Innhold
- Hva betyr kode P2227?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P2227?
- Hva er symptomene på kode P2227?
- Hvordan feilsøker du kode P2227?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P2227
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P2227 | Barometrisk trykk (BARO) sensorområde / ytelsesproblem | Kabling, BARO-sensor, ECM |
Hva betyr kode P2227?
OBD II-feilkode P2227 er en generisk kode som er definert som "Barometrisk trykk (BARO) sensor-område / performance problem", og settes når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en avlesning fra Barometric Pressure Sensor som er inkompatibel eller uforenlig med dagens motorbelastning og gassåpning, eller når dataene ikke korrelerer med MAP-sensoren (Manifold Absolute Pressure).
Inngangsverdien til denne sensoren sammenlignes med en referansespenning (vanligvis 5V for de fleste applikasjoner), og hvis et avvik fra den forventede verdien eksisterer i en periode på fire påfølgende sekunder på de fleste applikasjoner, vil PCM sette kode P2227, og belyse en varsellys.
Som navnet antyder, er funksjonen til den barometriske trykkføleren å gi inngangsdata til PCM med hensyn til det gjeldende atmosfæretrykket, som endres (synker) i forhold til det atmosfæriske trykket ved havoverflaten når bilen får høyden. Arbeidet sammen med MAP (Manifold Absolute Pressure) -sensoren, inndata fra Barometric Pressure Sensor lar PCM beregne passende strategier for drivstofflevering og tenning som sikrer at motoren alltid fungerer når den er på topp, uavhengig av applikasjonenes høyde over havnivå.
For eksempel, hvis en gitt motor trenger en gassåpning på si, 30% for å utvikle X mengde kraft i første gir på havoverflaten, vil den samme motoren kreve en større gassåpning på si, 40% for å la mer inntaksluft komme inn motoren for å kompensere for den mindre tette luften i høyere høyder over havet. Selv om ovenstående er et grovt forenklet eksempel for å illustrere prinsippet, og ikke bør tas bokstavelig, tjener det til å vise hvordan mer luft får lov til å komme inn i motoren.
I et fullt funksjonelt system gir både MAP og IAT (Intake Air Temperature) sensorene inndata til PCM, og det er de kombinerte dataene fra alle tre sensorer (blant andre) som til slutt bestemmer graden av gassåpning, volum og tidspunktet for levert drivstoff, og tilpasninger til tenningstimingen som sikrer at motoren leverer den samme ytelsen den ville ha gjort på havnivået.
Bildet nedenfor viser en typisk barometrisk trykkføler fra en Ford-applikasjon. Merk at utseendet og plasseringen til Barometric Pressure sensor varierer veldig mellom bruksområder, og i noen tilfeller er denne sensoren integrert i andre sensorer. Av denne grunn er det veldig viktig å identifisere riktig sensor når du diagnostiserer kode P2227.
Hva er de vanligste årsakene til kode P2227?
Noen vanlige årsaker til kode P2227 kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P2227?
Noen vanlige symptomer på kode P2227 kan omfatte følgende, men merk at alvorlighetsgraden av noen problemer med kjørbarhet kan variere veldig mellom applikasjoner-
Hvordan feilsøker du kode P2227?
MERKNAD # 1: En nøyaktig diagnose av kode P2227 krever at motoren er i perfekt driftstilstand, uten eksoslekkasjer, feilfeilkoder eller vakuumlekkasjer fra motoren til stede. Unnlatelse av å undersøke og løse eventuelle koder som går foran P2227 vil nesten helt sikkert resultere i en feildiagnose, bortkastet tid og unødvendig utskifting av deler og komponenter.
NOTAT 2: På applikasjoner som er beryktet (VW, Audi, BMW og Mercedes) for deres høye oljeforbruk, settes kode P2227 ofte inn når det oppvarmede elementet på MAF (Mass Airflow) -sensoren blir sterkt forurenset med olje og oljeaktige rester. På disse applikasjonene er det ofte mulig å løse koden med en enkel rengjøring av elementet med en godkjent rengjøringsmiddel. Vær imidlertid oppmerksom på at hvis dette og alle andre reparasjonsforsøk ikke løser P2227 og MAF-sensoren må byttes ut, bytter ettermarked ofte ut en gjentakelse av denne og andre koder.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
MERK: Se merknadene rett over, og sørg for at alle koder forut for kode P2227 er løst definitivt før du fortsetter til trinn 2.
