Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P1506 | Lukket gassposisjonsbryter åpnes ikke./Kort til bakken (AUDI, VOLKSWAGEN) Tomgangshastighetsreguleringsventil åpen magnetventilstyringssignal høy (BMW, MINI) Tomgangsluftkontroll overspeed-feil (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Idle Speed Actuator Signal High (HYUNDAI) Tomgangsluftreguleringsventil Spenning høy (KIA) Tomgangskontrollsystem RPM lavere enn forventet ved lav temperatur (MITSUBISHI) |
Andre produsentspesifikke definisjoner for P1506
Idle Air Control Overspeed Error (Ford)Lukket gassposisjonsbryter (CTP) - åpnes ikke (Volkswagen)
Lukket gassposisjonsbryter (CTP) - åpnes ikke (Audi)
ECM-selvtest - tilbakestilling av hastighetsovervåking (BMW)
Tomgangskontrollventil (lAC) - åpningspolekrets - kortslutning (Hyundai)
Tomgangskontrollventil (IAC) - RPM lavere enn forventet (Jaguar)
Tomgangsluftkontroll (lAC) ventil - åpningsspole signal høyt (Kia)
Tomgangskontroll (lAC) - høy verdi (Land Rover)
Tomgangsluftkontroll (lAC) ventil-over-speed-feil (Lincoln)
Tomgangsluftkontroll {lAC) system - overspeed error (Mazda)
Tomgangsluftkontroll (lAC) ventil-over-hastighetsfeil (kvikksølv)
Tomgangshastighetsreguleringsventil Åpen magnetstyringskretssignal høy (Mini)
Tomgangsluftreguleringsventil - RPM lavere enn forventet (Mitsubishi)
Hei alle sammen. Jeg har litt problemer med min Ford Mustang Gt fra 2001. Den har kaldt luftinntak, eksos og en tyfoninntaksmanifold. Jeg la merke til at mens jeg kjørte, ville mine rpms gå opp og ned av seg selv, og tomgangen min i Park og bare nøytral ville være høy (1000-1200 o / min) bestemte jeg meg for å rense gasspedalskroppen ...