Innhold
- Hva betyr kode P0497?
- Hva er de vanligste årsakene til kode P0497?
- Hva er symptomene på kode P0497?
- Hvordan feilsøker du kode P0497?
- Trinn 1
- Steg 2
- Trinn 3
- Trinn 4
- Trinn 5
- Trinn 6
- Trinn 7
- Koder relatert til P0497
| Problemkode | Feilplassering | Sannsynlig grunn |
|---|---|---|
| P0497 | Evaporative Emission (EVAP) system - lav rensestrøm | Kabling, EVAP-ventil, blokkerte slanger, mekanisk feil |
Hva betyr kode P0497?
OBD II-feilkode P0497 er en generisk kode som er definert som "Evaporative Emission (EVAP) system-low purge flow", eller noen ganger som "Evaporative Emission System No Flow under Purge", avhengig av produsent og / eller kilden som er konsultert . Ikke desto mindre har begge definisjonene den samme grunnleggende betydningen, som er at koden P0497 er angitt når PCM (Powertrain Control Module) oppdager en EVAP (Evaporative Emissions Control) system-rensningsstrømningshastighet som er lavere enn forventet.
Hensikten med EVAP-systemet er å fange opp, inneholde og føre drivstoffdamp til motoren som skal forbrennes før nevnte drivstoffdamp kan slippe ut i atmosfæren for å bidra til miljøforurensning. For å oppnå dette blir alle EVAP-systemer tettet av drivstofffilterhetten, en lufteventil som lar omgivelsesluft komme inn i systemet for å hjelpe til med forskyvning av drivstoffdamp til motoren, og en renseventil som lar drivstoffdamp flyte mot motoren motor.
Mens noen designspesifikasjoner varierer mellom produsenter, er den generelle utformingen og driften av EVAP-systemer lik, i den forstand at drivstoffdamp blir samlet, lagret og deretter matet inn i motoren på en kontrollert måte når visse forhold krever at systemet renses fra damper, eller når du renser systemet med drivstoffdamp vil ikke påvirke motorens ytelse negativt.
Med noen få unntak, for eksempel en dedikert lekkasjedeteksjonspumpe i noen applikasjoner, består alle EVAP-systemer av drivstofftank, drivstoffpåfyllingshette, en kullbeholder som lagrer drivstoffdamp, en lufteventil som lar frisk luft komme inn i dunken for å hjelpe "Skyv" lagrede drivstoffdamp fra beholderen, en renseventil mellom dunken og motoren som gjør at drivstoffdampene kan strømme inn i motoren når ventilen åpnes, forskjellige styresolenoider, vakuumledninger og trykk- og strømningsfølere.
Rent praktisk vil drivstoffdamp forbli i systemet (lagret i kullbeholderen) til et forhåndsdefinert trykk er nådd. Når dette skjer, og når forholdene tillater det, åpner PCM lufteventilen på eller i nærheten av kullbeholderen for å innrømme frisk luft, samtidig som den åpner renseventilen for å la motorvakuum "suge" de lagrede drivstoffdampene ut av kullbeholder.
I et fullt funksjonelt system bestemmer PCM mengden drivstoffdamp som skal renses, basert på inngangsdata fra forskjellige trykksensorer. PCM bestemmer også hastigheten som drivstoffdampene må renses for å forhindre negative effekter på motorens ytelse, og det gjør dette ved å sammenligne gjeldende driftsforhold som motorhastighet og belastning, gassposisjon og andre parametere med hastigheten som damper blir renset, hvilke data PCM innhenter fra en strømningshastighetssensor.
Ved å sammenligne den faktiske strømningshastigheten med den ønskede strømningshastigheten, kan PCM styre åpningen og lukkingen av spyleventilen på en slik måte at de to strømningshastighetsverdiene (faktisk og ønsket) stemmer overens. Når PCM således bestemmer at strømningshastigheten som kreves for å rense EVAP-systemet effektivt, er lavere enn forventet av en eller annen grunn, vil den sette kode P0497, og opplyse et varsellampe. Vær oppmerksom på at det på noen applikasjoner er flere feilsykler som kreves før en varsellampe lyser, mens på andre vil en varsellampe lyse ved den første feilen.
