Innhold
- Hva betyr kode P062F?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P062F?
- Hva er symptomene på kode P062F?
- Hvordan feilsøker du kode P062F?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Koder relatert til P062F
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P062F | Intern kontrollmodul EEPROM-feil | Kabling, feil / inkompatibel programvare, lav eller spiss system spenning |
Hva betyr kode P062F?
OBD II-feilkode P062F er en generisk kode som ofte defineres av de fleste bilprodusenter som "Intern kontrollmodul EEPROM Error", og på applikasjoner som bruker denne definisjonen, settes koden inn når en EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) feil i PCM (Powertrain Control Module oppstår).
En vesentlig komplikasjon med denne koden er imidlertid det faktum at minnet, eller programmeringen som har fått skader, (eller har gått tapt), varierer mellom applikasjoner. På mange Toyota-produkter refererer for eksempel denne koden til programmering av drivstoffinjektorene, mens på noen Nissan- og Chevrolet-produkter refererer koden til problemer med henholdsvis transmisjon og gassstyringsprogrammering.
EEPROMS er egentlig “bunter” av kalibreringsdata programmert til en brikke som styrer forskjellige elektroniske funksjoner på et kjøretøy. Fordelen med denne teknologien ligger i at EEPROM-er integrert i PCM, i den forstand at de kan omprogrammeres (blinkes) uten å fjerne PCM fra kjøretøyet. Imidlertid innebærer problemet praktisk sett å bestemme nøyaktig hvilken EEPROM som er mangelfull, og deretter korrigere årsaken til problemet før PCS på nytt for å gjenopprette den berørte EEPROMs programmering og funksjonalitet.
Bildet over viser den typiske størrelsen og beliggenheten til en EEPROM-brikke på kretskortet (PCB) til en PCM i bil. EEPROM-brikken er sirklet i rødt.
Hva er de vanligste årsakene til kode P062F?
En vanlig årsak til kode P062F er bruken av ytelsesbrikker som endrer PCMs programmering for å øke motoreffekten. Performance chips og produkter er ikke skapt like, noe som betyr at noen etter markedsprestasjonschips og programmer kan (og gjøre) mislykkes uventet. Andre mulige årsaker kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P062F?
Typiske symptomer på denne koden kan inkludere en lagret problemkode og opplyst varsellampe. Andre symptomer på denne koden er for det meste spesifikke og modellspesifikke, og avhengig av bruksområde, kan de omfatte ikke-startforhold og alvorlige kjøreegenskaper. Les alltid håndboken for applikasjonen som blir arbeidet med for detaljert informasjon om mulige symptomer på kode P062F da det gjelder den applikasjonen.
Hvordan feilsøker du kode P062F?
SPESIELLE MERKNADER: Bare å bytte ut eller omprogrammere en PCM er IKKE et garantert middel for denne koden. Vær oppmerksom på at diagnostiserings- og reparasjonsprosedyrer for kode P062F stort sett er spesifikke og modellspesifikke, noe som betyr at på noen applikasjoner grunnårsaken til denne koden ikke alltid involverer PCM-feil. Se alltid håndboken for applikasjonen som arbeides for detaljert informasjon der EEPROM-er mest sannsynlig vil bli berørt når kode P062F er til stede. Vær imidlertid oppmerksom på at det å faktisk teste alle relevante kretsløp for å eliminere eller bekrefte sensor-, komponent- eller ledningsfeil (r) som grunnårsaken til P062F kan innebære motstand, kontinuitet og grunntesting av hundrevis av individuelle kretser.
Derfor krever diagnostisering og reparasjon av kode P062F diagnostisk utstyr av profesjonell karakter, diagnostiske ferdigheter over gjennomsnittet, og kunnskap på ekspertnivå om applikasjonen som det arbeides med spesielt. Selv om det er mulig å omprogrammere en PCM til bil på DIY-basis, krever det profesjonelt utstyr og LISENSERT programvare som er tilgjengelig fra produsenten. Vær oppmerksom på at selv om det ikke er lisensiert (piratkopiert) kopi av programvare for bilindustrien, er å bruke slik programvare til å omprogrammere en PCM sterkt frarådet, fordi det kan ødelegge PCM-en. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert. Vær imidlertid oppmerksom på at mange produsenter bruker spesifikke generiske koder for å indikere intermitterende EEPROM-feil.
MERKNAD # 1: Hvis en kode som indikerer en periodisk EEPROM-feil er til stede, kan du lese håndboken om riktig prosedyre for å fjerne koden. På noen applikasjoner kan dette gjøres uten skanner, men uansett hvilken metode som gjelder applikasjonen, må du fjerne koden og bruke kjøretøyet i minst to komplette kjøresykluser for å se om den kommer tilbake. I mange tilfeller kan koden være en gjenstand for lav systemspenning eller lignende forbigående problem, og å fjerne P062F er ofte tilstrekkelig for å løse problemet.