Steg 2
Forutsatt at ingen andre koder er til stede, eller at alle andre foregående koder er reparert, men P2227 vedvarer, kan du se i bruksanvisningen for å finne og identifisere Barometric Pressure Sensor, så vel som tilhørende kontakter og ledninger. Bestem også funksjonen og fargekodingen til alle tilknyttede ledninger for å forhindre muligheten for å teste feil sensor, siden noen Barometric Pressure Sensors er integrert i andre sensorer.
MERK: Ikke unnlater å inspisere luftfilterelementet på dette tidspunktet, og erstatt det hvis det er skittent, tilstoppet, ødelagt eller skadet på noen måte. Kontroller også innløpskanalen for blokkeringer eller skader som kan hindre, begrense eller hemme luftstrømmen gjennom kanalen. Gjør reparasjoner eller bytt deler etter behov.
Trinn 3
Hvis koden vedvarer, utfør en grundig visuell inspeksjon av alle tilknyttede ledninger og kontakter. Se etter ødelagte, brente, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og / eller kontakter. Gjør reparasjoner eller bytt ledninger etter behov. Fjern alle koder etter at reparasjonene er fullført, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus før du skanner systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake.
Trinn 4
Hvis koden vedvarer, men det ikke er synlig skade på ledninger eller kontakter, må du utføre motstand, referansespenning, kontinuitet og eventuelt kontroll av jordintegritet på alle relevante ledninger. Sammenlign alle oppnådde avlesninger med verdiene som er angitt i manualen, og utfør reparasjoner eller skift ut ledninger etter behov for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten. Sørg for å koble den barometriske sensorkretsen fra PCM under motstandskontroll for å forhindre skade på kontrolleren.
MERKNAD # 1: Vær spesielt oppmerksom på referansespenningskretsen, siden en unormal motstand i denne kretsen nesten alltid vil denne koden. Skift eventuelt ut denne ledningen i stedet for å utføre reparasjoner på den, siden dårlig utførte reparasjoner kan forårsake problemer og problemer med andre sensorer / kretsløp, gitt det faktum at flere sensorer kan dele denne kretsen.
NOTAT 2: Husk at den barometriske trykkføleren er en del av kontrollkretsen, og som sådan må den interne motstanden også testes. Bytt ut sensoren hvis dens motstand ikke samsvarer med den spesifiserte verdien, siden denne verdien er en rimelig god indikator på dens generelle tilstand. Merk at riktig testing av denne sensoren kan kreve bruk av produsentens trykk-til-Hertz-diagram, som kanskje ikke er inkludert i reparasjonsmanualen. Hvis den er inkludert, vil manualen også gi riktige instruksjoner om hvordan du bruker den, og hvordan du kan tolke resultatene. Følg disse instruksjonene nøyaktig for å få mest mulig nøyaktige resultater.
Fjern alle koder etter at reparasjonene er fullført, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus før du skanner systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake.
Trinn 5
Mens han trinn 1 til 5 løser kode P2227 i ni av ti tilfeller, er det mulig for koden å vedvare til tross for at det ikke er noen åpenbar årsak. Hvis dette skjer, fjern og rengjør det oppvarmede elementet til MAF-sensoren, uavhengig av bruken. Sett på plass MAF-sensoren etter rengjøring, fjern alle kodene etter at reparasjonen er fullført, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus før du skanner systemet på nytt for å se om koden returnerer.
Hvis feilen fortsatt vedvarer, mistenker en feil MAF-sensor eller en feilaktig PCM, men siden PCM-feil er svært sjelden, må du bytte ut MAF-sensoren. Hvis feilen fortsatt vedvarer etter at MAF-sensoren er skiftet ut, mistenker du for en elektrisk feil. Feil av denne typen kan imidlertid være ekstremt utfordrende og tidkrevende å finne, og i noen tilfeller kan det være nødvendig å la feilen forverres betraktelig før en nøyaktig diagnose og endelig reparasjon kan stilles.
Koder relatert til P2227
MERK: Selv om kodene som er oppført her ikke er strengt relatert til P2227 - “Barometrisk trykk (BARO) sensor- rekkevidde / ytelsesproblem”, er det ganske vanlig at en eller flere av kodene som er listet her er til stede sammen med P2227. Hvilke koder på denne listen som sannsynligvis vil være til stede, avhenger imidlertid i stor grad av applikasjonen og den nøyaktige grunnårsaken til P2227.