Bildet nedenfor viser en forenklet skjematisk oversikt over et typisk EVAP-system. Legg merke til de to komponentene som er sirklet i rødt; dette er de to vanligste feilstedene som angir kode P0497, men vær klar over at andre feil, for eksempel knekket eller sperret vakuumledning mellom renseventilen og motoren, også kan angi denne koden. Se håndboken for applikasjonen som arbeides med for å finne og identifisere de forskjellige komponentene i EVAP-systemet på den applikasjonen før forsøke å diagnostisere og / eller reparere systemet for å unngå forvirring, feildiagnoser og unødvendig utskifting av deler.
Hva er de vanligste årsakene til kode P0497?
De vanligste årsakene til P0497 er stort sett de samme for alle produsenter, og disse kan omfatte følgende-
Hva er symptomene på kode P0497?
I mange tilfeller av kode P0497 vil det eneste symptomet være en lagret problemkode, og muligens en opplyst varsellampe. Avhengig av applikasjonen og den nøyaktige arten av problemet, kan det imidlertid være andre symptomer til stede, for eksempel-
Hvordan feilsøker du kode P0497?
SPESIELLE MERKNADER: Selv om mange ressurser på nettet, og til og med noen mekanikere på verksteder, hevder at å bytte drivstoffpåfyllingshette, eller enda verre, hvis du kobler fra batteriet vil "tømme" eller "tilbakestille" denne koden, bør ikke-profesjonelle mekanikere være oppmerksom på at denne " råd ”er i beste fall ubrukelig og i verste fall farlig.
I tilfelle defekte, løse eller ødelagte drivstoffpåfyllingsloketter, vil de angitte kodene nesten alltid referere til "liten / stor fordampningslekkasje (r) oppdaget". Kode P0497 har ingenting å gjøre med påfyllingslokket, eller EVAP-lekkasjer for den saks skyld; den er utelukkende opptatt av lavere strømningsrater enn forventet.
Hvis du kobler fra batteriet til "tømmer" koder på applikasjoner med OBD II-diagnosesystemer, er det mye mer sannsynlig å skade PCM enn det sannsynligvis vil ha noen innvirkning på kode P0497, eller noen annen kode for den saks skyld, ganske enkelt fordi å koble fra batteriet IKKE løse årsaken (e) til hvilken som helst kode. SLUTT PÅ SPESIELLE NOTER.
MERK: Bortsett fra en reparasjonsmanual for applikasjonen som blir jobbet med og et digitalt multimeter av god kvalitet, vil en håndholdt vakuumpumpe utstyrt med en gradert måler være mest nyttig når du skal diagnostisere denne koden.
Trinn 1
Registrer alle tilstedeværende feilkoder, så vel som alle tilgjengelige fryserammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis en senere feil blir diagnostisert.
Steg 2
Se i håndboken for å finne og identifisere alle EVAP-systemkomponenter, samt plassering, funksjon, ruting og fargekoding av alle relevante ledninger og drivstoff / vakuumslanger.
Når alle komponenter, ledninger og vakuumledninger er identifisert positivt, utfører du en grundig visuell inspeksjon av hele systemet. Se etter ødelagte, brente, kortsluttede, frakoblede og korroderte ledninger og / eller kontakter. Gjør reparasjoner etter behov.
Se også etter sammenkoblede, klemte, løsrevne, sprukne, delte eller på annen måte skadede vakuumledninger.Gjør reparasjoner etter behov, men husk at å bytte ut mistenkelige vakuumledninger alltid er å foretrekke fremfor å utføre reparasjoner, siden reparasjoner ofte er stedet for fremtidige lekkasjer.
MERK: Vær spesielt oppmerksom på tilstanden til vakuumledninger mellom lufteventilen og kullbeholderen, og mellom kullkannen og spyleventilen. Blokkeringer og / eller begrensninger på disse stedene kan påvirke hastigheten som EVAP-systemet blir renset for.
