Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P1408 | Flow Out of Self Test Range (EGR) EGR temperatursensorsignal for høyt (AUDI, VOLKSWAGEN) Tankfyllingsnivå venstre signal (BMW) Inntak manifold trykk sensorkrets (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) EGR-strømning utenfor selvtestområdet (FORD, LINCOLN, MERCURY) EGR Flow Out Of Self Test Range (JAGUAR) EGR utenfor selvtestområdet (MAZDA) Manifold differensialtrykkssensor kretsfeil (SUZUKI) |
Andre produsentspesifikke definisjoner for P1408
Intake Manifold Pressure Sensor Circuit (GM)EGR Flow Out of Self-Test Range (Ford)
Eksosgass resirkuleringstemperatur (EGRT) sensor - høy inngang (Volkswagen)
Eksosgass resirkuleringstemperatur (EGRT) sensor - høy inngang (Audi)
Elektronisk stabilitetsprogram (ESP) kontrollbryter - for høy inngang (BMW)
Intake Manifold Pressure Sensor Circuit (Buick)
Intake Manifold Pressure Sensor Circuit (Cadillac)
Manifold absolutt trykk (MAP) sensorspenningsområde (Chevrolet)
EGR-magnetventil (Jaguar)
Eksosgass resirkulasjonssystem (EGR) - feil strømning oppdaget (Land Rover)
Eksosgass resirkulasjonssystem (EGR) - utenfor selvtestområdet (Lincoln)
Eksosgass resirkulasjonssystem (EGR) -strøm utenfor selvtestområdet (Mazda)
Eksosgass resirkulasjonssystem (EGR) - utenfor selvtestområdet (kvikksølv)
Manifold absolutt trykk (MAP) sensor - EGR-system - kretsfeil (Suzuki)
Utetemperaturføler - ingen signal (Volvo)
2001 F150, 4.6l, 4x4, auto, 234.000 miles. Få p1408 (EGR-system) på KOER-test og P0401 (EGR lav flyt) fra minnekoder; også MIL på for P0401. DPFE tester OK. Ingen respons fra motoren når EGR trekkes med, kan tømme testeren når du kjører motor ved 2500 rpm. EGR har ledig stilling. Jeg tenker EGR-port ...
Vel, jeg byttet tennplugger i håp om at det kan løse problemet, men det gjorde ikke. Det gjør fortsatt det samme. Bare jeg kan faktisk beskrive det litt bedre fordi det skjedde med meg. Vi kjørte omtrent 30 eller 40 mil eller så. Slått den av og la den sitte en halv times tid. Og da jeg startet bilen ...