Innhold
- Hva betyr kode P0134?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0134?
- Hva er symptomene på kode P0134?
- Hvordan feilsøker du kode P0134?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P0134
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0134 | Oppvarmet oksygenføler (HO2S) 1, bank 1-ingen aktivitet påvist | Ledning åpen krets, oppvarming inaktiv, H025 |
Hva betyr kode P0134?
OBD II-feilkode P0134 er definert som “Oxygen (02) Sensor Circuit - No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) ”, og er innstilt når PCM (Powertrain Control Module) ikke oppdager en signalspenning fra oksygenføleren. På motorer med to sylinderhoder refererer “Bank 1” til sylinderdelen som inneholder sylinder nr. 1, og “Sensor 1” refererer til oksygenføleren som er plassert før (oppstrøms) katalysatoren.
Oksygensensorer spiller en kritisk rolle i drivstoff-, tenningstids- og ventilstimestrategiene beregnet av PCM. PCM samler inn informasjon fra forskjellige sensorer rundt motoren for å beregne det best egnede drivstoff / luftforholdet, tenningstidsinnstilling, samt VVT / VCS-innstillinger for å sikre at motoren leverer mest kraft med minst mulig drivstoff brukt på en gitt motor hastighet eller belastning.
Oksygenføler som er betegnet med tallet "1" måler eksosstrømmen før den kommer inn i katalysatoren, og basert på mengden oksygen i avgassen genererer disse sensorene en signalspenning som brukes av PCM for å gjøre justeringer til forskjellige innstillinger for å opprettholde topp ytelse til enhver tid, dvs. generere mest mulig kraft mens du bruker minst mulig drivstoff. Rent praktisk, hvis den primære sensoren (oksygenføler nr. 1) ikke genererer en signalspenning fordi den er inaktiv, blir PCM fratatt den informasjonen den trenger for å styre motoren effektivt.
På de fleste applikasjoner gir PCM en basissignalspenning på rundt 450 millivolt når sensoren er kald.Når varmekontrollkretsen varmer opp sensorelementet for å bringe sensoren i drift før, begynner motstanden (som vanligvis er omtrent 8 ohm) å falle, noe som gjør at sensoren kan generere signalspenninger som er basert på mengden oksygen i eksosstrøm.
Hvis PCM oppdager at det tar lengre tid enn omtrent 60 sekunder for sensorelementet å varme opp, eller at signalspenningen ikke beveger seg utenfor området 390-, til 490 millivolt, vil den anse oksygenføleren som inaktiv , angi kode P0134, og trigg CHECK ENGINE-lampen. Vær imidlertid oppmerksom på at verdiene som er gitt her bare er retningslinjer; se håndboken for kjøretøyet som arbeides for å få de nøyaktige verdiene for det kjøretøyet.
MERK: Noen japanske kjøretøyer, for eksempel Toyota, bruker ikke konvensjonelle oksygenføler. I stedet bruker disse applikasjonene AIR / FUEL RATIO sensorer som måler forholdet mellom drivstoff og luft i eksosstrømmen. Denne typen sensorer er IKKE utskiftbare med konvensjonelle oksygensensorer; se den relevante håndboken for riktig diagnostiserings-, test- og reparasjonsprosedyrer som gjelder denne typen sensorer.
Bildet nedenfor illustrerer forskjellene mellom konvensjonelle oksygenføler og AIR / FUEL RATIO sensorer.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0134?
MERK: Årsakene til P0134 er like sannsynlig å være forårsaket av ettermarkedet olje / drivstofftilsetningsstoffer som inneholder silikonbaserte forbindelser, og / eller interne motorproblemer, da de sannsynligvis kan være forårsaket av elektriske problemer i signalspenningskretsen. Panelet nedenfor illustrerer noen av årsakene til P0134 som ikke er relatert til ledninger, eller andre elektriske problemer.
Andre mulige årsaker til kode P0134 inkluderer følgende-
Skader på ledninger i varmekontrollkretsen som kan påvirke tiden det tar en sensor å nå arbeidstemperatur - omtrent 6000C.
