Innhold
- Hva betyr kode U0124?
- Hva er de vanligste årsakene til kode U0124?
- Hva er symptomene på kode U0124?
- Hvordan feilsøker du kode U0124?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til U0124
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| U0124 | Datobuss: sidevektsakselerasjonsmodul - ingen kommunikasjon |
Hva betyr kode U0124?
OBD II-feilkode U0124 er definert som "Datobuss: Lateral Acceleration Sensor Module - no kommunikasjon", og er innstilt når PCM (Powertrain Control Module) ikke mottar noen kommunikasjon fra side akselerasjonssensoren via ABS / ESC kontrollmodul for en forhåndsdefinert periode. Merk at avhengig av applikasjon, varierer tiden som trengs for kommunikasjon å gå tapt før kodesetten. Vanligvis vil et avbrudd i kommunikasjonen på en gang på cirka 5 sekunder sette koden på de fleste applikasjoner.
På kjøretøy som er utstyrt med elektronisk stabilitetskontroll, er funksjonen til sideakselerasjonssensoren å oppdage akselerasjoner som avviker fra linjen som er stilt inn av styrevinkelen. Når rattet dreies, kommuniserer rattvinkelsensoren rattvinkelen til forskjellige andre sensorer, inkludert sideakseleringssensoren og ABS-kontrollen.
Hvis kjøretøyet kjøres normalt, vil kjøretøyet følge linjen som er forhåndsdiktert; bør imidlertid hjørnekreftene overskride kjøretøyets evner til å takle disse kreftene, vil akselerasjonene som detekteres av sideakselasjonssensoren utløse ABS-systemet til å bruke bremsekrefter på hjulene selektivt for å tvinge kjøretøyet til å følge linjen som er diktert styrevinkel.
Rent praktisk måler akselerasjonssensoren sideveis bevegelser av kjøretøyet, og skulle det oppstå en potensiell farlig situasjon, blir ABS-bremsesystemet aktivert autonomt for å forhindre at et kjøretøy kommer inn i et lysbilde eller glir, noen ganger også før føreren innser at en farlig situasjonen utvikler seg. I praksis brukes ABS-systemet for å bremse rotasjonen av utvalgte hjul, og tjener således som "ankre" som du kan svinge kjøretøyet for å opprettholde stabilitet under unnvikende manøvrer eller nødbremsing.
Merk imidlertid at sideakselerasjonssensoren er programmert for å anta at kjøretøyet er i god mekanisk tilstand. Den kan ikke oppdage skallede dekk, slitte fjæringskomponenter eller kompensere for uvøren kjøring. Ettersom ikke noe sikkerhetssystem kan overvinne fysikkens lover, bør man derfor unngå å ta over for stabilitetskontrollsystemet.
Bildet nedenfor viser den typiske konfigurasjonen av et stabilitetskontrollsystem, med referanse til alle de andre hovedsensorene og kontrollerne som er involvert i å få systemet til å fungere. Legg merke til plasseringen av sideakselerasjonssensoren i denne applikasjonen. Dette er bare ett mulig sted for denne sensoren; plasseringene er forskjellige, og det kan være hvor som helst fra under dashbordet til under noen av setene. Konsulter bruksanvisningen for bilen din for å finne de forskjellige sensorene.
Hva er de vanligste årsakene til kode U0124?
Den vanligste årsaken til denne koden er kortsluttede, brente, ødelagte eller korroderte ledninger / kontakter, eller annen skade på ledningene som forårsaker åpne kretser. Andre mulige årsaker kan omfatte følgende-
Defekt lateral akselerasjonssensor
Defekt lateral akselerasjonssensor kontrollmodul. Dette er en relativt sjelden hendelse, og det er langt mer sannsynlig at sensoren vil svikte før kontrollmodulen gjør det.
Defekte ABS-hastighetssensorer. Merk at hvis hjulhastighetssensorer er implisert i denne koden, er det nesten sikkert at hjulhastighetssensorrelaterte koder vil være til stede sammen med U0124.