Trinn 3
Hvis det ikke blir funnet skader på ledninger, kontakter eller vakuumledninger, må du forberede deg på å utføre motstand, kontinuitet, jord og referansespenningskontroll på alle relevante ledninger og komponenter, men sørg for å koble fra alle ledninger fra PCM for å unngå å skade kontrolleren under motstand og kontinuitetstester.
Konsulter håndboken om de riktige prosedyrene du skal følge for å utføre disse testene, og sammenlign alle oppnådde målinger med verdiene som er angitt i manualen. Hvis det oppstår avvik, må du utføre reparasjoner etter behov, eller bytte ledninger for å sikre at alle elektriske verdier faller innenfor produsentens spesifikasjoner. Fjern alle koder etter at reparasjonene er fullført, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus i henhold til produsentens instruksjoner for å se om koden returnerer.
MERKNAD # 1: Vær spesielt oppmerksom på kontrollkretsene til ventilasjons- og renseventilene. Hvis for eksempel lufteventilen ikke åpnes, kan ikke motorvakuumet etablere vakuumet som kreves for å rense damp fra systemet. Hvis skanneren som brukes har kontrollfunksjoner, kan du bruke den til å kommandere både rense- og lufteventilene åpne og lukket flere ganger etter at reparasjoner eller tester er fullført for å bekrefte at ventilene faktisk reagerer på kontrollinngangene.
NOTAT 2: Følg instruksjonene i håndboken for å teste bruken av ALLE sensorer i EVAP-systemet. Bytt ut en sensor som ikke samsvarer med produsentens spesifikasjoner, men unngå å bruke ettermarkedsutskiftninger. Disse sensorene kan være en dollar eller to billigere enn OEM-deler, men de tilbyr sjelden den samme påliteligheten, nøyaktigheten eller holdbarheten til OEM-deler.
Trinn 4
Hvis koden ikke kommer tilbake, men alle ledninger og vakuumledninger ser ut til å være fri for skade og / eller hindringer og begrensninger, må du forberede deg på å fjerne lufteventilen og kullbeholderen for inspeksjon og / eller testing. Les håndboken om riktige prosedyrer for å fjerne disse komponentene.
Inspiser ventilasjonsinnløpet for tegn på gjørme, søppel, skitt og tilstedeværelsen av insekter som noen ganger bor i ventilinntaket hvis et kjøretøy blir liggende i lagring i lengre perioder. Fjern alle hindringer hvis det er noen. På noen applikasjoner er lufteventilen utstyrt med et lite luftfilter - fjern dette filteret og sjekk tilstanden. Skift ut, eller rengjør filteret hvis det er tilstoppet eller skittent.
Når det er sikkert at lufteventilen ikke er koblet til eller begrenset på noen måte, bruk vakuumpumpen til å påføre et vakuum i den ene enden av ventilen. Hvis vakuumet holder seg jevnt, er ventilen god, men hvis du bruker riktig strøm direkte på styresolenoiden, bør vakuumet kollapse øyeblikkelig. Hvis den ikke gjør det, bytter du ventilen, fordi den ikke åpnes så langt, eller så bred som den skal.
Deretter må du sjekke kullbeholderen for tegn på at kullladningen kan ha gått i oppløsning. Hvis dette skjer, kan vakuumlinjene som fører fra dunken bli tilstoppet eller plugget av migrerende kullpartikler. Sjekk også at luft strømmer fritt gjennom filteret ved å blåse gjennom det fra lufteventilsiden. Bruk en lengde med rene, ubrukte gummislanger for å forhindre innånding eller svelging av damper, kullpartikler eller noen ganger flytende drivstoff.
Skift ut kullbeholderen hvis det er noen tvil om tilstanden eller brukbarheten, men ikke installer verken dunken eller lufteventilen ennå. Merk at det ikke skal være flytende drivstoff i dunken - hvis det er; flytende drivstoff plugger effektivt beholderen, som vil sette kode P0497 fordi det ikke kan opprettes et vakuum for å rense systemet.
