Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0597 | Termostatvarmer kontrollsystem - krets åpen | Kabling, relé, termostatvarmer |
Hva betyr kode P0597?
OBD II-feilkode P0597 er en generisk kode som er definert som "Termostatvarmerens styresystem - krets åpen", og settes når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en åpen krets (tap av kontinuitet) i varmekontrollkretsen til en elektrisk assistert termostat, også kjent som en "kartlagt" termostat. Merk at selv om denne teknologien er utbredt i Europa, har den blitt stadig mer vanlig i Nord-Amerika og andre markeder de siste årene.
Selv om konvensjonelle termostater som bruker et ekspansjonsmateriale og en fjær for å åpne og lukke en ventil for å regulere motortemperaturen, har vist seg å være rimelig pålitelige og effektive gjennom mange år, er disse termostatene begrenset til to grunnleggende driftsformer som begge er koblet til termostatens design eller kontrollområde. I hovedsak kan en fullt funksjonell konvensjonell termostat bare være åpen for å la kjølevæske sirkulere gjennom radiatoren for å kaste varme, eller den kan lukkes for å forhindre at kjølevæske sirkulerer fritt gjennom motoren for å la motoren varme raskt opp.
I praksis er det ingen trinn i mellom: hvis kjølesystemet er fullt ut funksjonelt, vil termostaten åpne ved sin minste designtemperatur, og fra dette tidspunktet vil termostaten opprettholde kjølevæsketemperaturen på, eller nær, til det maksimale tillatt temperatur til motoren er avstengt og sirkulasjonen av kjølevæsken stopper. Siden eksosutslippene er nært knyttet til motorens temperatur, har stadig strengere utslippskrav tvunget motordesignere til å utvikle nye måter å kontrollere motortemperaturene for å begrense eller redusere eksosutslippene over et så bredt spekter av motortemperaturer som mulig.
For eksempel ved motortemperaturer lavere enn omtrent 1850F (850C), det kan produseres mer motoreffekt, siden ved disse temperaturene reduseres motorens slag mens tenningstimingen kan optimaliseres, og spesielt under høye belastninger i motoren. Ved lave motortemperaturer er forbrenningen imidlertid mindre effektiv, noe som forårsaker både høyere drivstofforbruk og utslipp.
På den annen side ved motortemperaturer på opptil 2300F (1100C) er forbrenningen langt mer effektiv, og spesielt under lette motorbelastningsforhold som de som oppleves under bykjøring med lav hastighet ved relativt små gassåpninger. Under disse forholdene økes drivstofføkonomien, og utslippene reduseres drastisk. Ved å tilpasse motortemperaturen til kjøreforholdene kan utslippene derfor reduseres betydelig uten å ofre verken drivstofføkonomi eller motoreffekt, og det er akkurat dette en kartlagt, eller elektrisk assistert termostat gjør.
Når det gjelder drift, bruker en kartlagt termostat fremdeles en vokspellett og en fjær for å kontrollere driften, men vokspelleten er forsterket av et varmeelement (styrt av PCM) for å skape et middel til å kontrollere driftsegenskapene til termostaten basert på kjøreforhold. I praksis bruker PCM inndata som motorhastighet, gassposisjon, inntaksluft og motorens kjølevæsketemperaturer (og andre) PCM er i stand til å bestemme driftsforholdene, og derav en passende termostatinnstilling som vil bringe motortemperaturen i området der utslipp kan reduseres uten å ofre drivstofføkonomi eller motoreffektivitet.
Når PCM således bestemmer at en lav hastighet, lav motorbelastningstilstand som bykjøring er til stede, vil den ikke aktivere termostatvarmeren, noe som gjør at termostaten kan åpne ved sin maksimale designtemperatur (vanligvis ca. 2300F (1100C) siden dette forkorter motorens oppvarmningstid, forbedrer drivstofføkonomien og reduserer utslippene. Skulle imidlertid driftsforholdene endre seg og det kreves en lavere motortemperatur for for eksempel høyhastighets motorveikjøring ved relativt store gassåpninger, vil PCM aktivere termostatvarmeren for å åpne termostaten før, noe som reduserer motortemperaturen til omtrent 1850F (850C) som igjen forbedrer motorens ytelse.
Når PCM bestemmer at kjøreforholdene igjen har kommet tilbake til bykjøring, vil den deaktivere termostatvarmerelementet, noe som gjør at termostaten ikke kan gå tilbake til normal drift, dvs. bare bruke vokspelleten og returfjæren for å kontrollere driften, og dermed igjen skape den høye motortemperaturen som kreves for å redusere utslippene under kjøreforholdene i byen.
Fra det ovennevnte skal det være åpenbart at for en kartlagt termostat for å fungere ordentlig, må dens elektriske kontrollkretser være i perfekt stand. Så når PCM oppdager en åpen krets eller tap av kontinuitet i termostatens kontrollkretser, vil den innse at den ikke kan kontrollere termostaten effektivt, og den vil sette kode P0597 som et resultat. Hvorvidt et varsellampe lyser ved den første feilen, avhenger i stor grad av applikasjonen og den eksakte årsaken til åpen krets.
Hvor ligger P0597-sensoren?
Bildet over viser et forenklet skjema for en kartlagt termostat. Merk at mens alle kartlagte termostater bruker de samme grunnleggende komponentene, varierer det faktiske utseendet til disse termostatene veldig mellom bruksområder. Siden innføringen av kartlagte termostater ikke krevde at motorer og kjølesystemer skulle utformes eller endres på en meningsfull måte, er disse termostatene vanligvis lokalisert på de samme stedene som vanlige termostater pleide å være.
Vanligvis er alle termostater vanligvis plassert nær sylinderhodet, om ikke i sylinderhodet. Hvis en reparasjonshåndbok for den berørte applikasjonen ikke er tilgjengelig, er den enkleste måten å finne termostaten å lokalisere den nederste radiatorslangen, og å spore denne slangen tilbake til motoren, der slangen vanligvis vil avslutte i et hus i plast eller aluminium / foringsrør som omslutter termostaten.
Merk imidlertid at termostaten er plassert mellom motoren og motoren på noen applikasjoner topp radiatorslange. Ikke desto mindre kan et kartlagt kjølesystem identifiseres ved at det vil være en elektrisk kontakt på termostathuset, som også tjener til å gjøre det lettere å finne den faktiske termostaten i kjølesystemet.
Vær imidlertid oppmerksom på at det på noen bruksområder kan være nødvendig å fjerne eller delvis demontere ikke-relaterte komponenter som A / C-kompressorer og / eller slanger, servostyringspumpe og / eller slanger, drivrem (er) / tomgangsskiver / spennanordninger , og noen ganger til og med radiatoren / radiatorens kjølevifte (r) for å få tilgang til termostaten for utskifting.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0597?
Noen vanlige årsaker til kode P0597 kan omfatte følgende-
Hallo dykker john. Kan du starte med å legge ut i den aktuelle delen av dette nettstedet. Slik som innenriks eller import, liten motor eller tung utstyr.Da gir plz oss år, merke og modell av din bil / lastebil / harley pedalson / tonka leketøy. For noen produsenter kan en kode P0597 være en ...