Innhold
- Hva betyr kode P0657?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0657?
- Hva er symptomene på kode P0657?
- Hvordan feilsøker du kode P0657?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Koder relatert til P0657
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0657 | Aktuator forsyningsspenning - krets åpen | kabling |
Hva betyr kode P0657?
OBD II-feilkode P0657 er ofte definert som "Aktuatorforsyningsspenning" A "Circuit / Open" og settes når PCM (Powertrain Control Module) eller en hvilken som helst annen kontrollmodul oppdager et kommunikasjonsbrudd mellom to eller flere kontrollmoduler. Krets “A” refererer til en del av CAN (Controller Area Network) -kretsen, i stedet for en spesifikk krets, ledning eller komponent. Merk at begrepet "Circuit A" ikke alltid er inkludert i de forskjellige definisjonene av denne koden, men der den er inkludert, kan "Circuit" A bety forskjellige ting på forskjellige applikasjoner.Se alltid håndboken for applikasjonen som det arbeides for for detaljert informasjon om den nøyaktige betydningen og korrekte tolkningen av definisjonen.
SPESIELLE NOTER:
Controller Area Network på ethvert kjøretøy er en svært sammensatt sammenslutning av ledningsnett, sensorer og andre komponenter som kobler de fleste kontrollmodulene til hverandre på den ene siden, og alle kontrollmodulene til PCM på den andre. Systemet kan tenkes som et slags miniatyrintranett, der alle kontrollmodulene er i konstant kommunikasjon med hverandre, og hvor PCM fungerer som et slags "ryddesenter" eller "sorteringsstasjon" for de flere tusen signalene , pulser og s som sendes hvert sekund mellom de forskjellige kontrollmodulene som styrer alle aspekter av kjøretøyets drift.
Uansett den nøyaktige betydningen av en definisjon som er tilordnet kode P0657, kan ingen kontrollmodul fungere isolert. Alle styremoduler er koblet sammen via CAN-bussystemet, noe som i praksis betyr at tap av kommunikasjon mellom en bestemt styringsmodul og komponentene / systemene den styrer direkte påvirker andre kontrollmoduler og / eller systemer. Merk imidlertid at selv om det noen ganger er mulig å reparere tapet av kommunikasjon mellom noen kontrollere uten å dissekere hele CAN-bussystemet, er dette ikke alltid mulig.
SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
Det faktiske antallet kontrollmoduler varierer mellom applikasjoner, med noen applikasjoner som har så mange som 18, eller noen ganger mer. Typiske kontrollmoduler som er koblet av CAN-systemet inkluderer følgende, men er ikke nødvendigvis begrenset til-
I praksis deles ofte et signal fra en bestemt sensor mellom flere kontrollere. For eksempel blir et signal fra kjøretøyets hastighetssensor sendt til-
Selv om dette eksemplet er en grov forenkling av CAN-systemet, bør det være tilstrekkelig for å illustrere kompleksiteten i systemet. For å komplisere saker ytterligere, er hver kontrollmodul imidlertid programmert med et sett med s som den forventer å motta fra andre kontrollmoduler. Når en bestemt kontrollmodul ikke mottar et forventet signal, eller når en bestemt kontrollmodul oppdager et kommunikasjonsbrudd fra en eller flere av kontrollmodulene den skal være i kontakt med, settes en kode, og i noen tilfeller varsellampe lyser. Vær oppmerksom på at noen feil vil sette en kode umiddelbart, mens andre krever flere feilsykler før du setter en kode og tennes en varsellampe.
Bildet nedenfor viser en enorm forenklet fremstilling av hovedkomponenter og systemer som er koblet sammen av CAN-bussystemet. Vær oppmerksom på at systemer som strømvinduet kontroll og andre som vanligvis kontrolleres av BCM (Body Control Module), ikke vises her.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0657?
De vanligste årsakene til kode P0657 er ledningsrelaterte problemer som kan omfatte brente, ødelagte, kortsluttede eller korroderte ledninger og / eller kontakter som forårsaker åpne kretser. Andre mulige årsaker kan være
Hva er symptomene på kode P0657?
I mange tilfeller er det eneste symptomet en pågående kode, selv om applikasjoner som angir en kode på den første feilssyklusen, koden vil være aktiv og ledsaget av en opplyst varsellampe.