NOTAT 2: Hvis koden kommer tilbake, må du huske at kjøre- og driftsforhold i den virkelige verden kan føre til at noen EEPROM blir "trege", på omtrent samme måte som en PC blir treg med mindre harddisken blir defragmentert regelmessig. Imidlertid kan en PCM ikke defragmenteres, men i mange tilfeller kan denne koden løses ganske enkelt ved å omprogrammere PCM, som har samme effekt som å defragmentere en harddisk. Dette alternativet bør betraktes som et første trinn i diagnostiserings- og reparasjonsprosedyren, siden prosessen med omprogrammering er relativt billig, i motsetning til den potensielt enorme reparasjonsregningen som følger med forsøk på å diagnostisere og reparere si, dårlige forbindelser eller unormal motstand som kan , eller kanskje ikke, være til stede i en eller flere av hundrevis av kretsløp.
Steg 2
Hvis koden kommer tilbake etter å ha fullført flere stasjonssykluser, må du motstå fristelsen til å erstatte PCM. Dette er IKKE et garantert middel, og dessuten må erstatnings-PCM-en programmeres før den vil fungere.
I stedet bør du se i håndboken for plasseringen av alle bakkekoblingspunktene på kjøretøyet og utføre en grundig visuell inspeksjon av alle tilkoblinger, men vær klar over at det kan være nødvendig å fjerne seter, tepper, trimpaneler og deler av instrumentbordet for å få tilgang til alle bakkekoblinger.
Rengjør og reparer jordforbindelser etter behov, men IKKE koble fra batteriet med mindre manualen eksplisitt sier at det må kobles fra på dette tidspunktet. Selv om det er sant at det på noen applikasjoner er påkrevd å koble fra batteriet under diagnoseprosessen, er dette IKKE sant for alle applikasjoner, og å koble batteriet kan ha fatale konsekvenser for det elektriske systemet på applikasjoner der batteriet ikke er nødvendig. frakoblet.
Trinn 3
Når alle ledninger er kontrollert og tilkoblet på nytt, må du tømme koden og teste systemet på nytt for å se om koden kommer tilbake. Hvis det gjør det, er det to muligheter; enten EEPROM har mislyktes, eller en kabling / komponentfeil / feil har ført til at EEPROM mislyktes.
Å bestemme hva som ikke er lett, spesielt hvis PCM har ikke-lager programmering, og med mindre du har avanserte diagnostiske ferdigheter, anbefales det sterkt at du henviser kjøretøyet for profesjonell diagnose og reparasjon. Ved fare for å overdrive saken, er det IKKE garantert å erstatte eller omprogrammere PCM for å kurere problemet.
MERK: Hvis det er kjent at PCM-programmeringen har blitt endret av en eller annen grunn, er et mulig middel å returnere programmeringen til aksjespesifikasjoner og innstillinger. I mange tilfeller kan ikke ytelsesinnstillinger / tuningchips føre til hukommelsestap i noen EEPROM-maskiner etter noe bruk, men husk at bare programvare hentet fra produsenten som samsvarer med SAE J2534 standard må brukes for dette for å sikre at PCM er fullt kompatibel med applikasjonen.
Trinn 4
Kort enn å bytte ut PCM (og håpe at dette vil kurere problemet), har ikke-profesjonell mekanikk liten eller ingen sjanse til å diagnostisere og reparere den underliggende årsaken til P062F, noe som betyr at utover trinn 3, vil den klokeste handlingen være å henvis kjøretøyet til den autoriserte forhandleren, eller en spesialtekniker for diagnose og reparasjon.
MERK: På dette tidspunktet kan det være et alternativ å bytte ut PCM med en brukt enhet, men husk at utskiftningen må være fra et kjøretøy som er identisk med problemkjøretøyet på alle måter. Vær spesielt oppmerksom på overføring av donorkjøretøyet; PCM-er fra automatikk er programmert annerledes enn PCM-er i manuelle kjøretøy, noe som betyr at PCM-er fra applikasjoner med manuelle og automatiske transmisjoner IKKE er utskiftbare.
Koder relatert til P062F
Merk at noen produsenter, spesielt Volkswagen, Audi og Volvo, har tilordnet definisjonen “Intern kontroll. Module (EEPROM) Error ”til kode P1640, i stedet for den generiske koden P062F som brukes av alle andre produsenter for å indikere EEPROM-problemer.