P0167 - Oppvarmet oksygenføler (HO2S) 3, bank 2, funksjonsfeil i varmekontrollkretsen

Innhold

• Hva betyr kode P0167?
• Hva er de vanligste årsakene til kode P0167?
• Hva er symptomene på kode P0167?
• Hvordan feilsøker du kode P0167?
• Koder relatert til P0167

Problemkode	Feilplassering	Sannsynlig grunn
P0167	Oppvarmet oksygenføler (HO2S) 3, bank 2, varmeapparatets kontrollkretsfeil	Kabling, HO2S, ECM

Hva betyr kode P0167?

Moderne kjøretøy bruker både en oppstrøms og nedstrøms oksygenføler. Oppstrøms oksygenføler (O2S) er plassert foran katalysatoren. Det brukes til å bestemme konsentrasjonen av oksygen i avgassen. Denne informasjonen brukes av PCM for å kontrollere motorens luft / drivstoffblanding. Sensoren sammenligner oksygenmengden i eksosen med den omgivende luften (det er en åpning i sensoren som er utsatt for atmosfæren). Den genererer en tilsvarende spenning som overføres til PCM. PCM styrer deretter injeksjonspuls basert på denne verdien.

Oksygenføleren nedstrøms er plassert bak den katalytiske omformeren og brukes til å kontrollere omformerens effektivitet. Det gjør du ved å sjekke oksygeninnholdet i eksosen etter at den forlater omformeren. Av denne grunn er nedstrøms O2-sensorer kjent som katalysatormonitorer.

Moderne kjøretøy bruker oppvarmet oksygenføler (HO2S). Disse sensorene inneholder et varmeelement som bringer sensoren raskere til driftstemperatur. Dette gjør at PCM kan bruke signalene som er lagt inn raskere, for mer presis drivstoffkontroll og reduserte utslipp. Varmekretsen får strøm gjennom et relé som lukkes når motoren er veiv. PCM overvåker varmekretsen og slår på kontrollampen hvis den finner et problem.

Kode P0167 står for HO2S varmeapparat Performance Bank 2 Sensor 3. Dette indikerer at PCM har oppdaget et problem med varmekretsen til nedstrøms oksygenføler. Bank 2 viser til siden av motoren motsatt av sylinder nr. 1. Hvis du har en firesylinder, vil det bare være en bank, og du vil ikke få denne koden. Den relaterte koden for Bank 1 er P0147 HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 3. Dette indikerer at PCM har oppdaget et problem med bank 1 nedstrøms oksygenføler.

Oksygenføler diagram

(Høflighet: samarins.com)

Hva er de vanligste årsakene til kode P0167?

For å oppsummere ting, er de vanligste årsakene til kode P0167 som følger:

Problem på baksiden av O2-sensorvarmerkretsen

Problem på kraftsiden av O2-sensorvarmerkretsen

O2 sensorvarmerelement har høy motstand

O2 sensorvarmerelement har åpen krets

Hva er symptomene på kode P0167?

Det eneste du vil legge merke til er et opplyst kontrollmotorlys på dashbordet. Hvis du bor på et sted som krever utslippstesting, vil kontrollampelyset føre til at du svikter.

Hvordan feilsøker du kode P0167?

Denne koden kan bare være forårsaket av problemer i O2-sensorvarmer-kretsen, eller av selve sensoren.

Vanligvis har oppvarmede O2-sensorer fire ledninger - hvorav to går til varmekretsen og to som er strøm og jord for sensoren. I denne casestudien er vi bare opptatt av varmekretsen.

Typisk O2 sensor varmekrets og kontakter

(Med tillatelse: alldata.com)

Du vil hente koblingsskjemaet fra bilen din for å være sikker på at du tester de riktige ledningene.

Test ledningene til varmekretsen

Først vil du koble fra O2-sensorkontakten og teste varmekretsen for strøm og jord. Du kan gjøre dette ved hjelp av et digitalt multimeter.

Ved å konsultere koblingsskjemaet for bilen din, kan du bestemme hvilken pinne på kontakten som er strøm og hvilken som er jordet. Still multimeteret til voltinnstillingen. Når du berører det svarte multimeteret til bakken og det andre til strømforsyningen på kontakten, bør du se en avlesning som ligger nær batterispenningen. Hvis ikke, har du et problem med strømforsyningen til O2-sensoren. Du må konsultere kraftsiden på koblingsskjemaet for å finne hvor kretsfeilen ligger.

For å teste kretsens bakside, koble den røde multimeterledningen til batteriets positive terminal og den svarte ledningen til bakken. Nok en gang skal du se en lesning på omtrent 12 volt. Hvis ikke, må du konsultere jordsiden av koblingsskjemaet for å finne hvor kretsfeilen ligger.

Test sensorelementet

Hvis du har god kraft og jord, er det neste du må kontrollere sensorens varmeelement for enten høy motstand eller åpen krets. Du gjør dette ved å bruke det digitale multimeteret ditt.

Still måleren til innstillingen ohm. Deretter kobler du målerledningene til begge varmekretsens pinner på sensorsiden av kontakten. Ta kontakt med serviceinformasjonen for å se om motstandsverdien på måleren din er innenfor spesifikasjonen. Hvis ikke har varmeelementet inne i sensoren høy motstand, og sensoren bør byttes.

Hvis du får en avlesning som sier OL på måleren din mens du utfører denne testen, har varmeelementet en åpen krets. Nok en gang, i dette tilfellet, bør sensoren byttes ut.

Testing av O2-varmeelementmotstand

(Med tillatelse: 2carpros.com)

Koder relatert til P0167

DTC P0030: HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 1

DTC P0036: HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2

DTC P0053: HO2S Varmeapparat 1-sensor 1

DTC P0054: HO2S Heater Resistance Circuit Bank 1 Sensor 2

DTC P0050: HO2S Heater Control Bank 2 Sensor 1

DTC P0056: HO2S Heater Control Bank 2 Sensor 2

DTC P0059: HO2S Heater Resistance Bank 2 Sensor 1

DTC P0060: HO2S Heater Resistance Bank 2 Sensor 2

DTC P0135: HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 1

DTC P0141: HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 2

DTC P0155: HO2S Heater Performance Bank 2 Sensor 1

DTC P0147: HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 3

2002 Toyota RAV4 - Luftdrivstoffsensor Persister og andre vanskelige spørsmål - Trenger du råd eller mening?
@ kev2 & nickb2 og noen andre: Hei. For det første, for å svare på kev2s spørsmål, er sensoren innstilt til å leveres i løpet av neste uke får jeg beskjed fra kildene mine. Så jeg venter tålmodig på det. Jeg setter pris på all informasjonen du har gitt meg. Ja, kort tid når jeg får litt fritid, vil jeg prøve litt mor ...