MERK: Andre symptomer er for det meste spesifikke for modell og modell, med de faktiske symptomene avhengig av hvor i CAN-systemet feilen hadde oppstått. Vær oppmerksom på at koden P0657 indikerer en kommunikasjonssvikt i CAN-systemet spesielt, noe som betyr at problemer med kjørbarhet og andre symptomer er snarere et resultat av koden enn årsaken til den. Derfor vil ikke forsøk på å løse symptomene løse denne koden.
Hvordan feilsøker du kode P0657?
ADVARSEL: Diagnostisering av OBD II-kode P0657 anbefales IKKE for ikke-profesjonell mekanikk, fordi CAN-bussystemer består av tusenvis av kretser, tilkoblinger og koblingspinner som forbinder et dusin eller flere kontrollmoduler. I tillegg er systemet avhengig av innganger fra en rekke sensorer som er i sin tur, koblet til PCM via CAN-bussystemet med flere hundre flere kretsløp. Å finne en åpen krets i dette systemet er en monumental oppgave som krever en full inspeksjon av HELE ledningsnettet, og individuell testing av de ovennevnte tusenvis av kretser.
MERKNAD # 1: Den nøyaktige definisjonen av P0657 og anvendelsen av denne definisjonen må undersøkes før du prøver en diagnose av koden. Les alltid håndboken for applikasjonen som det arbeides med, for detaljert informasjon om kode P0657 da den gjelder den aktuelle applikasjonen.
NOTAT 2: Generiske kodelesere er generelt ikke i stand til å isolere deler av CAN-bussystemet; langt mindre identifisere den mest sannsynlige delen av systemet der feilen hadde oppstått. Diagnostisering av denne koden krever derfor profesjonelt utstyr, over kjennskap til bildiagnostikk generelt, fagkunnskap om applikasjonen spesielt og minst 40 til 50 timers diagnostisk tid.
MERKNAD 3: Selv om kontrollmodulfeil er relativt sjelden, er det ikke helt umulig for kontrollmoduler å mislykkes. Anta imidlertid ikke at noen kontrollmodul er defekt bare fordi det ikke ser ut til å være noen påviselige utgangsspenninger fra den. Noen kontrollmoduler krever veldig spesifikke betingelser for å være oppfylt før de genererer en signalspenning: forhold som noen ganger ikke kan oppfylles på grunn av en åpen krets et sted i CAN-systemet.
MERKNAD 4: Det som følger nedenfor er en kort oversikt over prosedyrene som er involvert i diagnostisering av feil i CAN-bussystemet, i motsetning til detaljerte instruksjoner om hvordan du reparerer alle, eller til og med de fleste, mulige feil på alle applikasjoner.
Trinn 1
Hvis en profesjonell kodeleser er tilgjengelig, må du registrere alle tilstedeværende koder, så vel som alle tilgjengelige fryseramme-data. Vær oppmerksom på at mens fryserammedata kan være nyttige i diagnostisering av periodiske feil, er det faktisk vanskelig å finne og fikse en intermitterende feil i CAN-systemet, om ikke nesten umulig. Hvis det er mistanke om en periodisk feil, er det klokere alternativet å henvise kjøretøyet for profesjonell diagnose og reparasjon.
MERK: Det kan være mange feilkoder sammen med P0657, men husk at disse kodene nesten helt sikkert er et resultat av P0657, i motsetning til å være årsaken. Merk at med mindre produsenten spesifikt oppgir at batteriet må kobles fra på et tidspunkt i diagnoseprosedyren, anbefales IKKE å gjøre det for å tilbakestille feilminnet, siden denne handlingen kan sette kode P1000 - "OBD II Monitor Testing Not Complete."
Steg 2
Hvis du er trygg på diagnostiske evner til å foreta en diagnose av denne koden, kan du starte prosedyren ved å inspisere alle synlige ledninger. Se etter tydelige tegn på skader som brenning, gnagsår, gnidning eller kortslutning og korrodert ledningsnett og / eller kontakter, men motstå fristelsen til å reparere eventuelle skader som er funnet. I disse tilfellene er det alltid det beste alternativet å bytte ut den aktuelle delen av ledningsnettet mellom kontaktene. Bytt ut kabling etter behov, fjern alle koder, og skann systemet på nytt til hvilke koder (hvis noen) kommer tilbake.
