Innhold
- Hva betyr kode P0237?
- Hvor ligger P0237-sensoren?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0237?
- Hvor dyrt er det å fikse kode P0237?
- Hva er symptomene på kode P0237?
- Hva er vanlige løsninger på kode P0237?
- Hvor alvorlig er kode P0237?
- Hvor trygt er det å fremdeles kjøre bilen med kode P0237?
- Hvor vanskelig er det å reparere kode P0237?
- Hva er de vanlige feilene når du reparerer kode P0237?
- Hvordan feilsøker du kode P0237?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P0237
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0237 | Manifold absolutt trykk (MAP) sensor A, TC-system lav inngang | Kabling kort til jord, MAP-sensor, ECM |
Hva betyr kode P0237?
OBD II feilkode P0237 er en generisk kode som er definert som "Manifold absolutt trykk (MAP) sensor" A ", TC system low input", og settes inn når PCM Powertrain Control Module) oppdager en unormalt lav avlesning fra turboladeren trykksensor. Merk at på noen applikasjoner kan turboladeren øke trykksensoren og dens krets være merket med et annet bokstav enn "A", siden det ikke er noen faste regler eller konvensjoner om merking av sensorer.
På de fleste bruksområder er turboladers boosttrykksensor en trykkfølsom sensor hvis motstand endres når boostetrykket endres. Denne sensoren leveres vanligvis med en 5-volt referansespenning fra PCM; Når boost-trykket endres, endres motstanden til følerelementet i direkte forhold til trykkendringen. Den endrede motstanden fører til at mer eller mindre strøm passerer gjennom sensoren, som endringer i referansespenningen blir overført tilbake til PCM via en dedikert signalkrets.
PCM tolker signalspenningen som trykk, og skulle signalspenningen falle under en forhåndsbestemt minimum tillatt verdi, erkjenner PCM at den ikke kan kontrollere boosttrykket effektivt, og den vil sette kode P0237 og lyse et varsellampe som et resultat. Merk at når det gjelder kode P0237, er den tillatte minimumsverdien vanligvis 9 PSI (eller mer) mindre enn den minste tillatte verdi som er angitt av produsenten.
Hvor ligger P0237-sensoren?
På de fleste bruksområder er sensoren plassert på innløpsmanifolden, selv om det ikke er noe angitt sted for turboladers boosttrykksensor. Se alltid i håndboken for den berørte applikasjonen for å lokalisere og identifisere turboladers boosttrykksensor riktig, siden det kan være flere andre trykksensorer plassert på, i eller nær innløpsmanifolden.
Bildet nedenfor viser en typisk turboladers boost-sensor, men vær klar over at utseendet, konstruksjonen og ledningene på disse sensorene varierer mye mellom produsentene.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0237?
Noen vanlige årsaker til kode P0237 kan omfatte følgende-
Hvor dyrt er det å fikse kode P0237?
Hvis bare boost-sensoren skal byttes ut på DIY-basis, bør reparasjonen ikke koste mer enn rundt $ 200. Vær imidlertid oppmerksom på at dette estimatet ikke inkluderer arbeidskostnader eller relevante avgifter og skatter hvis reparasjonen skal utføres av et verksted, hvorav de fleste vil legge til en arbeidstaksavgift på minst en time til kostnaden for delen for å erstatte denne sensoren.
Andre reparasjoner avhenger av feilens art og applikasjonen. Merk imidlertid at kostnadene for å skifte ut en turbolader kan gå til flere tusen dollar.
Hva er symptomene på kode P0237?
Noen vanlige symptomer på kode P0237 kan omfatte følgende-
Hva er vanlige løsninger på kode P0237?
Løsninger til kode P0237 inkluderer vanligvis følgende-
Hvor alvorlig er kode P0237?
Bortsett fra det faktum at alvorlige kjørbarhetsproblemer kan oppstå hvis denne koden ikke blir løst på en riktig måte, kan alvorlige, om ikke alltid dødelige skader på både motoren og turboladeren oppstå hvis det lave forsterkningstrykket er et resultat av mekanisk svikt i turboen. lader.
Hvor trygt er det å fremdeles kjøre bilen med kode P0237?
Ideelt sett bør ikke et kjøretøy med kode P0237 kjøres og spesielt ikke i trafikk, fordi alvorlige kjørbarhetsproblemer kan oppstå uventet. Hvis dette skjer, kan kjøretøyet immobiliseres uventet, noe som har åpenbare sikkerhetsrisikoer for kjøretøyenes beboere og andre trafikanter
Hvor vanskelig er det å reparere kode P0237?
Bare å teste og skifte ut turbo-boosters boost-sensor, bør ikke gi den gjennomsnittlige ikke-profesjonelle mekanikeren med unødvendige vanskeligheter, siden sensoren er og kablingen er lett tilgjengelig i de fleste applikasjoner. Vær oppmerksom på at bortsett fra et digitalt multimeter av god kvalitet, kan en håndholdt trykkpumpe som er utstyrt med en gradert måler være nyttig når du skal diagnostisere denne koden hvis en passende skanner ikke er tilgjengelig.
Merk imidlertid at i tilfeller der turboladeren er skadet eller ikke fungerer korrekt, kan det være nødvendig med spesialverktøy og utstyr for å fjerne turboladeren for inspeksjon, testing og utskifting. I disse tilfellene er det bedre alternativet å henvise kjøretøyet til forhandleren eller annet kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell assistanse.
Hva er de vanlige feilene når du reparerer kode P0237?
