Innhold
- Hva betyr kode U1262?
- Hvor ligger U1262-sensoren?
- Hva er de vanligste årsakene til kode U1262?
- Hva er symptomene på kode U1262?
- Hva er vanlige løsninger på kode U1262?
- Hvor alvorlig er kode U1262?
- Hvor trygt er det å fremdeles kjøre bilen med kode U1262?
- Hvor vanskelig er det å reparere kode U1262?
- Hva er de vanlige feilene når du reparerer kode U1262?
- Hvordan feilsøker du kode U1262?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Trinn 7
- Trinn 8
- Trinn 9
- Trinn 10
- Koder relatert til U1262
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| U1262 | SCP (J1850) kommunikasjonsbussfeil | Strømforsyning, Kabling, Sikringer, Instrumentklyngeinngangssensorer, PCM, GEM |
Hva betyr kode U1262?
OBD II-feilkode er en produsentspesifikk kode som er definert av bilprodusenten Ford som U1262 - “SCP (J1850) Kommunikasjonsbussfeil”, eller noen ganger som “SCP (J1850) Kommunikasjonsbussfeil - Instrument Cluster” og settes inn når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en kommunikasjonssvikt mellom seg selv og HEC (Hybrid Electronic Cluster). Legg merke til at “SCP” i denne definisjonen betyr “Serial Communications Protocol”, som er Fords tolkning av SAE (Society of Automotive Engineers) J1850-standarden.
Enkelt sagt refererer seriell kommunikasjonsprotokoll til strømmen av data over et nettverk som oftere omtales som en "buss". I dette tilfellet er bussen kommunikasjonssystemet PCM leverer inndatadata til alle instrumentene, varsellamper og andre indikatorer i instrumentklyngen. Typisk informasjon som flyter over bussen inkluderer kjøretøyhastighet, turtall (motorhastighet), motor / transmisjonstemperaturer, systemspenninger og varsellamper som indikerer statusen til forskjellige systemer og funksjoner som kan tilpasses den spesielle applikasjonen.
Bildet under viser en del av en typisk Ford instrument klynge ed krets. Merk at bortsett fra å bytte ut dette kretskortet, er det generelt ikke mulig å reparere Ford instrumentklynger på DIY-basis.
Hvor ligger U1262-sensoren?
Plasseringen av instrumentklyngen er selvforklarende. Imidlertid er PCM på de fleste Ford-modeller plassert under panseret på venstre side av brannmuren (sett fra førersetet), mens GEM (Generic Electronic Module) vanligvis befinner seg under dashbordet nær, eller bak radioen.
Hva er de vanligste årsakene til kode U1262?
Noen vanlige årsaker til kode U1262 kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode U1262?
Noen vanlige symptomer på kode U1262 kan omfatte følgende-
Hva er vanlige løsninger på kode U1262?
De mulige løsningene for kode U2162 er mange og varierte, og kan inkludere inspeksjon og reparasjon / utskifting av flere av komponentene og systemene som er listet opp nedenfor.
Mekanisk:
Elektrisk:
Hvor alvorlig er kode U1262?
Kode U1262 må betraktes som alvorlig, ettersom funksjoner som motor / girkjølingstemperatur, og drivstoffnivået kanskje ikke vises riktig, hvis de i det hele tatt vises.
Hvor trygt er det å fremdeles kjøre bilen med kode U1262?
Siden kjøretøyets veihastighet kanskje ikke vises nøyaktig, er det kanskje ikke trygt å kjøre kjøretøyet mens kode U1262 ikke er løst.
Hvor vanskelig er det å reparere kode U1262?
Ikke-profesjonell mekanikk bør være oppmerksom på at å løse denne koden kan variere fra moderat vanskelig til ekstremt utfordrende, siden fjerning av hele instrumentklyngen i mange tilfeller er nødvendig for å få tilgang til instrumentklyngens ledningskontakt.
Vær også oppmerksom på at sporing av en åpen krets i bussystemet innebærer tilbakesøking og testing av hver krets som kommer inn og forlater instrumentklyngen. For å gjøre dette vellykket, krever en reparasjonsmanual som inkluderer et koblingsskjema, pin-ut diagrammer og referansedata for det aktuelle programmet. Det kreves også et digitalt multimeter av god kvalitet, samt egnede bakforsøkskort for å unngå skade på elektriske kontakter.