MERK: På noen applikasjoner kan flytende drivstoff komme inn i kullbeholderen når drivstofftanken er overfylt. For å forhindre at dette skjer, må du aldri la drivstoffpumpedysen klikke av mer enn en gang.
Trinn 5
Fjern renseventilen, og kontroller at den er lukket ved å bruke vakuum i den ene enden. Denne ventilen er normalt lukket, så hvis vakuumet synker, men sakte, er ventilen mangelfull, og den må byttes ut.
Formålet med denne testen er imidlertid å se om ventilen åpnes helt når en styreinngang påføres styresoloid. Når en strøm påføres, bør ventilen åpne, så sjekk at dette faktisk skjer når riktig strøm påføres. Blås gjennom ventilen for å sikre at luftstrømmen gjennom den ikke er begrenset, og bytt ut ventilen hvis luft ikke strømmer fritt gjennom den. Hvis luftstrømmen er begrenset, betyr det at drivstoffdamp ikke kan strømme gjennom den så fritt som den skal, noe som også kan stille inn P0497.
Trinn 6
Installer kullbeholderen på nytt, den kan repareres (eller utskiftningen), men ikke koble vakuumledningen mellom dunken og lufteventilen. Fest vakuumpumpen til vakuumledningen der renseventilen normalt går, og prøv å trekke et vakuum.
Det bør være umulig å evakuere ledningen siden lufteventilen (som normalt er lukket) ikke er tilkoblet; Imidlertid, hvis det utvikler seg et vakuum (hvor lett det er), demonter du vakuumlinjen (e) bit for bit til hindringen er funnet og fjernet. Når vakuumledningen er klar, koble til lufteventilen og evakuer ledningen igjen for å se om vakuumet holder. Gjør det en strøm på lufteventilen - vakuumet skulle kollapse øyeblikkelig, eller nesten. Hvis vakuumet avtar sakte, betyr det at det fremdeles er en begrensning i vakuumledningen, som må bli funnet og fjernet for å forhindre at koden kommer tilbake.
Trinn 7
Installer renseventilen (eller utskiftingen av den), og sørg for at alle tilkoblinger til vakuumledninger er tette og laget etter industristandarder for å forhindre vakuumlekkasjer. Sjekk at alle ledninger er koblet ordentlig og ført / sikret vekk fra varme eller skarpe kanter, fjern alle koder, og bruk kjøretøyet i minst en komplett kjøresyklus med en skanner koblet til for å overvåke driften av EVAP-systemet generelt, og driften av ventilasjons- og renseventilene spesielt.
Forutsatt at EVAP-systemets renselinjer er klare, og at alle EVAP-systemkomponenter fungerer som tiltenkt, er det høyst usannsynlig at koden vil returnere. Men hvis koden kommer tilbake, er det mulig at det er en periodisk feil i systemet. Vær oppmerksom på om periodiske feil kan være ekstremt utfordrende å finne og reparere, og i noen tilfeller kan det være nødvendig å la feilen forverres før en nøyaktig diagnose og endelig reparasjon kan stilles.
MERK: Avhengig av applikasjonen kan det være nødvendig å fullføre så mange som åtte eller flere stasjonssykluser før reparasjonen kan bekreftes, eller koden tilbakestilles. I mange tilfeller vil koden fjernes automatisk hvis feilen ikke gjentar seg innen et spesifisert antall startsykluser.
Koder relatert til P0497
P0496 - Forholder seg til “EVAP-strømning under ikke-rensende tilstand”
Jeg ser nickb2 postet kode p1443 kodeinfo SÅ det er koder i P0999 og oppoverområdet, så vel som P145C som ville få meg til å sjekke skannerens evne til å lese systemet ... prøvde du en GRATIS skanning i delebutikkene - GRATIS og kan betraktes som en second opinion. Sjekk med ACTRON for å se modell ...
Ser ut som P0497 og P145C ...