Innhold
- Hva betyr kode P0901?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0901?
- Hva er symptomene på kode P0901?
- Hvordan feilsøker du kode P0901?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Koder relatert til P0901
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0901 | Clutch aktuator - kretsområde / ytelse | Kabling, dårlig tilkobling, koblingsaktuator, ECM / PCM / TCM |
Hva betyr kode P0901?
OBD II-feilkode P0901 er en generisk kode som er definert som “Clutch actuator -Circuit range / performance”, og settes inn når PCM (Powertrain Control Module) oppdager et problem i kontrollkretsen til clutch-aktuatoren som påvirker rekkevidden eller ytelse til clutchaktuatoren. Merk at kode P0902 refererer til et problem med enten koblingsaktuatoren selv, eller med clutchaktuatorens kontrollkrets.
På applikasjoner som er utstyrt med automatiserte manuelle girkasser, som er normale manuelle girkasser som er utstyrt med datastyrte skiftmekanismer, styres også koblingen av PCM ved hjelp av en aktuator som kan være elektrisk (vanligst) eller hydraulisk betjent.
Når PCM bestemmer at et skiftepunkt hadde blitt nådd, aktiverer den koblingen for å frikobles overføringen fra motoren, hvoretter aktuatorer avmarkerer gjeldende gir, og avhengig av driftsforholdene velger du neste høyere eller lavere gir. Når PCM mottar bekreftelse fra forskjellige posisjonssensorer om at neste gir var valgt vellykket, aktiverer den igjen clutchaktuatoren for å koble til igjen koblingen, som "kobler motoren" til girkassen på nytt. Merk at posisjonen til koblingsaktuatoren kontinuerlig overvåkes av PCM.
Så når PCM oppdager en feiltilstand, elektrisk svikt eller funksjonsfeil i aktuatorens kontrollkrets som forhindrer at koblingsaktuatoren helt kobler ut / kobler fra koblingen, eller hvis den mottar et signal fra koblingsaktuatorens posisjonssensor som ikke enig i ønsket eller forventet plassering av koblingsaktuatoren, den vil angi kode P0901, og kan også tenne et varsellampe.
Bildet under viser en typisk koblingsaktuator, men merk at utseendet og driftsprinsippene til koblingsaktuatorer varierer mellom produsenter. Se bruksanvisningen for applikasjonen for detaljer om plasseringen og driftsprinsippene til koblingsaktuatoren på den berørte applikasjonen.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0901?
Noen vanlige årsaker til kode P0901 kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P0901?
Noen vanlige symptomer på kode P0901 kan omfatte følgende-
Hvordan feilsøker du kode P0901?
MERK: Noen Jeep-, Chrysler- og Fiat-modeller som ble bygget mellom 2014 og 2016 for NAFTA-, LATAM-, EMEA- og APAC-markedene, og som har gjennomgått S55-tilbakekallingen av sikkerhet, kan oppleve kode P0901 som kan være ledsaget av alvorlige problemer med kjørbarhet og problemer. På disse modellene kan problemet løses ved å erstatte hele transmisjonsselen med en oppgradert OEM-sele.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Se i håndboken for å finne clutchaktuatoren og tilhørende ledninger. Bestem funksjon og fargekoding for alle ledninger for å unngå feil diagnoser.
Utfør en grundig visuell inspeksjon av alle ledninger og se etter skadede, brente, kortsluttede, frakoblede eller korroderte ledninger og / eller kontakter. Bytt ut ledninger eller utfør reparasjoner etter behov.
Trinn 3
Hvis det ikke blir funnet noen synlig skade på ledningene, må du forberede deg på å utføre motstand, kontinuitet, bakkenes integritet, og der det er relevant, referansespenningskontroller på alle ledningene. Sørg for å koble fra alle ledninger fra alle relevante kontrollmoduler for å forhindre skade på kontrollerne under motstandsprøving.
Sammenlign alle oppnådde målinger med verdiene som er angitt i håndboken, og bytt ut ledninger eller utfør reparasjoner etter behov for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor de områdene som er spesifisert av produsenten.
MERK: Vær spesielt oppmerksom på den interne motstanden til både aktuatorposisjonssensoren og selve aktuatoren hvis den er elektrisk betjent. Den interne motstanden til disse komponentene er en rimelig god indikator på deres generelle tilstand, så erstatt komponenter med OEM-erstatninger hvis noen motstandsverdi ikke stemmer overens med den eller de spesifiserte verdien (er).
Trinn 4
Hvis feilen vedvarer, men alle ledninger og elektriske verdier sjekker ut, bruk skanneren til å sykle koblingsaktuatoren flere ganger for å utelukke en periodisk feil. Sørg imidlertid for å overvåke strømtrekkingen, siden en for stor strømtrekking kan indikere enten ødelagte eller slitte clutchkomponenter, eller en mangelfull / klebrig aktuator, og noen ganger begge deler.
MERKNAD # 1: Hvis aktuatoren er hydraulisk betjent og den må skiftes ut, må du se i håndboken for å bestemme riktig prosedyre som skal følges for å fjerne og installere den nye aktuatoren uten å la luft komme inn i systemet. Å rense luft fra et hydraulisk system kan noen ganger være veldig utfordrende, så følg instruksjonene til punkt og prikke for å unngå dette problemet.
NOTAT 2: Hvis det mistenkes en defekt / klebrig koblingsaktuator, må du bytte både aktuatoren og posisjonssensoren som et sett for å sikre at PCM leveres med nøyaktige inndatadata. Husk også at på de fleste applikasjoner må den nye aktuatoren og posisjonssensoren tilpasses PCM ved å utføre en foreskrevet justerings- og / eller gjeninnlæringsprosedyre. Forsikre deg om at du utfører alle nødvendige prosedyrer Nøyaktig som beskrevet i håndboken for å unngå en gjentakelse av problemet, eller henvis kjøretøyet til et kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell hjelp med prosedyren for innlæring / tilpasning.
Trinn 5
Hvis trinnene 1 til 4 ikke løste problemet, mistenker du enten mangler i koblingsdelene eller en mislykket PCM. Imidlertid er det langt mer sannsynlig at koblingen er mangelfull enn PCM; hvis det er mistanke om en mangelfull kobling, må du henvise kjøretøyet til forhandleren eller et annet kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon, siden denne typen diagnose / reparasjon krever fjerning av overføringen.