Vanlige feil når du håndterer kode P0237 kan omfatte følgende-
Hvordan feilsøker du kode P0237?
MERKNAD: Vær oppmerksom på at kode P0237 spesifikt refererer til unormalt lavt boosttrykk som er like sannsynlig å være et resultat av en skadet turbolader, som det er å være et resultat av en defekt sensor eller ledninger. Av denne grunn er det viktig å inspisere turboladeren for bevis på skade, eller å få testet det faktiske boost-trykket profesjonelt for å eliminere eller bekrefte en skadet turbolader som grunnårsaken til denne koden. Unnlatelse av å gjøre dette som det første trinnet i diagnose / reparasjonsprosedyren kan føre til feil diagnoser, bortkastet tid og mulig skade på motoren.
Trinn 1
Registrer all tilstedeværende feilkode, så vel som alle tilgjengelige fryseramme-data. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
MERKNAD: Hvis andre koder er til stede, og spesielt koder som angår turbokastens avfallsport eller avfallsportens kontrollsystem, må disse kodene løses før forsøk på å diagnostisere P0237. Unnlatelse av å gjøre dette vil føre til en feildiagnose og manglende evne til å løse P0237.
Forutsatt at det ikke er andre koder, har hele innløpskanalen blitt undersøkt for lekkasjer eller hindringer, og at turboladeren er fri for skader og i ordentlig stand, se håndboken for å finne boosttrykssensoren og alle tilhørende ledninger og kontakter. Bestem også funksjonen og fargekodingen for alle tilknyttede ledninger for å unngå en feildiagnose senere.
Steg 2
På de fleste applikasjoner er en KOEO-tilstand (nøkkel-på-motor-av) nødvendig for å teste referansespenninger, sp fortsett for å sjekke boost-sensorens referansespenningskrets, som skal ha 5V, eller veldig nær den. Hvis det ikke er noen spenning, kan du se i håndboken for detaljer om fremgangsmåten som skal følges for å kontrollere at PCM faktisk leverer en referansespenning.
ADVARSEL: Vær ekstremt forsiktig i dette trinnet for ikke å forårsake utilsiktet kortslutning på PCM-kontakten som kan ødelegge PCM. Ikke koble fra PCM-kontakten på dette tidspunktet, med mindre håndboken tydelig sier at den må kobles fra, og bare bruk riktige tilbakesøkende adaptere på multimeterprobene for å teste KORREKT-pinnen for referansespenningen.
Hvis PCM leverer riktig referansespenning, finn og reparer åpen krets i referansespenningskretsen. Hvis PCM imidlertid ikke leverer en referansespenning, må du bytte ut PCM i nøye samsvar med instruksjonene i håndboken.
Trinn 3
Hvis referansespenningen sjekker ut, utfør motstand og kontinuitetstester på bakken og signalspenningskretsene, men sørg for å koble fra alle relevante ledninger fra PCM for å unngå skade på kontrolleren under dette trinnet.
Vær spesielt oppmerksom på signaltrådens motstand. Hvis denne verdien ikke stemmer overens med verdien som er angitt i håndboken, må du bytte ledningen eller utføre reparasjoner som nødvendig for å sikre at kretsens motstand faller innenfor det området som er spesifisert av produsenten.
Trinn 4
Hvis alle elektriske verdier i sensorenes ledningsnett sjekker ut, må du teste motstanden til selve sensoren, siden denne verdien er en rimelig god indikator på dens generelle tilstand. Bytt ut sensoren hvis dens motstand ikke stemmer overens med den oppgitte verdien, men bruk bare OEM erstatningsdeler for å sikre korrekt bruk av utskiftingssensoren.
Hvis bruken av skanneren kan overvåke strømførende datastrømmer, kan du begrense overvåkingsfunksjonen for bare å overvåke driften av boost-trykkføleren. Forutsatt at alle reparasjoner er fullført, start motoren og løft motoren sakte mens du overvåker skannerdisplayet. På noen skannere vises det faktiske boostetrykket, mens det på andre er det bare en spenningsverdi som vises.
I alle tilfeller bør den viste økningstrykkverdien stige jevnt når motorhastigheten økes, til det maksimalt tillatte boostetrykket er oppnådd. På dette tidspunktet skal den viste verdien forbli ganske konstant; eventuelle store eller uberegnelige avvik fra denne verdien indikerer enten en periodisk ledningsfeil, eller en periodisk feil i selve boost-trykkføleren.
Hvis skanneren ikke kan overvåke live datastrømmer, bruk multimeteret for å overvåke signalspenningen når motorhastigheten er hevet. Imidlertid må den maksimale viste verdien sammenlignes med trykk- / spenningskart i håndboken for å bekrefte at maksimalt boosttrykk blir utviklet med den spesifiserte motorhastigheten.
Trinn 5
Fjern alle koder etter at alle reparasjoner er fullført, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus for å se om koden kommer tilbake. Hvis koden ikke umiddelbart kommer tilbake, kan reparasjonen anses som vellykket.
Hvis koden imidlertid kommer tilbake, må du gjenta alle testene som er beskrevet ovenfor til feilen er funnet og reparert, men vær oppmerksom på at denne typen feil kan være ekstremt utfordrende og tidkrevende å finne og reparere. Således, hvis en mistanke om en periodisk feil og trinn 1 til 4 ikke løser problemet, vil det klokeste alternativet være å henvise kjøretøyet til et kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon.
Koder relatert til P0237