Innhold
- Hva betyr kode P0193?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0193?
- Hva er symptomene på kode P0193?
- Hvordan feilsøker du kode P0193?
- Koder relatert til P0193
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0193 | Drivstoffskinne trykk (FRP) sensor - høy inngang | Kabling kort til positiv, FRP-sensor |
Hva betyr kode P0193?
Til tross for at forbrenningsmotoren i det vesentlige er den samme som for et århundre siden, har bilprodusentene oppdaget en rekke måter å hente ut mer kraft og drivstofføkonomi ut av den, fremover for å oppnå bedre drivstofføkonomi og ytelse. Direkte drivstoffinnsprøytning er ikke noe nytt, også etter å ha blitt oppfunnet for mer enn et århundre siden. I dag drar alle dieselmotorer og mange bensinmotorer fordelene med høye trykkinnsprøytning direkte inn i sylinderen ved komprimering. Direkte drivstoffinnsprøytning gir mer kraft, bedre drivstofføkonomi og lavere utslipp.
ECM (motorstyremodul) overvåker drivstofftrykket av minst et par årsaker. For det første er drivstofftrykket viktig for å modulere drivstoffinjektorens pulsbredde. Generelt sett krever høyere drivstofftrykk mindre pulsbredde for å få samme mengde drivstoff. For det andre brukes drivstofftrykkavlesninger for å modulere drivstofftrykkregulatoren, som ECM styrer avhengig av førerens behov og motorens belastningsforhold. Til slutt må drivstofftrykket kontrolleres for å forhindre skade på noe. Med HP drivstoffskinnetrykk fra 5 000 til 23 000 psi maksimalt, kan overtrykkforhold lett føre til komponentfeil og lekkasjer, for eksempel fra ødelagte drivstoffledninger eller beslag.
Hvis ECM oppdager et problem med drivstoffskinne-trykkføleren (RPS), for eksempel utilstrekkelig eller for stor spenningstilbakemelding, eller en åpen eller kortslutning, vil den låse ut HP-pumpen og sette motoren i halt-hjemme-modus. MIL (indikatorlampe for feilfunksjon) vil lyse, og en DTC (diagnostisk problemkode) blir satt i ECM-minnet. DTC P0193 er definert som høy inngang på drivstoffskinnetrykkføler.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0193?
Avhengig av år, merke og modell, kan DTC P0193 ha flere årsaker. Her er noen av de vanligste.
Hva er symptomene på kode P0193?
Avhengig av feilmodus kan det hende at motoren ikke starter, eller kan starte og gå, men dårlig. Du vil i det minste oppleve tap av kraft og redusert drivstofføkonomi. Kjøretøyer med både port og direkte innsprøytning vil kanskje ikke ha så drastiske problemer med kjørbarhet, men dette betyr ikke at du bare må fortsette å kjøre den i sin nåværende tilstand.
Hvordan feilsøker du kode P0193?
Koder for høye inngangskretser er for det meste forårsaket av mangelfulle generatorer som utvikler for store spenninger, selv om det også kan være andre årsaker, for eksempel kortslutninger som "lekker" strøm inn i et bestemt system fra andre, ikke-relaterte systemer som jobber med høyere spenning. Vær oppmerksom på at når det gjelder kortslutninger som lekker strøm inn i en kontrollkrets, er det sannsynligvis andre, tilsynelatende ikke-relaterte problemkoder, sammen med koden (e) som blir undersøkt. Å diagnostisere en “høy inngangskode” vil alltid innebære en grundig testing av ladesystemet som et første trinn, fulgt av tiltak for å isolere systemet fra alle andre mulige kraftkilder under motstand, kontinuitet og referansespenningstester.
Avhengig av kjøretøyet har RPS generelt et driftsspenningsområde. Noen Toyota RPS fungerer for eksempel mellom 0,5 V og 4,5 V, og måler 0 psi til 1,885 psi. For å diagnostisere RPS og kretsen, trenger du en DMM (digital multimeter) og kjøretøyspesifikk EWD (elektrisk koblingsskjema) og reparasjonsmanualer.
Koder relatert til P0193
P0190 - P0194 er kretsskoder. Andre feil, som for lavt drivstofftrykk, P0087, er mer sannsynlig relatert til drivstoffpumpe og drivstoffledningsproblemer.
Jeg jobber med et Chrysler byland i 3. 2001. 8 det vil ikke starte, jeg har god gnist og injektorer puls sine 150 kg per trykk i hver sylinder. Jeg har byttet ut kartsensoren. dette er kodene som jeg får ...