Innhold
- Hva betyr kode P0030?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0030?
- Hva er symptomene på kode P0030?
- Hvordan feilsøker du kode P0030?
- Koder relatert til P0030
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0030 | Oppvarmet oksygenføler (HO2S) 1, bank 1, varmeapparatkontroll - kretsfeil | Kabling, HO2S, ECM |
Hva betyr kode P0030?
Oppstrøms oksygenføler (O2S) er plassert foran katalysatoren. Det brukes til å bestemme konsentrasjonen av oksygen i avgassen. Denne informasjonen brukes av PCM for å kontrollere motorens luft / drivstoffblanding. Sensoren sammenligner oksygenmengden i eksosen med den omgivende luften (det er en åpning i sensoren som er utsatt for atmosfæren). Den genererer en tilsvarende spenning som overføres til PCM. PCM styrer deretter injeksjonspuls basert på denne verdien.
Moderne kjøretøy bruker en oppvarmet oksygenføler (HO2S). Disse sensorene inneholder et varmeelement som bringer sensoren raskere til driftstemperatur. Dette gjør at PCM kan bruke signalene som er lagt inn raskere, for mer presis drivstoffkontroll og reduserte utslipp. Varmekretsen får strøm gjennom et relé som lukkes når motoren er veiv. PCM overvåker varmekretsen og slår på kontrollampen hvis den finner et problem.
Kode P0030 står for Oxygen O2 Sensor Heater Circuit Feilfunksjon (Bank 1, Sensor 1). Dette indikerer at PCM har oppdaget et problem med bank 1 oksygenføler. Bank 1 viser til siden av motoren som har sylinder nr. 1. Bank 2 er motsatt side av motoren. Hvis du har en firesylinder, vil det bare være en bank.
En typisk oppvarmet oksygenføler
(Høflighet: Easterncatalytic.com)
Merk:“Kretsfeil” indikerer at det er en funksjonsfeil i kontrollkretsen, i motsetning til en feil i en sensor eller annen komponent. Med "Circuit Malfunction" -koder vil utskifting av sensorer og komponenter i den berørte kretsen nesten aldri løse problemet, ettersom problemet antyder at problemet er i krets. Dette skillet mellom "krets" og "sensor / komponent" er en stor hjelp for alle som prøver å diagnostisere en kretsfeilkode, siden den begrenser listen over mulige årsaker betraktelig.
Årsakene til “Circuit Feilfunksjon” -koder er omtrent de samme som for “Open Circuits”, dvs. ødelagte ledninger, dårlige tilkoblinger over elektriske kontakter eller tidligere reparerte ledninger, tap av grunn som forhindrer strømstrøm, blåste sikringer, defekte reléer, defekte brytere , eller noen av en rekke andre problemer og problemer som forhindrer en strøm av strøm gjennom ledninger. Problemer som høye / lave / intermitterende spenninger kan sette en "Circuit Malfunction" -kode på noen applikasjoner. Dessuten kan "Circuit Malfunction" -koder også indikere et problem med negativ strømstyring / flyt, samt problemer med mislykkede eller mislykkede PCM-er (Powertrain Control Modules), selv om kontrollmodulfeil er en sjelden hendelse.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0030?
For å oppsummere ting er de vanligste årsakene til kode P0030 som følger:
Hva er symptomene på kode P0030?
I teorien vil en mislykket O2-varmer føre til dårlig drivstofføkonomi. Men du vil sannsynligvis aldri merke forskjellen under operasjonen. Det eneste du vil legge merke til er et opplyst kontrollmotorlys på dashbordet. Hvis registreringen forfaller, vil du også mislykkes utslippstesten.
Hvordan feilsøker du kode P0030?
Denne koden kan bare være forårsaket av problemer i O2-sensorvarmer-kretsen, eller av selve sensoren.
Vanligvis har oppvarmede O2-sensorer fire ledninger - hvorav to går til varmekretsen og to som er strøm og jord for sensoren. I denne casestudien er vi bare opptatt av varmekretsen.
Typisk O2 sensor varmekrets og kontakter
(Med tillatelse: alldata.com)
Du vil hente koblingsskjemaet fra bilen din for å være sikker på at du tester de riktige ledningene.
Først vil du koble fra O2-sensorkontakten og teste varmekretsen for strøm og jord. Du kan gjøre dette ved hjelp av et digitalt multimeter.
Ved å konsultere koblingsskjemaet for bilen din, kan du bestemme hvilken pinne på kontakten som er strøm og hvilken som er jordet. Still multimeteret til voltinnstillingen. Når du berører det svarte multimeteret til bakken og det andre til strømforsyningen på kontakten, bør du se en avlesning som ligger nær batterispenningen. Hvis ikke, har du et problem med strømforsyningen til O2-sensoren. Du må konsultere kraftsiden på koblingsskjemaet for å finne hvor kretsfeilen ligger.
For å teste kretsens bakside, koble den røde multimeterledningen til batteriets positive terminal og den svarte ledningen til bakken. Nok en gang skal du se en lesning på omtrent 12 volt. Hvis ikke, må du konsultere jordsiden av koblingsskjemaet for å finne hvor kretsfeilen ligger.
Hvis du har god kraft og jord, er det neste du må kontrollere sensorens varmeelement for enten høy motstand eller åpen krets. Du gjør dette ved å bruke det digitale multimeteret ditt.
Still måleren til innstillingen ohm. Deretter kobler du målerledningene til begge varmekretsens pinner på sensorsiden av kontakten. Ta kontakt med serviceinformasjonen for å se om motstandsverdien på måleren din er innenfor spesifikasjonen. Hvis ikke har varmeelementet inne i sensoren høy motstand, og sensoren bør byttes.
Hvis du får en avlesning som sier OL på måleren din mens du utfører denne testen, har varmeelementet en åpen krets. Nok en gang, i dette tilfellet, bør sensoren byttes ut.
Testing av O2-varmeelementmotstand
(Med tillatelse: 2carpros.com)
Koder relatert til P0030
Kode P0050 er den mest beslektede koden til P0030. Den står for 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1). Så det er egentlig den samme koden, men for motsatt bank av motoren. Alle de samme diagnostiske trinnene gjelder.
Jeg har en Colorado i 2006 som går på tomgang når jeg er i trafikk og temp beveger seg opp noen degress. Koblet til skanneren og koden viser P0030. Byttet O2-sensor og har fremdeles problem og kode. Kontrollert sikring til sensor og er ok. Savner bare på tomgang når temp får omtrent 199 grader på Actron-skanneren. Aldri hopper over ...
Mer detaljert informasjon ... Diagnostiske instruksjoner DTC P1174 eller P1175 - Utfør kontrollen av diagnosesystemet - Kjøretøy før du bruker denne diagnoseprosedyren. - Gjennomgå strategibasert diagnose for en oversikt over den diagnostiske tilnærmingen.- Instruksjoner for diagnostisk prosedyre gir en ...