Innhold
- Hva betyr kode P0652?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0652?
- Hva er symptomene på kode P0652?
- Hvordan feilsøker du kode P0652?
- Koder relatert til P0652
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0652 | Sensorens referansespenning B-kretsen er lav | Kabling kort til jorden |
Hva betyr kode P0652?
Flere forskjellige sensorer som brukes i flere forskjellige systemer bruker en 5 volt referansespenning fra ECM for å måle / overvåke systemene deres. Noen eksempler på disse sensorene er: Lufttrykkssensor, MAP-sensor, kamakselposisjonssensor, veivakselsposisjonssensor osv.… Dette vil variere mellom produsenter, så du må identifisere hvilke systemer som bruker referansespenning i akkurat din kjøretøymodell. Disse sensorene fungerer sammen med ECM. ECM sender ut en referansespenning til sensor som returnerer en verdi til ECM som deretter sammenligner verdiene for å måle / overvåke gitt sensor. Den konverterer denne verdien og tolker den til bruk for motorytelse. Se i servicehåndboken for hjelp til å identifisere involverte systemer. Husk at kjøretøyet ditt bruker 12v som strømforsyning. Det er en dårlig ide å teste en 5 volt krets ved å slå opp en krets. Hvis du ikke har minst grunnleggende forståelse for hvordan et 5-voltssystem fungerer, foreslår jeg at du tar kjøretøyet til anerkjente reparasjonsanlegg. Dette kan være utenfor kunnskapens omfang.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0652?
Hva er symptomene på kode P0652?
Hvordan feilsøker du kode P0652?
Grunnleggende trinn 1:
Det første er det første, pop hetten. Identifiser hvert eneste system og sensor som bruker en 5 volt referanse ved hjelp av servicehåndboken. For det meste vil disse systemene være tilgjengelige under panseret, men det kan hende du må løfte kjøretøyet opp eller sette på hjulramper for å få tilgang.
GRUNNST trinn 2:
Når du har identifisert systemer, kan du visuelt inspisere selen som er involvert i 5 volt-systemene. Kontroller selen grundig for skavlede flekker eller tegn på korrosjon. Sørg for å følge selen så langt du kan. Hvis du hopper over dette trinnet, kan det hende du blir sendt i vill gåsejakt. Hvis du finner noen kafeer i ledningene, må du reparere kretser og fjerne koder. Hvis koden kommer tilbake går du videre til neste trinn.
Grunnleggende trinn 3:
Sjekk referansen din på 5 volt. Du må teste hvert enkelt systems 5 volt referansesignal på deres perspektivkontakter. Avhengig av sensoren / systemet du tester, kan det hende du må koble fra sensoren og måle spenning på kontakten (e), eller du kan være i stand til å overvåke systemene med kodeleseren, avhengig av funksjonene. Det er mange andre tester som kan være nødvendige, avhengig av produsent. Hvis du har testet sensorene, og alt sjekker ut, går du til neste trinn.
Grunnleggende trinn 4:
Sjekk referansekretsen for åpninger, shorts til bakken eller strøm. Ved å bruke multimeter, sjekk motstanden mellom bakken og referansesignalet. Hvis verdien faller under spesifikasjonen, har du en kort til bakken. Hvis ikke, må du måle motstanden i selve kretsen. Hvis det ikke er kontinuitet, har du en åpen.
Grunnleggende trinn 5:
Hvis du har kommet så langt uten en servicehåndbok, er det på tide å investere i en. Du vil forsikre deg om at det kommer et 5 volt referansesignal ut av selve ECM. Dette kan omfatte å trekke ut kontakten og måle den i tappen, eller du kan være i stand til å støtte sondekontakten avhengig av produsent og hvem du snakker med. Det kan hende du må teste for kort til bakken også innen ECU. Hvis du finner ut at du ikke får de ønskede verdiene, har du sannsynligvis problemer med ECU. Før du bytter ut eller reparerer ECU, må du ta en kvalifisert tekniker slik at han / hun kan diagnostisere og bekrefte diagnosen.
Koder relatert til P0652
