Innhold
- Hva betyr kode P0967?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0967?
- Hva er symptomene på kode P0967?
- Hvordan feilsøker du kode P0967?
- Koder relatert til P0967
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0967 | Trykkstyring (PC) magnetventil B-kontrollkrets høy | Kabling, kort til positiv magnetventil, ECM / PCM / TCM |
Hva betyr kode P0967?
I den moderne automatiske girkassen genereres hydraulisk trykk i pumpen, vanligvis plassert foran på girkassen, drevet av motoren via dreiemomentkonverterhuset.Kanaler dirigerer automatisk transmisjonsvæske til ventillegemet, som inneholder skift-magnetventiler (SS) -ventiler og trykkstyrings-magnetventiler (PCS) -ventiler. Overføringskontrollmodulen (TCM) styrer aktivering og modulering av de forskjellige magnetventilene, avhengig av førerens behov og kjøreforhold. TCM er kanskje eller ikke integrert i ECM (motorstyremodul).
Elektronisk styrte ventiler brukes til å skifte og vedlikeholde gir. SS-ventilene kontrollerer aktivering og deaktivering av koblinger, bremser og bånd inne i girkassen, og utløser inn- og utkobling av det giret som ønskes eller kreves av driveren og driftsforholdene. En eller flere PCS-ventiler styrer hydraulisk trykk inne i transmisjonen, noe som kan påvirke hvordan skiftinngrep oppstår, enten det er sakte og mykt eller hardt og raskt.
Hvis TCM oppdager et problem med en av ventilene, for eksempel en kortslutning, kommandoer den feilindikatorlampen (MIL) “På” og lagrer en diagnostisk problemkode (DTC) i systemminnet. DTC P0967 er definert som “Pressure Control Solenoid‘ B ’Control Circuit High,” selv om forskjellige bilprodusenter kan ha litt forskjellige definisjoner.
Merk:Koder for høye inngangskretser er for det meste forårsaket av mangelfulle generatorer som utvikler for store spenninger, selv om det også kan være andre årsaker, for eksempel kortslutninger som "lekker" strøm inn i et bestemt system fra andre, ikke-relaterte systemer som jobber med høyere spenning. Vær oppmerksom på at når det gjelder kortslutninger som lekker strøm inn i en kontrollkrets, er det sannsynligvis andre, tilsynelatende ikke-relaterte problemkoder, sammen med koden (e) som blir undersøkt. Å diagnostisere en “høy inngangskode” vil alltid innebære en grundig testing av ladesystemet som et første trinn, fulgt av tiltak for å isolere systemet fra alle andre mulige kraftkilder under motstand, kontinuitet og referansespenningstester.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0967?
Avhengig av år, merke og modell, kan DTC P0967 ha flere årsaker. Her er noen av de vanligste.
Hva er symptomene på kode P0967?
Hvis TCM ikke er i stand til å kontrollere magnetkontrollen for trykkregulering, resulterer dette vanligvis i overføringsproblemer, som kan variere avhengig av år, merke og modell. Noen kjøretøyer kan ganske enkelt øke kraftlinjen til et uregulert maksimum, noe som kan føre til hard forskyvning eller slå i giret, selv ved forsiktig akselerasjon. Andre kjøretøyer kan oppleve manglende gir eller begrenset ytelse. Du skal fortsatt kunne kjøre kjøretøyet, men det vil ikke være veldig behagelig. Hvis transmisjonen skifter, bør du få den reparert umiddelbart, da dette faktisk kan føre til ytterligere og dyrere skader på transmisjonen og drivlinjen.
Hvordan feilsøker du kode P0967?
Fordi denne DTC refererer til et kretsproblem, trenger du en DVOM (digital multimeter) og et kjøretøyspesifikt EWD (elektrisk koblingsskjema) for å diagnostisere det fra en kilde som All Data DIY. Siden PCS-ventilene vanligvis er plassert inne i transmisjonen, repareres det kan involvere å åpne opp overføringen, som er komplisert og rotete. Noen DIYere velger å besøke fagfolkene når de arbeider med internt transmisjonsarbeid av denne grunn.