Innhold
- Hva betyr kode P0385?
- Hva er symptomene på kode P0385?
- Hvordan feilsøker du kode P0385?
- Koder relatert til P0385
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0385 | Veivakselsensor (CKP) sensor B-kretsfeil | Kabling, CKP-sensor, ECM |
Hva betyr kode P0385?
Inni motoren din blir det utført en kompleks ballett med drivstoff og brann. Ved 2.000 o / min tenner hver tennplugg 1000 ganger, eller en gang hvert 60 millisekund. Også hver 60 ms leverer drivstoffinjektorene en puls med nøyaktig avmålt drivstoff, vanligvis et sted mellom ett og fire millisekunder langt. I tillegg må kjøretøy som er utstyrt med variabel ventiltiming (VVT), variere inntak og eksostiming, samt løfte i noen tilfeller, avhengig av motorens hastighet og belastning.
Tydeligvis er timing alt, og i den moderne motoren er timing ned til millisekundet helt essensielt for riktig drift, kraftlevering og drivstofføkonomi. Når det gjelder den mest grunnleggende timingen i en motor, overvåker motorstyringsenheten (ECU) veivakselsposisjonssensoren, ofte forkortet som CKP. CKP-sensoren reagerer på et tannhjul på veivakselen og genererer et signal, som ECU brukte for å bestemme to veldig viktige datapunkter - motorhastighet (RPM) og motorens stilling, eller sylinder nr. 1 topp dødpunkt (TDC). Ved å bruke denne informasjonen modulerer ECU alle andre motorfunksjoner.
Hva er symptomene på kode P0385?
Hvis ECU ikke kan oppdage et CKP-signal (og motoren din har 2 veivaksler), vil den sette en diagnostisk problemkode (DTC), DTC P0385 - Veivakselsposisjonssensor B Kretsfeil, og opplyse MIL eller CEL (feilindikatorlampe eller sjekk motorlys). Uten et CKP-signal kan du oppleve no-start eller start-stall-forhold.
Avhengig av år, merke og modell, kan ECU muligens bruke CMP (kamakselposisjonssensor) for å estimere motorens hastighet og posisjon, slik at motoren vil gå, men ikke på den mest effektive. I dette tilfellet kan du oppleve hard start, grov tomgang eller dårlig akselerasjon.
Hvordan feilsøker du kode P0385?
Siden P0385 refererer til et kretsproblem, kan vi rette oppmerksomheten mot elektriske problemer, men vi kan fremdeles ikke utelukke sensoren eller reluktorringen. Heldigvis, fordi CKP-sensoren og signalet er veldig likt CMP-sensoren og signalet, kan vi følge de samme feilsøkingstrinnene for å finne ut hvorfor DTC P0385 er lagret i ECU-minnet.
- Visuell inspeksjon - Forsikre deg om at alle kontaktene er riktig tilkoblet. Kontroller ledningsnettet for skader.
- Sensorinspeksjon - Sjekk for motstand, en åpen krets eller kortslutning er en klar feil, men sjekk reparasjonshåndboken for et nøyaktig motstandsområde. Du kan se etter signal ved å sette DVOM (digital volt-ohm meter) til AC mV og sveve motoren.
- Seleinspeksjon - Kontroller om det er åpne kretser og kortslutninger i selen mellom ECU og CKP-sensoren.
Koder relatert til P0385
Hvis motoren ikke kjører, kan det hende at flere DTC-er lagres i ECU-minnet, for eksempel:
Hvis motoren kjører, kan disse ekstra DTC-ene lagres i ECU-minne:
Wow! Donasjoner er gode! Uten dem ville det HELT UNIKKE dette nettstedet kunne fortsette til fordel for oss alle ... og var alltid glade for å gå en ekstra kilometer for å hjelpe de som hjelper dette nettstedet. Når det gjelder stallproblemet, hvis motoren går fint - fin og jevn og alt sammen - og deretter j ...
forhåpentligvis noen kan hjelpe meg. Jeg har en 2001 kadillac deville motor kode "Y". Den kom inn for å nøle og stoppe når den var varm, men bare når bilen er oppe til temp og sjekk motorlyset. de opprinnelige kodene P0108- kart orbaro pres signal høy P0335 CKP senserer et kretsproblem P0336 Ckp se ...