Innhold
- Hva betyr kode P0601?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0601?
- Hva er symptomene på kode P0601?
- Hvordan feilsøker du kode P0601?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Koder relatert til P0601
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0601 | Motorstyringsmodul (ECM) - minne sjekk sumfeil | ECM |
Hva betyr kode P0601?
OBD II-feilkode P0601 er definert som “Intern kontrollmodul Memory Check Sum Error”, og settes når PCM (Powertrain Control Module) oppdager enten et sammenbrudd i kommunikasjonen mellom seg selv og en eller flere støttende kontrollmoduler, eller mellom to eller flere støtte kontrollmoduler. I alle tilfeller fungerer PCM som sentral eller hovedkontroller.
Når det oppstår en sammenbrudd i kommunikasjonen i et hvilket som helst område av CAN-systemet, vil en kode bli lagret og et varsellampe vil bli utløst. Avhengig av applikasjonen kan det imidlertid kreves flere stasjonssykluser (opptil 8 i noen tilfeller) før en kode lagres og et varsellampe utløses.
CAN (Controller Area Network) inkluderer vanligvis kontrollmoduler for systemer som turbo boost-kontroll, ABS-bremser, instrumentpanelet, tyverisikringssystem / sikkerhetssystem, cruisekontroll, drivstoffstyring, transmisjonskontroll, klimakontroll, nærhetskontroll, karosseri kontroll- og sikkerhetssystemer som trekkraft og stabilitetskontroll. Merk at denne listen ikke er uttømmende, og at det faktiske antallet kontrollmoduler som utgjør CAN-systemet er spesifikke og modellspesifikke.
I praksis overvåker og kontrollerer CAN-systemet alle aspekter av kjøretøyets drift ved hjelp av et system som lar alle mikroprosessorer og kontrollere i et kjøretøy hele tiden utveksle s og signaler mellom seg selv, og sensorene / systemene de kontrollerer. Dette oppnås ved den komplekse sammenkoblingen av alle berørte ledningsnett for å lage en "distribusjonsrørledning" for å føre inngangs- og signalspenning fra og til forskjellige sensorer, komponenter, systemer, andre kontrollere og til slutt til og fra PCM.
For å illustrere hvordan systemet fungerer (om enn på en grovt forenklet måte), kan du forestille deg at PCM mottar et signal fra kjøretøyets hastighetssensor. Forutsatt at signalet er gyldig og at CAN-systemet er i god stand, vil PCM gjøre signalet tilgjengelig for-
MERKNAD: Eksemplet ovenfor med CAN-bussdrift er ikke definitivt, og er kun ment for generelle informasjonsformål. Det bør derfor IKKE brukes i noen diagnoseprosedyre knyttet til CAN-bussystemet.
Bildet nedenfor viser en forenklet tilnærming til hvilke systemer på et moderne kjøretøy som er sammenkoblet av Controller Area Network. Merk at bare kritiske systemer er vist i dette bildet. Andre, ikke-kritiske som lyd, GPS, belysning, sikkerhet / tyverisikring og andre vises ikke.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0601?
Antall mulige årsaker til P0601 er nesten direkte proporsjonal med kompleksiteten til CAN-bussystemet. Ikke desto mindre forekommer noen årsaker oftere enn andre, idet følgende er de mest sannsynlige-
Hva er symptomene på kode P0601?
I noen tilfeller kan det ikke være noen andre symptomer enn en lagret feilkode og en opplyst varsellampe. Men der det er problemer med kjørbarhet, er symptomene nesten alltid spesifikke og modellspesifikke. Typiske symptomer kan omfatte følgende-
MERK: På applikasjoner som krever flere kjøre- / feilsykluser før en varsellampe lyser, men kode P0601 er lagret, skal koden IKKE ignoreres. I disse tilfellene er koden i påvente, og den kan lyse opp et eller flere varsellamper når som helst.
Hvordan feilsøker du kode P0601?