I de fleste tilfeller kan ikke "U" -koder diagnostiseres nøyaktig med billige, generiske kodelesere som ikke har tilgang til kommunikasjonsbussystemer. Hvis egnet diagnostisk utstyr ikke er tilgjengelig, er det bedre alternativet å henvise kjøretøyet til forhandleren eller annet kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon.
Hva er de vanlige feilene når du reparerer kode U1262?
Instrumentklynger og / eller kontrollmoduler, inkludert PCM-er, erstattes ofte ved feil (eller desperasjon) når feilen mer sannsynlig involverer åpne kretser, ødelagte eller kortsluttede ledninger, defekte reléer eller blåste sikringer.
Vær oppmerksom på at kontrollmodulene aldri bør byttes ut bare fordi en “U” -kode (modul til modul kommunikasjonskode) er til stede. Disse kodene indikerer ikke nødvendigvis et problem, siden "U" -koder i noen tilfeller kan angis som resultat av normal selvtest eller diagnostiske funksjoner utført av OBD II-diagnosesystemet.
Hvordan feilsøker du kode U1262?
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
MERKNAD: Hvis andre koder er til stede, må du legge merke til rekkefølgen de ble lagret i. Bestem også forholdet til koden U1262, og hvis noen koder angår strømforsyningen til PCM, undersøke og løse disse kodene før forsøker en diagnose av U1262. Unnlatelse av å gjøre dette vil føre til en feildiagnose og den distinkte muligheten for at deler og komponenter blir erstattet unødvendig.
Steg 2
Når det først er sikkert at PCMs strømforsyningskretser er i perfekt stand, og at alle relaterte sikringer og smeltbare koblinger er intakte, kan du prøve å fjerne alle koder for å eliminere muligheten for at denne koden ble satt som et resultat av normale diagnostiske prosesser. Hvis kodene er klare og kjøretøyet kan kjøres, fullfør minst en komplett kjøresyklus for å se om noen koder kommer tilbake.
MERKNAD: Hvis det er funnet blåste sikringer, må du IKKE bytte dem før kortslutning (er) eller spenningsoverbelastning (er) som fikk dem til å blåse er funnet og reparert.
Trinn 3
Hvis feilen vedvarer, kan du se i håndboken for å finne riktig prosedyre som skal følges for å fjerne instrumentklyngen fra instrumentbordet uten å ødelegge eller skade noe. Merk at dårlige elektriske tilkoblinger i instrumentklyngekontakten er en vanlig årsak til kode U1261, men den eneste måten å få tilgang til kontakten er å fjerne klyngen.
Trinn 4
Inspiser den elektriske kontakten, instrumentklyngen samt kretskortet for cluster ed for åpenbare tegn eller bevis på elektrisk eller mekanisk skade. Merk at hvis klyngen i seg selv viser tegn til interne kortslutninger, er det bedre alternativet å erstatte klyngen for å sikre pålitelig drift av alle instrumenter og indikatorer.
ADVARSEL: Vær oppmerksom på at instrumentklyngen er en programmerbar modul, noe som betyr at erstatningsklyngen må konfigureres og integreres i CAN-bussystemet. Merk at de nødvendige integrasjons- / konfigurasjonsprosessene varierer mellom modeller og trinnivåer, så se i håndboken for å bestemme riktig prosedyre som skal følges for å bekrefte suksessen (eller på annen måte) for prosessen.
Trinn 5
Inspiser den elektriske kontakten for bevis på skade og / eller korrosjon. Trekk kontakten fra hverandre for å inspisere pinnene / terminalene i begge halvdeler, men motstå fristelsen til å utføre reparasjoner hvis pinnene er skadet eller korroderte. I disse tilfellene er det bedre alternativet å bytte ut kontakten eller det aktuelle ledningsnettet for å sikre riktig bruk av klyngen.
Trinn 6
Merk at hvis kontakten er uskadd, blir diagnoseprosedyren spesifikk for modellen fra dette tidspunktet.
Merk at noen indikatorer på klyngen har flere innganger; for eksempel kan advarsellampen for bremsesystemet motta inngangsdata fra bremsevæskebeholderen, parkeringsbremsspakenes posisjonsbryter, og i noen tilfeller bremselysbryteren. I praksis betyr dette at hver krets må testes individuelt for motstand, bakkenes integritet og kontinuitet.
