Innhold
- Hva betyr kode P0353?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0353?
- Hva er symptomene på kode P0353?
- Hvordan feilsøker du kode P0353?
- Koder relatert til P0353
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0353 | Tennspole C, primær / sekundær-kretsfeil | Kabling, tennspole, ECM |
Hva betyr kode P0353?
Tenningssystemet konverterer batterispenning til høyspenningen som brukes til å tenne sylinderens luft / drivstoffblanding. Lavspenningssiden av systemet blir referert til som primærkretsen. Det inkluderer batteri, tenningsbryter, primærspolevikling, en utløsermekanisme (for eksempel en veivakselsensor) og bryteranordning (for eksempel en tenningsmodul eller ECU). Høyspenningssiden av systemet kalles sekundærkretsen. På moderne kjøretøy inkluderer den spiralpakken og tennplugger.
Nåværende teknologi har fjernet mange tennkomponenter fra fortiden. Dette inkluderer elementer som distributør, hette, rotor - og nå til og med tennpluggkablene. Moderne motorer bruker bare en spiralpakke som sitter direkte på toppen av tennpluggen.
En spolepakke
(Høflighet: www.ngk.de)
Spolepakken brukes til å konvertere den lave primærkretsspenningen til høy sekundær spenning som er nødvendig for å avfyre pluggene. Spolepakken er i utgangspunktet en transformator, som har trådspoler inni. Primærsiden har noen hundre ledninger, mens sekundærsiden har tusenvis. Strøm tilføres på den primære siden av spolen, som skaper et magnetfelt rundt viklingen. Deretter blir strømmen avbrutt av en koblingsenhet (vanligvis PCM). Dette fører til at magnetfeltet kollapser, og induserer en spenning i viklingen. Samtidig skaper det kollapsende magnetfeltet en spenning i sekundærviklingen. Siden sekundærviklingen inneholder mange flere ledninger, økes utgangsspenningen til tusenvis av volt. Dette er nok til å fyre av tennpluggene.
PCM setter en tennspolekontrollkrets P0351-P0358 når den oppdager et problem med tennspolekretsen. Det siste sifferet i disse kodene refererer til sylinderen der problemet oppstår. For eksempel indikerer P0351 en feil i sylinderspiralkretsen # 1. På samme måte indikerer P0358 et problem med spiralkretsen på sylinder # 8. Vi lar variabelen x stå for det siste sifferet i hele denne artikkelen, da feilsøking er den samme for hver av disse kodene.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0353?
For å oppsummere ting er de vanligste årsakene til kode P0353 som følger:
Hva er symptomene på kode P0353?
I tillegg til en opplyst kontrollmotorlys, er det vanligste symptomet en tennfeil. Ofte vil P035x-koder også være ledsaget av en feilfeilkode (P0300-P0308).
Hvordan feilsøker du kode P0353?
Følgende trinn vil hjelpe deg med å diagnostisere en P035x-kode:
Den første er å inspisere spiralpakken og kontakten visuelt. Se etter ting som ødelagte ledninger, korrosjon, etc. Mange ganger kan et problem løses med bare en enkel visuell inspeksjon.
Hvis du har et aktivt brann på en sylinder, bytter du spolen med en annen sylinder som ikke er feil. Se feilfeil-telleren på
Test av spolemotstand
(Høflighet: autozone.com)
Neste, sjekk spolen for strøm. Dette kan enkelt gjøres med enten et testlys eller
Et eksempel på skjema for kabling av et tenningssystem
(Høflighet: AllData)
Hvis alt sjekker ut så langt, vil du teste PCM-kontrollsiden av kretsen. Husk at PCM av og til forsyner bakken til spolen for ønsket drift. Den enkleste måten å teste dette på er med et LED-lys eller et noid-lys (designet for å teste drivstoffinjektorstyring). Koble den røde ledningen til LED-en til B + terminalen på selesiden av spolekontakten. Deretter kobler du den svarte ledningen til LED-en til B-terminalen på kontakten. Be en assistent veive motoren mens du overvåker testlyset. Hvis lyset lyser, er kontrollsiden av kretsen god. Hvis ikke, er det et problem i kablingen eller et problem med PCM.
Begrens dette ved å se etter kontinuitet til PCM. Still måleren til ohm og koble den ene ledningen til B-terminalen på spolekontakten og den andre til spoleterminalen på PCM. Hvis måleren din leser OL, er det et åpent sted i kretsen som må repareres.
Hvis det er kontinuitet, mistenker du et problem med PCM. Du kan sjekke om PCM gir bakken til spolen med et multimeter satt til volt. Fest en metersledning til spole terminalen på PCM og den andre til batteriets positive terminal. Be en assistent veive motoren. Du bør se rundt 12 volt på måleren din når PCM-en baserer kretsen. Hvis ikke, er PCM sannsynligvis feil.
Koder relatert til P0353