ADVARSEL # 1: På grunn av CAN-bussystemets ekstreme kompleksitet, bør ikke-profesjonelle ideelt sett IKKE prøve å diagnostisere og reparere koder som er relatert til dette systemet. Noen applikasjoner har opptil 18 eller flere kontrollere som er koblet sammen med bokstavelig talt hundrevis av kretser som deler flere tusen individuelle tilkoblinger og kontaktstifter. Generiske kodelesere er dessuten IKKE i stand til å angi et område i systemet der en feil kan være til stede, og selv om spesialisert diagnostisk utstyr er tilgjengelig som kan isolere visse deler av CAN-bussystemet, bruker denne funksjonaliteten best mulig effekt fagkunnskap og eksepsjonelle diagnostiske ferdigheter. For eksempel kan en tilfeldig kontakt med en sonde på en feil kontaktpinne til feil tid ødelegge minnet på en eller flere kontrollere som kan eller ikke kan omprogrammeres.
Legg merke til at selv spesialister vanligvis krever alt fra 40 til 50 timer (eller mer i noen tilfeller) for å spore en feil i CAN-bussystemet, noe som gjør denne prosessen ekstremt kostbar, og selv da er det ingen garantier for at årsaken til problemet vil noen gang bli funnet og reparert.
ADVARSEL # 2: Selv om du er sikker på at dine diagnostiske evner og kunnskap om bilelektronikk er opp til dette enorme arbeidet, anbefaler vi IKKE bruk av generiske kodelesere og multimetre for å diagnostisere denne koden. I det minste trenger du en skanner som kan kommunisere med CAN-systemet via protokoller som SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 og LINsiden disse protokollene bestemmer måten data i systemet blir mottatt, formatert og overført i motsetning til hvor raskt dataene blir overført. Hvis du ikke har tilgang til denne klassen diagnostisk utstyr, må du henvise kjøretøyet for profesjonell diagnose og reparasjon.
Advarsel nr. 3: Merk at hvis du diagnostiserer denne koden, må du koble fra noen eller alle kontrollere fra PCM, en handling som kan føre til at en eller flere kontrollører mister hukommelsen eller programmeringen. For å forhindre dette MÅ en godkjent minnebesparende enhet brukes i samsvar med instruksjonene gitt i håndboken.
Trinn 1
Forutsatt at egnet diagnostisk utstyr er tilgjengelig, må du registrere alle tilstedeværende feilkoder så vel som alle tilgjengelige fryseramme-data. Denne informasjonen kan være avgjørende for å bestemme rekkefølgen koder ble generert og lagret.
MERK: Når du diagnostiserer kode P0601, og det er andre koder til stede som for eksempel feil ved brann, problemer med rik / mager eksos, drivstoffinjeksjonsproblemer, overføringsproblemer eller nesten andre kjørbarhetsrelaterte koder, er det viktig å erkjenne at disse kodene nesten helt sikkert resultatet av en kommunikasjonssvikt i CAN-bussystemet, i stedet for indikatorer for problemer i systemene kodene er knyttet til.
Følg derfor alltid regelen som sier at koder må diagnostiseres og repareres i den rekkefølgen de ble lagret. Så hvis kode P0601 skjedde først, blir den lagret først, noe som betyr at å løse P0601 vanligvis også vil løse alle de andre kodene. Frysramdata er det beste verktøyet for å bestemme hvilken kode som kom først - P0601, eller verten av andre mulige koder.
Steg 2
Utfør en grundig visuell inspeksjon av alle punkter der kablingen avsluttes mot kroppsarbeidet. Disse punktene er bakkeforbindelser, og det er vanlig å finne løse forbindelser, eller til og med jordstropper som henger løst etter at ubeslektede reparasjoner hadde blitt utført. Se håndboken om plasseringene til alle bakkekontakter, og sørg for at alle tilkoblinger er tette og sikre.
Hvis det ikke ble funnet og reparert dårlige bakkekontakter, må du fjerne alle kodene og skanne systemet på nytt for å se om noen koder kommer tilbake. I noen tilfeller er det mulig at noen kontrollører kan trenge å bli integrert på nytt eller til og med omprogrammeres etter en kommunikasjonssvikt. Les håndboken om de riktige prosedyrene for å gjøre dette.
MERK: Mange, hvis ikke, de fleste kontrollere har eksterne bakkekoblinger som må være sikre for at kontrollerne kan fungere.