Spenningspigger forårsaket av feilprosedyrer for hoppstart kan potensielt skade nesten enhver kontroller i ethvert kjøretøy, inkludert sensorer som side akselerasjonssensor og dens kontrollkrets. Se etter andre koder som kan ha blitt forårsaket av en spenningsspenning.
Lavt batterispenning på grunn av mangelfulle batterier kan ha uforutsigbare resultater, inkludert skadelige sensorer og kontrollkretser. Kontroller om det er andre koder som kan ha blitt satt av lavspente batterier.
Mislyktes, eller mislyktes PCM. Merk at dette er en sjelden hendelse, og feilen må søkes andre steder før noen kontroller byttes ut.
Hva er symptomene på kode U0124?
Det er sjelden at andre symptomer enn en lagret kode og et opplyst varsellampe er til stede. I de aller fleste tilfeller vil det berørte systemet, i dette tilfellet det elektroniske stabilitetskontrollsystemet bli deaktivert.
Hvordan feilsøker du kode U0124?
ADVARSEL: Å diagnostisere problemer i CAN-systemer (Controller Area Network) på ethvert kjøretøy er en svært teknisk prosess, og spesialisert kunnskap om bilelektronikk og diagnostiske prosedyrer er et krav for å forhindre sekundær skade forårsaket av uoverveide eller feil diagnostiske metoder. Diagnostisering og reparasjon av CAN-systemer bør ideelt sett ikke forsøkes av ikke-profesjonelle personer.
Vær oppmerksom på at diagnose- og reparasjonsprosedyren beskrevet nedenfor ikke bør sees på som noe annet enn en generell disposisjon. Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer for kode U0124 er ofte spesifikke og modellspesifikke, og det kan være nødvendig med spesialutstyr for å diagnostisere denne koden nøyaktig i noen applikasjoner.
MERKNAD 1: Hvis du er trygg på diagnostiske evner til å forsøke diagnosen (til tross for advarselen ovenfor), trenger du en reparasjonsmanual, et digitalt multimeter av god kvalitet og et fargekodet koblingsskjema, siden sensoren i noen applikasjoner noen ganger inneholder to eller flere ledninger med samme tykkelse og farge. Å dele opp formålet med lignende ledninger er umulig uten fordelen med et koblingsskjema som tydelig viser funksjonen, dirigering, tilkoblinger og endelig terminering (er) for disse ledningene.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig dersom en senere feil blir diagnostisert.
MERK: Hvis noen andre koder relatert til ABS eller andre CAN-systemer er til stede, må du diagnostisere og løse disse kodene først, før du prøver å diagnostisere kode U0124. Vær også oppmerksom på at problemer med hjulhastighetssensorer eller ABS-kontroller på noen applikasjoner kan angi kode U0124.
Steg 2
Hvis det ikke er andre koder, kan du lese håndboken for å finne sidegasselleringssensoren. På de fleste applikasjoner er sensoren plassert inne i passasjerhytta, men det er fremdeles noen få bruksområder der sensoren er plassert utenfor hytta, for eksempel i bagasjerommet.
Se etter synlige skader på sensoren. Legg merke til at skaden ikke alltid er synlig. Hvis sensoren ikke er skadet av støt eller flom, kan du lese håndboken om plassering, fargekoding, funksjon og ruting av alle tilknyttede ledninger. Se etter forkortede, brente, ødelagte, korroderte eller på annen måte skadede ledninger og / eller kontakter.
MERK: Hvis det blir skadet ledningsnett, motstå fristelsen til å reparere ledningene. Siden noen CAN-systemer kan være veldig følsomme for variasjoner i motstand og kontinuitet, er det klokere alternativet alltid å erstatte den aktuelle sele med en OEM-erstatning for å unngå problemer og problemer senere.
