfulle delene. Transman Bull ...
hei jeg har en 2000 venture 3.4 og transmisjonen skifter ikke noen ganger., Væsken ser bra ut og lukter god noen ganger transmisjonen går tilbake til normal. kodene jeg får er P0742 og P1811 er det noen som kan hjelpe meg med dette trans-problemet? ...