Trinn 3
Hvis alle jordforbindelser er sikre, utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger på kjøretøyet. Merk at denne inspeksjonen kan kreve fjerning av instrumentbordet, seter, tepper og til og med trimpaneler for å få tilgang til alle ledningsnett.
Se etter tydelige tegn på ødelagte, brente, kortsluttede eller korroderte ledninger og / eller kontakter. Vær imidlertid oppmerksom på at noen slags skader kanskje ikke er synlige uten å fjerne alt det isolerende materialet som er pakket rundt ledningsnettet. Vær imidlertid forsiktig når du fjerner isolasjon for å forhindre skader der det ikke var noen før.
Hvis det blir skadet, motstå fristelsen til å reparere ledninger for å forhindre kontinuitet, motstand og andre problemer forårsaket av dårlig utførte reparasjoner. I disse tilfellene er det bedre alternativet alltid å erstatte den berørte delen av selen med en OEM-erstatning.
Fjern alle koder, og skann systemet på nytt etter at du har byttet ut ledninger for å se om noen koder kommer tilbake. I noen tilfeller er det mulig at noen kontrollører kan trenge å bli integrert på nytt eller til og med omprogrammeres etter en kommunikasjonssvikt. Les håndboken om de riktige prosedyrene for å gjøre dette.
Trinn 4
Hvis det ikke blir funnet noen skader på ledningene, men koden (e) vedvarer til tross for at du har utført trinnene ovenfor, kan et alternativ være å erstatte hele det elektriske seletøyet med en OEM-erstatning. Dette er imidlertid ikke garantert å løse problemet, siden problemet kan være med en kontroller.
Typiske problemer med kontrollere inkluderer mangelfulle drivere, "hukommelsestap" og / eller blåste komponenter på grunn av mange årsaker. Av denne grunn anbefaler vi IKKE å bytte ut hele selen før det er utført uttømmende diagnostiske tester på alle kontrollere, inkludert PCM der dette er mulig.
MERKNAD: Det er verdt å påpeke at ingen kodelesere, uavhengig av grad av raffinement, nøyaktig kan finne et problem i CAN-bussystemet. Det beste selv en dyktig operatør kan håpe på er å begrense søkefeltet noe, noe som betyr at hvis problemet vedvarer utover trinn 3, bør kjøretøyet henvises til en spesialist for profesjonell diagnose og reparasjon.
Koder relatert til P0601
P0601, dette er ikke gode nyheter for deg. Denne koden er for intern kontrollerfeil. Ingen løsning tilgjengelig, må erstatte PCM !!! Her er beviset. Må refalsh det etter også. Dette skal være en forhandlerjobbkompis. Unnskyld! :( ...
OK ... Jeg har en annen som plager meg .... Den hører til min datter og svigersønn .... Den har en PO601 .... SYMPTOM P0601-PCM INTERN KONTROLLER MILJØ ÅRSAKER Styring av drivlinje .... ... hvis jeg tilbakestiller koden, kommer den tilbake ... Ved å søke på internett virker det som dette er en vanlig ...
01 300M 300 000 km starter ikke. Har kode P0601 Har gnist, inj puls, 60psi drivstofftrykk, 150psi kompresjon og t-belte er ok. Bør jeg bytte PCM og i så fall er det plug and play eller trenger jeg en DRB for å matche vin til BCM? Noen ideer?...
JEG HAR EN CHRYSLER STRATUS fra 2002 med over 150 000ML. JEG HAR EN FEIL KODE SOM ER P0601 SOM ER INTERN KONTROLLMODUL MEMORY CHECK SUM ERROR ... Må jeg bytte ut bilens datamaskin ....? REPARASJONSBUTIKK ØNSKER EN 1,00 TIL REPARASJON, IM EN STUDENT PÅ KORTE FONDER OG RAM-EN NODDELDIET ...
Selv om jeg ikke sier det absolutt TAC, er det verdt å se etter de tannhjulene og gunk-bygningen. Pakning virker gjenbruk hvis den ikke blir revet eller riper. E-bay og amazon selger samme vare for 280-300 $. Oem er over 400 $. Standard selskap har alltid vært et relativt godt selskap i det siste, de produserer masse ...