Innhold
- Hva betyr kode P0033?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0033?
- Hva er symptomene på kode P0033?
- Hvordan feilsøker du kode P0033?
- Koder relatert til P0033
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0033 | Turbolader (TC) wastegate regulerende ventil-kretsfeil | Kabling, TC wastegate reguleringsventil, ECM |
Hva betyr kode P0033?
Kode P0033 er en generisk drivlinjekode som brukes i både turbolader og supercharger applikasjoner.Når eksostrykk bygges opp ved turboladeren / supercharger innløpet, leder en trykkutløpsslange på turboladeren eller supercharger overflødig trykk til wastegate for utløsning. På noen boost-solenoider kan det også være en lufte til atmosfæren eller en bypass direkte inn i inntaket. Bypassventilen eller boost-magnetventilen aktiverer wastegatet ved et visst trykk, slik at boost-trykket forblir innenfor de innstilte kvoter for kjøretøyet. Den styres av motor / drivlinjekontrollmodul (PCM).
Boost-magnetventilen eller bypass-ventilen er normalt i lukket stilling. Når trykket bygger på bilens boost-parametere, bytter magnetventilen og wastegatet kan aktiveres for å frigjøre trykk. Hvis magnetventilen ikke klarer å bytte, kan overflødig trykk føre til turbolader eller motorskader fra overflødig boost. Imidlertid hvis magnetventilen forblir i åpen stilling, vil turboladeren / superchargers innløpstrykk være utilstrekkelig for å opprettholde riktig boost for motorens ytelse. DTC P0033 vil bli satt på PCM.
Merk:“Kretsfeil” indikerer at det er en funksjonsfeil i kontrollkretsen, i motsetning til en feil i en sensor eller annen komponent. Med "Circuit Malfunction" -koder vil utskifting av sensorer og komponenter i den berørte kretsen nesten aldri løse problemet, ettersom problemet antyder at problemet er i krets. Dette skillet mellom "krets" og "sensor / komponent" er en stor hjelp for alle som prøver å diagnostisere en kretsfeilkode, siden den begrenser listen over mulige årsaker betraktelig.
Årsakene til “Circuit Feilfunksjon” -koder er omtrent de samme som for “Open Circuits”, dvs. ødelagte ledninger, dårlige tilkoblinger over elektriske kontakter eller tidligere reparerte ledninger, tap av jord som forhindrer strøm, strømning, blåste sikringer, defekte reléer, feilbrytere , eller noen av en rekke andre problemer og problemer som forhindrer en strøm av strøm gjennom ledninger. Problemer som høye / lave / intermitterende spenninger kan sette en "Circuit Malfunction" -kode på noen applikasjoner. Dessuten kan "Circuit Malfunction" -koder også indikere et problem med negativ strømstyring / flyt, samt problemer med mislykkede eller mislykkede PCM-er (Powertrain Control Modules), selv om kontrollmodulfeil er en sjelden hendelse.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0033?
Hva er symptomene på kode P0033?
Hvordan feilsøker du kode P0033?
DTC P0033 vil stille inn når motoren kjører under normale driftsforhold, og magnetposisjonen og den kommanderte posisjonen stemmer ikke med en bestemt periode per produsent.
Test Boost Solenoid
På grunn av sin forenklede design, er det første trinnet i diagnostisering av kode P0033 å sjekke selve boostventilen. Koble fra boost-magnetventilen og fjern den fra kjøretøyet. På inntaksenden av ventilen, blåser luft oralt gjennom boost-magnetventilen. I ro skal solenoiden la luft passere som et sugerør. Hvis luft ikke går gjennom boostet, kan solenoid bli blokkert eller sitte fast og bør byttes ut.
Test magnetventilen med en batterikilde. Fest en positiv 12-volts kilde til den positive terminalen på magnetomagnet, og fest deretter en jord til den negative terminalen på magneten. Magneten vil klikke hørbart, noe som indikerer at magneten har byttet. Koble fra og koble til strømkilden flere ganger for å sikre at magnetventilbryterne er jevn. Mens ledningene er koblet til magnetventilen og den er i byttet stilling, blåser du gjennom solenoiden igjen. Luft skal ikke kunne passere. Hvis luft passerer gjennom, må du erstatte boost-magnetventilen.
Sjekk Boost Magnetledninger
Eventuelle problemer med kablingen til boost-magneten vil føre til at kode P0033 blir satt. Enten det er høy motstand, kort til jord, kort til spenning eller åpen krets, vil den samme feilkoden vises. Bruk en 12v sonde med testlys for å sjekke styrking av magnetventilen.
Når den komplette magnetventilkretsen er under panseret på bilen din, må du sjekke for fuktighet og korrosjon på kontaktene og langs ledningene. All fuktighet eller korrosjon i kontakten kan forårsake en dårlig tilkobling som kan stille inn DTC P0033.
Kort til bakken
Fest en ledning av sonden din på barmark. Koble boost-magnetventilkontakten fra magnetventilen. Når tenningen er i på-stilling og motoren ikke går, må du undersøke den positive ledningen på magnetventilen. Det skal være strøm ved den positive ledningen, indikert av testlyset på sonden din som lyser. Hvis testlyset ikke lyser eller er svakt, sporer den positive ledningen tilbake til PCM på jakt etter en kort bakke.
Kort til spenning
Fest den ene ledningen til testsonden til den positive batteripolen. Når tenningen er på og motoren ikke er i gang, må du undersøke den negative eller jordede kretsen ved boost magnetventilkontakten. Testlyset skal lyse hvis det er jord. Hvis det ikke er jord, kan du spore ledningen tilbake til PCM og reparere eventuelle ødelagte, sprukne eller ødelagte ledninger.
Mens du kontrollerer om det er kort til jord eller spenning, kan du utføre en vrikketest langs hver ledning for å finne ut om det er en kort. Følg nøye med pæren, og merk eventuelle endringer når ledningen er vikklet. Reparer ledningene etter behov på ethvert avsnitt som får pæren til å gå ut.
Sjekk PCM
Kontrollmodulen leverer spenning og en jord til boost-magnetventilen. Test PCM med nøkkelen på, motor av. Når testsoneledningen er koblet til en jord, må du søke den positive ledningen på PCM-kontakten. Hvis testlyset lyser, er den positive kretsen god. Hvis den ikke lyser, er PCM feil. Test jordkretsen med testsoneledningen koblet til den positive batteripolen. Hvis testlyset lyser, er jordkretsen god. Hvis testlyset ikke lyser, er PCM feil og må byttes ut.