Trinn 3
Hvis det ikke blir funnet noen synlige kablingsproblemer, bør du lese håndboken for prosedyrene for testing av motstand, referansespenning og jordverdier i alle tilknyttede ledninger. På de fleste applikasjoner er referansespenningen for sideakselerasjonssensoren 5 volt, men dette kan variere mellom applikasjoner. Merk at en referansespenning over eller under spesifiserte verdier også noen ganger kan sette denne koden. Se håndboken om de nøyaktige verdiene som gjelder applikasjonen som det arbeides med.
Sammenlign innhentede målinger med de som er oppgitt i håndboken, og erstatt selen hvis noen avvik blir funnet. Test systemet på nytt etter at du har byttet selen for å sikre at alle målinger faller innenfor produsentens spesifikasjoner.
Hvis det er noen tvil om at sensoren fungerer som den skal, må du skifte den ut. Forsøk IKKE å åpne eller “reparere” denne sensoren hvis manualen ikke beskriver testprosedyrene. Hvis håndboken ikke beskriver en slik prosedyre, er det trygt å anta at sensoren ikke kan testes pålitelig.
Hvis alle elektriske verdier faller innenfor spesifikasjonene, er det sannsynlig at sensoren selv er feil. På grunn av utformingen av side akselerasjonssensorer, er det imidlertid for det meste umulig å teste disse sensorene bortsett fra å sjekke deres indre motstand. Signalspenninger er avhengig av design og programmering av sensorkontrolleren, noe som betyr at å riste den om å se om den genererer en signalspenning, IKKE er en pålitelig måte å teste denne sensoren på.
MERK: Den genererte signalspenningen er avhengig av retningen og mengden av sideakselerasjonen, samt kjøretøyets veihastighet. På de fleste applikasjoner forblir denne sensoren inaktiv til veihastigheten overstiger omtrent 25 km / time, men denne hastigheten varierer også mellom bruksområder. Av disse grunner er det veldig vanskelig å måle signalspenninger nøyaktig, siden de fleste programvare som brukes i generiske kodelesere ikke kan overvåke direktedata fra denne sensoren pålitelig eller nøyaktig. Derfor anbefales IKKE å riste sensoren som skal teste for signalspenninger, siden de normale driftsparametrene / forholdene til sensoren ikke kan replikeres nøyaktig.
Trinn 4
Etter at du har byttet sensor og / eller ledningsnettet, må du tømme koden og bruke kjøretøyet for å se om koden kommer tilbake. Imidlertid motstå fristelsen til å kjøre aggressivt for å se om stabilitetskontrollsystemet fungerer. Hvis den utskiftede laterale akselerasjonssensoren fungerer som tiltenkt, vil den kommunisere dette faktum til PCM via sin kontroller. Hvis det derimot ikke fungerer, vil dette faktum også formidles til PCM.
Hvis koden ikke kommer tilbake etter noen få sykluser med normal drift, er det trygt å anta at problemet er løst.
Trinn 5
Hvis koden kommer tilbake etter noen få normale kjøresykluser, kan det være en periodisk feil. Imidlertid, med mindre du har over gjennomsnittet diagnostiske ferdigheter, kan du motstå fristelsen til å prøve å diagnostisere intermitterende feil i ethvert CAN- eller Data Bus-system.
På grunn av kompleksiteten i denne typen kontrollsystem, anbefales det sterkt at kjøretøyet henvises til en spesialist for profesjonell diagnose og reparasjon.
Koder relatert til U0124
Mens kode U0124 vanligvis indikerer et problem uten kommunikasjon med sideakselerasjonssensoren, er dette ikke tilfelle på alle applikasjoner. På noen kjøretøy er kode U0124 en motorkode som indikerer et drivstoff / luftmåleproblem. Det anbefales derfor at den nøyaktige definisjonen av kode U0124, som den gjelder applikasjonen som blir arbeidet med, blir undersøkt før du starter en diagnostisk prosedyre.