Blåste sikringer i varmekontrollkretsen (hvis aktuelt) som forhindrer elementet i å varme opp. I disse tilfellene er det sannsynlig at det også er en "lav inngangsspenning" -relatert kode.
Mislyktes, eller mislyktes PCM. Merk at dette er en sjelden hendelse, og feilen må søkes andre steder før noen kontroller byttes ut.
Hva er symptomene på kode P0134?
På noen applikasjoner kan det ikke være noen andre symptomer enn en lagret feilkode og et opplyst CHECK ENGINE-lys. På den annen side kan noen symptomer være så alvorlige ved andre bruksområder at kjøretøyet blir utilbørlig; Vær også klar over at alvorlighetsgraden av ett eller flere symptomer kan variere mellom kjøretøyer. Mulige symptomer inkluderer følgende-
Hvordan feilsøker du kode P0134?
MERKNAD # 1: Se på panelet med bilder i delen om “Årsaker til kode P0134” hvis det ikke er funnet elektriske problemer som er årsaken til koden.
NOTAT 2: Før du prøver en elektrisk diagnose av kode P0134, må du forsikre deg om at motoren er i god drift, og at det ikke er vakuum- eller alvorlige eksoslekkasjer som kan påvirke driften av oksygenfølerne. Forsikre deg også om at det ikke er rike eller smale driftsforhold, og at motoroljen ikke er forurenset med frostvæske. Hvis det er andre koder sammen med P0134, må du løse disse problemene før du prøver å diagnostisere P0134.
MERKNAD 3: I en riktig fungerende oksygenføler vil enhver endring i gassinnstillingen gi en nesten øyeblikkelig endring i signalspenningen; Imidlertid kan hastigheten som endringene skjer (som en funksjon av sensoreffektiviteten) best bedømmes ved bruk av et oscilloskop. Husk imidlertid at selv om et oscilloskop kan identifisere begynnende problemer, krever tolkningen av bølgeformer produsert på oscilloskop ekspertkunnskap og verifiserte referansedata for hver applikasjon som testes. Derfor, for å identifisere en mangelfull oksygensensor (hvis et oscilloskop ikke er tilgjengelig), bør det faktum at ingen endring i signalspenningen oppstår over en merkbar periode være nok til å bekrefte at en oksygenføler er mangelfull.
Trinn 1
Registrer alle lagrede problemkoder og tilgjengelige fryseramme-data. Disse dataene kan være nyttige hvis en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Se manualen om funksjon, ruting og fargekoding av alle tilknyttede ledninger, og utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger tilknyttet den berørte sensoren. Se etter brente, kortsluttede eller på annen måte ødelagte ledninger og kontakter. Reparer alle ledninger etter behov.
Trinn 3
Hvis det ikke er synlige skader på ledningene, må du utføre motstand, inngangsspenning (referansespenning), jord og kontinuitetskontroll på alle kretser tilknyttet den berørte sensoren. Se håndboken for de nøyaktige verdiene for applikasjonen som arbeides med, men sørg for å koble sensoren fra PCM før du starter kontinuitetskontroller for å forhindre skade på kontrolleren.
Siden kode P0134 indikerer et problem i signalspenningskretsen, i motsetning til varmekontrollkretsen, må du være spesielt oppmerksom på motstands- og kontinuitetsverdiene i signalkretsen mellom PCM-kontakten og sensoren. Disse verdiene skal samsvare med de som er angitt i håndboken nøyaktig.
Unngå imidlertid å utføre reparasjoner på signalkretsen. Det beste alternativet er alltid å bytte ut den aktuelle sele for å forhindre problemer med dårlige tilkoblinger og høy motstand som kan være resultat av dårlig utførte reparasjoner.
Foreta alle nødvendige reparasjoner for å sikre at sensoren får full batterispenning. Vær oppmerksom på at på noen applikasjoner leveres varmekretsspenningen av PCM, i så fall er kretsen ikke beskyttet av en sikring. Les håndboken om hvordan inngangsspenningen til varmeren leveres til sensoren.
