Innhold
- Hva betyr kode P0091?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0091?
- Hva er symptomene på kode P0091?
- Hvordan feilsøker du kode P0091?
- Koder relatert til P0091
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0091 | Solenoid med drivstoffmåling - -kort til jorden | Kabling kort til jord, drivstoffmåler solenoid, ECM |
Hva betyr kode P0091?
Dieselmotorer og bensin direkteinjeksjonsmotorer (GDI) har noe til felles: De injiserer drivstoff direkte i sylinderen ved kompresjon. For å gjøre dette mulig, bruker begge systemene to drivstoffpumper. En forsyningspumpe, montert i eller i nærheten av drivstofftanken, forsyner drivstoff til sekundærpumpen og, for GDI-motorer, portens drivstoffinjektorer. Dette primære trykket maksimerer vanligvis rundt 75 psi. Den sekundære mekaniske drivstoffpumpen, montert på motoren, støter som trykker mange ganger høyere, GDI-motorer opp til 2500 psi og dieselmotorer over 4000 psi.
Dette høye drivstofftrykket er nødvendig for å overvinne sylindertrykk, da systemer med direkte innsprøytning trenger å injisere drivstoff på kompresjonsslaget, i motsetning til drivstoffinnsprøytningssystemer med lavt trykk, som injiserer drivstoff i et delvis vakuum. Samtidig kan så høyt drivstofftrykk være iboende farlig og ødeleggende, noe som gjør reguleringen av drivstofftrykket kritisk. Innenfor spesifikasjoner er høyt drivstofftrykk nødvendig og forventet. Lavt drivstofftrykk vil føre til dårlig motorytelse og drivstofføkonomi. På den annen side kan en øking i drivstofftrykket faktisk skade systemet.
Motorstyremodulen (ECM) styrer drivstoffskinnetrykket (FRP) ved å modulere FRP-regulatoren ved å bruke tilbakemelding fra FRP-sensoren. Hvis ECM oppdager et problem i FRP-reguleringskretsen, vil den stille en DTC (diagnoseproblemkode), P0091 Fuel Rail Pressure (FRP) Regulator Control Circuit Low, og lyser MIL (indikatorlampe for funksjonsfeil).
Merk:Koder for lave innganger er ofte et resultat av lave batterispenninger (som kan ha mange mulige årsaker), dårlige tilkoblinger over elektriske kontakter eller tidligere reparerte ledninger, samt korrosjon i elektriske kontakter. Andre mulige årsaker til lave inngangsspenninger inkluderer dårlig installasjon av ettermarkedskomponenter, ettermarkedskomponenter av dårlig kvalitet som sikringer, reléer og brytere, og modifisering av det elektriske systemet som kan omfatte bruk av ledere som ikke er klassifisert for bruk i en bestemt applikasjon. Imidlertid resulterer dårlige forbindelser ofte i høye motstander i noen deler av kretsen, og det er derfor det er viktig å utføre motstand og kontinuitetskontroller under diagnoseprosedyren.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0091?
Avhengig av år, merke og modell, kan DTC P0091 ha flere årsaker. Her er noen av de vanligste.
Hva er symptomene på kode P0091?
Hvis FRP-regulatoren ikke fungerer som den skal, kan det hende at ECM kan kjøre GDI-motorer i lavtrykksmodus, mens dieselmotorer kanskje ikke kjører i det hele tatt. Du kan oppleve hard start, ingen start, dårlig ytelse, dårlig drivstofføkonomi, grov tomgang eller sylinderfeil. Samtidige DTC-er kan være til stede, for eksempel sylinderfeil eller koder for drivstofftrimling.
Hvordan feilsøker du kode P0091?
Fordi denne DTC refererer til et kretsproblem, kan du bruke a
Koder relatert til P0091