MERK: Noen åpne kretser i CAN-systemet er beskyttet av sikringer, så husk å sjekke alle smeltede kretser med en dedikert kretsstester som kan måle motstand så vel som systemstrømmer. Testlys er ubrukelige for testing av denne art, siden de ikke kan måle motstand.
Trinn 3
Siden alle kontrollmodulene trenger en lydjordetilkobling for å fungere i det hele tatt, må du utføre en grundig inspeksjon av alle jordingsforbindelsene til kontrollmodulen. I noen tilfeller blir bakken levert av PCM under visse forhold (KOER / KOEO), mens i andre er bakken ekstern, dvs. styringen er jordet på karosseriet.
Med dette i bakhodet, kan du se i bruksanvisningen for applikasjonen som arbeides for å finne alle jordingspunktene på kjøretøyet, samt de faktiske plasseringene for alle kontrollmodulene. Kontroller alle jordtilkoblinger og reparer, rengjør eller stram tilkoblinger etter behov.
MERKNAD # 1: Tap av bakken er en vanlig årsak til P0657, så husk å sjekke for motor- og karosseribånd som kan ha blitt hengende løs under forutgående reparasjonsprosedyrer. Reparer eller bytt bakkestropper etter behov, fjern alle koder, og skann systemet på nytt for å se hvilke koder (hvis noen) som kommer tilbake.
NOTAT 2: Husk at å gjenopprette ett eller flere grunnlag ikke nødvendigvis vil fjerne eller løse alle eller til og med noen av kodene som er til stede, og spesielt hvis kode P1000 er til stede, noe som ikke er helt umulig å skje. P1000 krever veldig spesifikke betingelser for å være oppfylt før den vil klare seg selv, hvilke betingelser generelt bare kan oppfylles ved å fullføre en eller flere drivsykluser nøyaktig som spesifisert av produsenten.
MERKNAD 3: Vær oppmerksom på at å få tilgang til alle ledningene på kjøretøyet for å inspisere jordforbindelser, kan i noen tilfeller innebære fjerning av seter, tepper, trimpaneler, instrumentpanelet / instrumentklyngen, og til og med takfôret og dørpanelene. I tillegg må isolasjonen fjernes fra ledningsnett for å inspisere de flere hundre skjøtefuger i selen som bare kan nås ved å fjerne seleisolasjonen. Merk at hvis isolasjon skal fjernes fra noe seletøy, må det utvises ekstrem forsiktighet under prosessen for å forhindre skade på ledningene der det ikke var noen før.
Trinn 4
Hvis kode P0657 (eller annen kode) vedvarer etter at de ikke har funnet noen synlige skader på ledningene, eller til og med etter at skaden hadde blitt reparert og de foreskrevne drivsyklusene var fullført, er sjansen for en vellykket løsning på problemet veldig tynn. På dette tidspunktet står bileieren i utgangspunktet overfor bare to valg, som er-
ADVARSEL: Alternativet til de ovennevnte valgene involverer individuell testing av hver av de tusenvis av kretser som utgjør CAN-systemet, som er et enormt foretak som har et enormt potensial til å forårsake omfattende ytterligere (og alltid dyre) skader på kjøretøyets elektriske system. Vær oppmerksom på at en feilplassert sonde eller tilfeldig kortslutning lett kan ødelegge flere kontrollmoduler og / eller store deler av ledninger, som igjen kan slette alle dataene på PCM og / eller andre kontrollmoduler.
I tillegg må det tas i betraktning at en slags minnesparende enhet må brukes for å holde de enkelte kontrollmodulene i gang mens de tester modulens kretsløp. Denne prosedyren er en stor utfordring i seg selv, og hvis du ikke følger instruksjonene i håndboken nøyaktig kan skade eller slette dataene på noen kontrollmoduler.
Koder relatert til P0657
MERK: Selv om kode P0657 er en generisk kode som oftest er definert som "Aktuatorforsyningsspenning" A "Circuit / Open", har noen produsenter tilordnet definisjonen veldig forskjellige betydninger. Nedenfor er noen eksempler på forskjellige tolkninger av denne koden, men vær oppmerksom på at det fortsatt kan være andre.