Innhold
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0742 | Momentomformer-clutch (TCC) magnetventil - stopper på | Kabling, TCC magnetventil |
Hva betyr kode P0742?
OBD II-feilkode P0742 er en generisk kode som er definert som “Torque Converter Clutch Circuit Stuck On”, og settes når PCM (Powertrain Control Module) eller TCM (Transmission Control Module) oppdager en feil, feil eller funksjonsfeil som forårsaker dreiemomentomformeren låser opp koblingen for å forbli koblet. Merk at denne koden bare gjelder applikasjoner med automatiske overføringer, og at feil, feil eller funksjonsfeil kan referere til elektriske, mekaniske eller hydrauliske problemer.
Momentkonverteringens låsekoblinger utfører flere funksjoner, og i et fullt funksjonelt system er disse-
Forbedrer drivstofføkonomien
Automatiske transmisjoner er avhengige av skjærfastheten til ATF-væsken for å overføre strøm fra motoren til transmisjonen gjennom en momentomformer, men siden momentomformere består av to separate halvdeler som kan rotere i forskjellige hastigheter på grunn av designens karakter, er det noen motor kraften går tapt gjennom differensialrotasjonen. Dette strømtapet er kjent som “glidning”, og det har en målbar effekt på drivstofforbruket.
Hvis låsekoblingen er koblet til, fungerer den på nøyaktig samme måte som en kobling på manuell girkasse, i den forstand at den gir en solid mekanisk kobling mellom motoren og girkassen, og eliminerer dermed eventuell glidning mellom de to halvdelene av momentomformeren. Som et resultat overføres all motorenes kraft til girkassen, noe som betyr at ingen drivstoff blir bortkastet.
Forbedrer kjøreopplevelsen
Ettersom motorer har blitt stadig kraftigere, har girskift blitt tilsvarende tøffere, og selv om fremskritt i transmisjonskontrollstrategier har gjort girskift jevnere og mer behagelig de siste årene, kan ikke elektroniske kontrolltiltak alene eliminere all hardheten.
Imidlertid har fremkomsten av låsekoblinger for dreiemomentomformer gjort det mulig å indusere noe glidning under girskift for å absorbere en del av eller hele hardheten som oppstår når girskift gjøres under hard akselerasjon / retardasjon. I fullt funksjonelle systemer er girskift nå nesten ikke påvisbar selv under aggressiv kjøring, noe som forbedrer den samlede kjøreopplevelsen.
Beskytter overføringskomponenter
Selv om motorene i mange, om ikke de fleste avanserte kjøretøyer nå er i stand til å produsere mer kraft enn det strengt tatt er nødvendig, er faktum at utviklingen av automatiske girkasser i form av holdbarhet ikke har holdt tritt med fremskritt i design av motoren, med girkasse Clutch-pakker er fremdeles spesielt utsatt for innganger med høyt dreiemoment.
For å forhindre skade på overføringskomponenter er PCM / TCM således i stand til å indusere store mengder transmisjonsglidning under visse forhold ved å delvis koble ut momentkonverteringens låsekobling. Ved å modulere det hydrauliske trykket som holder momentomformerens kobling koblet, er transmisjonen beskyttet mot skader forårsaket av for høye momentinnganger.
Når det gjelder drift bruker PCM / TCM trykkoverføringsvæske og en koblingsaktuator for å holde koblingen koblet inn under jevn hastighet. Hvis kjøreforholdene krever det, for eksempel aggressiv akselerasjon fra en stående start, eller plutselige akselerasjoner fra lave kjørehastigheter, bruker PCM inndata fra motorens hastighetssensor, gassposisjonssensor (er) og andre for å beregne mengden av clutchglidning som er nødvendig for å forhindre skade på transmisjonen, mens du fortsatt minimerer krafttap gjennom clutchglidning.
Som en praktisk sak bruker PCM en dedikert trykkreguleringsmagnetoid for å regulere strømningen, og derav trykket, av transmisjonsfluidet til og fra koblingsaktuatoren, samt en koblingsposisjonssensor for å kunne måle og kompensere for mekanisk slitasje i clutchkomponenter. Hvis alle komponentene i systemet fungerer som de er designet, er ikke driveren klar over at systemet er funksjonelt. Hvis en feil, mangel eller funksjonsfeil hvor som helst i systemet forhindrer dreiemomentomformerens sperring av koblingen, blir resultatet imidlertid alvorlige kjørbarhetsproblemer fordi motoren ikke kan kobles fra transmisjonen.
Hvor ligger P0742-sensoren?
Bildet over viser den typiske utformingen av en momentomformer som inneholder en låsekobling. Det må imidlertid bemerkes at selv om låsekoblinger for dreiemomentomformer kan repareres, krever det å fjerne motoren eller girkjøringen fra kjøretøyet, noe som krever verktøy, utstyr og ferdigheter, den generelle ikke-profesjonelle mekanikeren generelt har .
Hvis det mistenkes at den faktiske dreiemomentkonverteren låser opp koblingen, er det klokere alternativet å henvise det berørte kjøretøyet til forhandleren eller et annet kompetent reparasjonsanlegg for profesjonell diagnose og reparasjon.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0742?
Det skal bemerkes at mens momentomformerens sperring av koblinger kan mislykkes og på forskjellige måter, er det mer vanlig at kode P0742 angis av andre, mindre alvorlige årsaker, som kan omfatte følgende-
1999 Lumina ser ut til å mangle andre gir, selv når man skifter manuelt. Skanner viser sek gir, men bilskift føles som knyttneve til tredje gir ??? Koder som ryddet og ikke kom tilbake den gangen jeg kjørte bil. P0327 Knocksensor, P0742 Torq konv. clutch fast på. P0f23 & P146 ukjente koder Transpr ...
Fjerde vin W, 8. vin M, 145k mi. trans olje skiftet 80K mi. Handler som mangler sekutstyr Kode P0742 Torq konv. Låsen sitter fast, fungerer som med hjul fra bakken, når bremsen brukes, dreper motoren. Når enkel bremsing vil skifte ned, ikke drepe motoren. På veien fungerer bilen som om den mangler sek ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Jeg har en canOBD2 kodeskanner og fikk følgende koder. P0742, P1860 og P1810. Problemet er at kjøretøyet vil bevege seg når det er plassert i bakover, men ikke noe fremovergir. Jeg undersøkte disse kodene, men er ikke helt sikker på hvilken sensor som er ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + miles 3. 8L Jeg har en canOBD2 kodeskanner og fikk følgende koder. P0742, P1860 og P1810. Problemet er at kjøretøyet vil bevege seg når det er plassert i bakover, men ikke noe fremovergir. Jeg undersøkte disse kodene, men er ikke helt sikker på hvilken sensor ...
hei jeg har en 2000 venture 3.4 og transmisjonen skifter ikke noen ganger., Væsken ser bra ut og lukter god noen ganger transmisjonen går tilbake til normal. kodene jeg får er P0742 og P1811 er det noen som kan hjelpe meg med dette trans-problemet? ...