MERK: Siden sensoren har et oppvarmet element, er det fullt mulig at lav batterispenning, dårlig batteribase eller andre kontinuitetsproblemer kan påvirke tiden det tar elementet å varme opp, noe som er en av årsakene som kan sette kode P0134. Følg testprosedyren som er beskrevet i håndboken for å kontrollere at full batterispenning når sensoren.
Det sier seg selv at batterispenningen / tilstanden må kontrolleres også; I tilfeller der en lav batterispenning er til stede, kan imidlertid koder knyttet til lave inngangsspenninger på varmerens kontrollkrets være til stede sammen med P0134.
Trinn 4
Hvis alle innhentede målinger faller innenfor produsentens spesifikasjoner, må du fjerne sensoren fra eksosen og inspisere den for tegn på misfarging eller tilstedeværelsen av noen form for forekomst som kan ødelegge sensorens effektivitet. Generelt sett bør fargen på en godt brukt oksygenføler være den solbrune fargen på en sunn, riktig fungerende tennplugg.
Sammenlign sensoren med bildene i panelet øverst i denne delen, men vær oppmerksom på at oksygenføler ikke kan rengjøres for å fjerne avleiringer. Det eneste pålitelige middelet er utskifting av sensoren, og ikke å bruke tilsetningsstoffer av noe slag.
Det er ingen misfarging av eller avleiringer på sensoren, se håndboken om sensoren til den nøyaktige motstanden og erstatt den hvis dens motstand ikke faller innenfor produsentens spesifikasjoner.
MERK: Det er lite poeng i å bytte ut sensoren hvis den viser bevis for olje eller frostvæske “forgiftning”. I disse tilfellene må det underliggende problemet løses for å forhindre en kontinuerlig tilbakefall av kode P0134 og tilhørende symptomer.
Trinn 5
Hvis alle tilknyttede ledninger sjekker OK, alle elektriske verdier i produsentens spesifikasjoner og den berørte sensoren hadde blitt byttet ut, må du prøvekjøre bilen for å bekrefte at reparasjonen hadde vært vellykket. I det usannsynlige tilfellet at koden kommer tilbake, kan det være en periodisk feil.
Det kan noen ganger være veldig vanskelig å finne og reparere intermitterende feil, og i ekstreme tilfeller kan det være nødvendig å la feilen forverres før en nøyaktig diagnose og endelig reparasjon kan stilles.
Koder relatert til P0134
2000 Impala Base 3.4L i går kveld kom CEL på og motoren på tomgang ville gå ned til 500 og omdreining til 1000. Men ikke hele tiden .. Kjørte rundt så jeg merke til en brennende lukt .. nesten som en elektrisk brenning. Sjekket kodene og heres hva jeg fikk: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Periode ...
Hei Eric: P0134 Beskrivelse er at sensoren ikke rapporterer innenfor normen ... bla bla - Er det den eneste koden? Har du en skanner? Kontroller kontakten på B1S1, inspiser HO2S ledninger og tilkoblinger for brudd eller forurensning. Ethvert mottakerarbeid, noe å legge til, jeg er enig i å kaste en del ...
Har byttet ut motoren min med en "reprodusert langblokk" fra anerkjente bildelerbutikk og lokale verksted. PROBLEM = Mekaniker informerte meg om at den fjernede motoren hadde CKP-sensoren montert på baksiden av motoren som om han leste svinghjulet, IKKE der den antas å være (foran fr ...
Mer detaljert informasjon ... Diagnostiske instruksjoner DTC P1174 eller P1175 - Utfør kontrollen av diagnosesystemet - Kjøretøy før du bruker denne diagnoseprosedyren. - Gjennomgå strategibasert diagnose for en oversikt over den diagnostiske tilnærmingen. - Instruksjoner for diagnostisk prosedyre gir en ...
Lagrede koder P0107MAP Sensor Circuit Low Input One Output State Monitor-strategi tester utgangene for åpninger eller shorts ved å observere kontrollspenningsnivået til den relaterte enheten. Under testing skal kontrollspenningen til enheten være "lav" når den er kommandert "på", og den skal være "høy" når ...