MERKNAD: hvis den tilgjengelige kodeleseren har kontrollfunksjoner, start diagnosemodusen. Dette vil teste hver krets i klyngen, noe som sparer mye tid.På de fleste, om ikke alle modeller, er det imidlertid mulig å starte selvdiagnostisk modus manuelt uten en kodeleser; se i håndboken for å finne riktige trinn for hvordan du gjør dette i den berørte applikasjonen.
Trinn 7
Hvis selvtestmodusen avslører et problem, må du undersøke de aktuelle kretsene for tegn på ødelagte, kortsluttede, frakoblede, brente eller korroderte ledninger og / eller kontakter mellom klyngen og den aktuelle kontrollmodulen. Gjør reparasjoner eller bytt ledninger etter behov hvis slike skader blir funnet.
Trinn 8
Merk at hvis selvtestmodusen ikke starter eller fullføres, blir det nødvendig å teste hver krets hver for seg, i strengt samsvar med instruksjonene gitt i håndboken. Vær imidlertid oppmerksom på at denne prosessen kan ta mange timer, og at det må utvises stor forsiktighet under hele prosessen for å unngå utilsiktet å forårsake kortslutninger som kan skade ledninger, komponenter og / eller kontrollmoduler.
Test en krets om gangen for å unngå forvirring og / eller feildiagnoser. Sammenlign alle oppnådde avlesninger med verdiene som er angitt i håndboken, og utfør reparasjoner eller skift ut ledninger etter behov for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten.
MERKNAD: For å minimere risikoen for å ødelegge kontrollmodulene, må du sørge for å koble fra alle ledninger fra de aktuelle kontrollmodulene under motstand eller kontinuitetstester.
Trinn 9
Hvis alle elektriske kretser sjekker ut, men feilen vedvarer, mistenker du enten en defekt instrumentklynge eller en eller flere mislykkede kontrollmoduler. Merk imidlertid at det er langt mer sannsynlig at klyngen har mislyktes, så se i håndboken for å bestemme riktig prosedyre for å teste motstanden / kontinuiteten til ALLE testbare kretser i klyngen.
Merk at det IKKE er tilrådelig å prøve reparasjoner av en hybrid elektronisk klynge på DIY-basis. Hvis testing avdekker bevis for en intern svikt i noen del av klyngen, er det bedre alternativet å erstatte klyngen, i stedet for å prøve reparasjoner som kan være eller ikke kan være effektive.
Trinn 10
Når alle reparasjoner er fullført, må du starte cluster-selvtestmodus for å bekrefte vellykket reparasjon. Hvis feilen vedvarer, kan du imidlertid henvise kjøretøyet til forhandleren eller et annet kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon, siden det kan bli nødvendig å teste / bytte ut enten kontrollmoduler eller store deler av kjøretøyets ledninger.
Koder relatert til U1262
Det er en kjent kode for Ford som er direkte relatert til U1262 - “SCP (J1850) Kommunikasjonsbussfeil - Instrument Cluster”
??? Hjelp vi har en 2001 Ford Mustang 3.8 v6 vin 1FAFP44401F163195 Kunden oppgir at noen ganger vil den stoppe, andre ganger hvis hun holder foten på bensin, kan hun fortsette å løpe, men den vil dø. blitt verre. denne gangen ønsket det å gå høyere enn tomgangshastighet vi skanner ...
Ikke mye fremgang denne uken. Opptatt på jobben. Klarte å få oljelyset til å komme på igjen og trekke koder. U1262 datafeil kommunikasjon Bussen dukket opp. Sjekket så mange ledninger / tilkoblinger som jeg kunne, men bestemte meg for å få profesjonell hjelp. Lokal mekaniker hadde ingen suksess i dag. Anbefales ...
Oppdatering Jeg tar bilen tilbake til kompisen min. U-koden er: U1262 Jeg prøver å legge ved et bilde av skjermen i butikken. Jeg ringte Ford-avtalen, og de lager ikke lenger CCRM. Modul i fenderwell for passasjerer ......
Jeg kan ganske garantert garantere at ingen vil ha PCB-oppsettet, og hvis de gjør det, vil de ikke eller kan ikke gi det til deg. Jeg ser for meg at du får en u1262-kode. Ja?...